伴随着科学技术的快速发展，汽车行业正在经历前所未有的巨大变革。在这一变革过程中，作为芯片行业巨头的高通，正逐渐把自己的影响力，从智能手机领域扩大至汽车领域。今年以来，高通明显提高了对于汽车业务的投入，特别是在智能座舱以及智能驾驶这两个核心领域，动作不断，备受关注。

目前，高通开发的骁龙8295芯片几乎成为了国产高端新能源汽车的标准配置，骁龙8155则覆盖了10万元至20万元的价格区间，逐步下沉市场。夏威夷高通骁龙峰会上，高通推出的骁龙座舱至尊版平台是骁龙数字底盘解决方案组合的最新产品。

高通官方信息显示，骁龙座舱至尊版平台基于专为汽车定制的高通Oryon CPU，性能提升3倍，GPU性能同样提升3倍，得益于面向多模态AI设计的专用神经网络处理器，其AI处理器性能提升了12倍。骁龙Ride至尊版采用软硬件协同设计，能够融合40+多模态传感器，配备了Transformer加速器和矢量引擎，支持混合精度，可实现低时延、高精度、高效率的端到端Transformer。

在智能座舱和自动驾驶芯片升级迭代的过程中，NVIDIA、AMD、高通等企业还提出了驾舱融合、驾舱一体方案，用一颗芯片同时负责车机系统和自动驾驶系统，或者两颗芯片算力互通，车机芯片可以充当智驾芯片的算力冗余，智驾芯片则可以在算力多余的情况下，加持车机系统的计算能力。

高通此前推出的Flex方案，可以将智能座舱SoC和智驾芯片封装到一个SoC内。现在，高通已确定，骁龙座舱至尊版平台可以和骁龙Ride至尊版封装为一颗SoC，为汽车提供高通最强的智能座舱+智驾组合Flex系统。

硬件是运行软件的基础，除了开发性能更强、用途更广，以及更符合端到端大模型时代的芯片，高通还与谷歌达成了合作。两家企业将基于骁龙数字底盘与谷歌车载技术，提供打造生成式AI的数字座舱和软件定义汽车所需的开发标准化参考框架，并且联手更多合作伙伴，扩展和完善生态解决方案。

骁龙座舱至尊版平台的推出，维持了高通在智能座舱芯片领域的领先优势，骁龙Ride至尊版则向行业王者NVIDIA发起了挑战。在生成式AI与自动驾驶逐步普及、驾舱融合被提上日程的大背景下，高通具有先天优势。

当前不少新能源汽车座舱系统基于Android，高通与谷歌达成合作，共同打造智能座舱标准化平台，有助于将谷歌AI部署到车内，并提升软件开发效率。另外，双方联合打造的车对云基础设施的统一SDV开发框架还可以在谷歌云上运行骁龙互联网平台，提升用户的车机体验。

但高通的这一举措，无疑将汽车的智能化推向了一个新的高度。12 倍的 AI 性能暴涨，这意味着什么呢？想象一下，当你坐在车内，不再需要手动操作各种按钮，只需轻声一唤，汽车就能听懂你的指令，为你调整温度、播放音乐、规划路线。甚至在你还未察觉的时候，汽车已经通过智能系统预测到了前方的路况，并提前做出了调整。这不再是科幻电影中的场景，而是即将成为我们现实生活中的一部分。

奔驰和理想将搭载高通的这一全新芯片，这无疑是一个重大的消息。奔驰，作为汽车行业的老牌豪门，一直以来都以其精湛的工艺和卓越的品质著称。而理想，作为新兴的造车势力，也在近年来迅速崛起，以其创新的设计和智能化的配置赢得了众多消费者的青睐。这两个品牌的选择，无疑为高通的芯片增添了更多的可信度。

然而，事情真的会如此顺利吗？虽然高通的芯片性能强大，但在实际应用中，是否会出现各种问题呢？比如，系统的稳定性如何？在复杂的路况下，是否能够准确地识别各种情况并做出及时的反应？还有，消费者对于这种高度智能化的汽车是否真的能够接受呢？毕竟，对于一些人来说，传统的驾驶方式才是他们所熟悉和喜爱的。

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