售价11.98万起,小鹏想拿MONAM03打翻身仗?

我也有车啊 2024-09-04 04:09:18

《我有车》原创新车资讯:8月27日,小鹏MONA M03上市了,3款新车的官方指导价格11.98~15.58万元。作为小鹏MONA系列的首款车型产品,小鹏MONA M03定位新能源紧凑型轿车,共分为515公里、620公里以及580公里三种纯电续航版本,并搭载了纯视觉智能驾驶辅助系统,支持高速NGP和城市NGP智能领航辅助驾驶以及智能泊车等功能。

52分钟大定数量破1万辆,48小时大定破3万辆,那个曾经与蔚来、理想站在一个水平线的小鹏汽车,其实已经很久没有出现过这样漂亮的数据了……

在2024上半年,小鹏汽车累计交付量为5.2万辆,同比增长25.6%;而根据近期小鹏汽车发布的官方数据显示,今年前8个月累计交付新车7.72万辆,同比虽然有17%的增长,但小鹏汽车的交付基数还是少了点。此次抢在2024成都车展之前上市的小鹏MONA M03,新车推出的主要目的,其实也是为了肩负起小鹏汽车冲量的重任。

▲ 小鹏MONA M03都有哪些产品亮点?

8月27日晚,小鹏MONA M03定了个11.98万起的官方指导价格,新车这波不仅刷新了小鹏汽车的价格下限,还进行了智能化赋能,冲向低端市场要销量……

首先,简单回顾一下关于小鹏MONA M03的主要看点。新车基于Smart Design AI量化美学打造,整体风格偏简洁式设计风格,前脸部分给到了“T”字形的大灯组造型,辨识度上还是相对不错的;另外尾部上也给到了“T”字形的尾灯,这一设计与前大灯组相呼应,而灯组上方向上翘的小鸭尾设计,也在一定程度上强化了运动感。

新车三围4780x1896x1445mm,轴距为2815mm,算是比较标准的新能源紧凑型轿车身段。另外小鹏MONA M03还配备了主动式进气格栅(AGS),配合全车多处低风阻设计,使得风阻系数低至0.194Cd。

小鹏MONA M03车里同样采用了简约式风格打造,其中在中控台上方,新车仅配备了一块15.6英寸悬浮式中控屏,同时搭载了全栈自研车机系统,并内置高通骁龙SA8155P车机芯片+16G内存。

需要注意的是,15.6英寸悬浮式屏幕的界面,采用了与小鹏汽车不同的车机界面,并拥有3D地图、全新UI、手势控制以及全场景语音控制等功能,同时新车全车标配了7个扬声器,但额外花费4000元,即可选装PSS定制18扬声器音响系统,这在10万级价位段的车型当中,还是相对比较少见的。

智驾部分,小鹏MONA M03使用了无激光雷达的纯视觉智驾方案,全系标配了1个DMS摄像、2个毫米波雷达、3个辅助驾驶摄像头、4个360高清环视摄像头、12个毫米波雷达在内的共计20+智驾传感器,能够实现包含自动泊车辅助、前后碰撞预警、紧急制动、智能巡航辅助、并线辅助等多项功能。

在此基础上,新车的顶配版车型还搭载了双颗NVIDIA Drive Orin芯片,并额外增加了4个辅助驾驶摄像头和高精定位单元,具备高速NGP和城市NGP智能导航辅助驾驶功能,另外还能够实现包含遥控泊车、离车泊入、智能出库等功能,上述这些功能都是入门级以及中配车型所不具备的功能。

小鹏MONA M03全系都采用了前置单电机驱动,但提供了两种规格的驱动电机,其中入门级的M03 515公里续航版本,该版本电机最大功率140kW,峰值扭矩225牛·米,官方百公里加速7.8秒;续航上,该版本搭载了51.8kWh的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程为515公里(配备18英寸低风阻轮圈版本)。

而小鹏MONA M03的620公里以及580公里版本,这两种版本的前置单电机最大功率为160kW,峰值扭矩250牛·米,官方百公里加速7.4秒;续航上,这两种版本搭载了62.2kWh磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程分别为620公里和580公里。

至于底盘部分,新车配备了前麦弗逊式独立悬架,以及后扭力梁式非独立悬架结构,转弯半径为5.3米。实际上,自小鹏MONA M03发布以来,用户对新车的底盘部分褒贬不一,有认为新车上配备的扭力梁影响驾乘体验的,当然也有人认为这副底盘还得看调校,主要对于一台10万级价位段的新能源车型产品来说,有了智能座舱和智驾赋能,其余的地方就别要求那么高了……

▲ 低端冲量,苦追销量

小鹏MONA M03以这样的价格入市背后,其实也恰好反应出小鹏汽车在当前新能源车市场当中,所承受的压力并不小,这就导致官方不得不主动冲上低端市场,苦追销量……

2023年小鹏汽车全年销量14.16万辆,同比增长17.3%,虽然有着同比增长,但不论是增速还是年度总销量,小鹏汽车均落后于理想和蔚来;而在2024上半年,小鹏汽车同比增长25.6%达到5.2万台,作为参考,同期的理想和蔚来分别交付了18.9万辆以及8.74万台,对比老对手来说,小鹏汽车上半年的销量情况甚至不及哪吒汽车,已经排不上造车新势力的第一梯队……

从小鹏以往的主销产品来看,包括小鹏P7、小鹏G6以及小鹏G9等车型,其售价区间大多在20~30万元,可以说在当前新能源市场当中,竞争上还是相对比较激烈的。在这个价位段,不仅有传统车企的新能源车发力,而且包括理想、蔚来、小米以及鸿蒙智行等造车新势力也在争夺这块市场。

对于亟需上量的小鹏来说,小鹏MONA M03的到来无疑被寄予了厚望,新车也是打开更大市场空间的增量新抓手……

▲ 小鹏MONA M03有戏吗?

先前,随着市场竞争愈发激烈,广汽埃安不得不将越来越多的AION S投放到网约车、出租车市场当中。网约车市场,即使先期让广汽埃安尝到了甜头,但也让其品牌形象受损,尽管后来该车系推出了AION S Plus、AION S Max等车型,但奈何网约车的标签很难摘掉,对于C端市场的用户来说,对于该车一般都是持观望态度。

但小鹏这边,何小鹏曾提到过,MONA主要面向的将会是C端用户,但是他也提到了新车会兼顾网约车销售(to B),少量SKU会针对共享出行。

对于小鹏来说,尽管凭借着新车发布的热度,先期已经拿到了不少大定数量订单,短期之内的确可以解决销量、声量以及基数的困境。可未来一旦用户开始在网约车平台,坐上了小鹏MONA M03以后,对于新车的销量以及小鹏汽车的品牌形象,也会产生一定影响……

《我有车》总结:小鹏MONA M03,对于小鹏汽车来说已经比较重要的意义,11.98万元的起售价格,也让新车处在了更亲民的价格段,为消费者提供了更多选择。但一个很现实的问题在于,用户打网约车时能享受到优秀车型的乘用体验是好事,但在买车的时候,用户也会和网约车划清界限,对于小鹏MONA M03的未来发展而言,只能说其前景不容乐观……

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