大众汽车将在未来两年内向中国市场推出 30 款新车，而这一切都始于在上海车展上亮相的这三款概念车。
大众汽车全力进军海外市场与许多其他汽车制造商一样，大众汽车也拥有一系列仅在中国市场销售的车型。毕竟，中国市场是全球竞争最激烈的市场之一，需要量身定制的个性化服务。为了不被来自中国本土及其他国际汽车制造商的激烈竞争所压倒，大众汽车推出了三款即将量产的全新电动概念车，展现了大众品牌近期的发展方向。
未来主义风格的全新 ID. ERA 和 ID. EVO 展现了大众 SUV 的未来发展方向首先要介绍的是大众的全尺寸SUV概念车ID. ERA。它拥有三排座椅和由电池和发电机组成的动力系统，这意味着您可以带着全家进行1000公里（621英里）的公路旅行。电池组仅提供300公里（186英里）的续航里程，但无论如何，这对大多数人来说已经足够了。ID. EVO由大众在中国的合资伙伴上汽集团协助开发，其直立的车身比例和简约的造型使其看起来像是现有Atlas SUV的流线型版本。
大众的第二款概念 SUV 是 ID. EVO。与外观严肃的 ID. ERA 相比，ID. EVO 更具运动感和外向性，大众表示，ID. EVO 的目标客户是“年轻、注重生活方式、渴望脱颖而出的买家”。它是与大众的另一家中国合作伙伴大众安徽汽车共同设计的。这款 SUV 看起来与大众去年在北京展示的 ID. CODE SUV 非常相似，这款车的设计也是为了展示大众全新的中国专属造型，尽管没有安徽汽车安徽汽车的帮助。此前的细节很少，但大众声称这款 SUV 采用 800 伏架构，并提供定期的无线更新。
大众显然仍在生产轿车：进入ID. AURA
大众推出的最令人惊喜的概念车或许是一辆汽车：ID. AURA。这款车由一汽-大众联合设计，是首款采用分区电子架构的汽车，且仅在中国市场销售。如果您不了解，分区架构将车辆的众多流程划分为独立的“部门”，从而简化了制造、维修和操作。通过分散电气系统并增加对软件的依赖，分区架构表面上减少了汽车“神经系统中的活动部件”。大众将其称为紧凑型主平台 (CMP)。
从很多方面来看，ID. AURA 正在重新定义“软件定义汽车”，将人工智能计算融入自动驾驶任务。从美学角度来看，ID. AURA 拥有酷炫的凹背式设计、宽大的合金轮毂和现代化的 LED 照明，令人眼前一亮。
最后的想法虽然这三款概念车都不会登陆美国市场，但大众汽车的未来发展远比我们粗略一瞥所能看到的要更加复杂。要知道，就在去年，大众斥资50亿美元，一睹Rivian在区域架构方面的成果，而这将是该汽车制造商首次真正应用该技术。随着30款不同的车型即将上市，其中至少有一部分将依赖于ID. EVO和ID. AURA所依赖的软件定义架构，大众汽车在中国市场未来几年将迎来繁荣。但只有时间才能告诉我们，这对世界其他地区意味着什么。
