曾经奇瑞有过一款瑞麒G2的车型，两厢运动版的类型，车都路试的差不多了，最终因为整个转型的需要，彻底咔嚓掉，而在最新一期专利申报图中，奇瑞新能源公司申报了一款规划中的两厢运动版车型，一口气申报了两种造型，能不能变为成品不得而知，但是两种风格的造型，还真别说，其中有一款风格相当吸引人，至少有了当初看到奇瑞A3时的那种感觉。

这车目前而言还有一些希望，原因就是申报日期是2024年1月，不过到现在都没有相应的测试车出现，还是有些玄乎，但从造型角度而言，算得上是上乘之作，相当灵动紧凑的身形设计，特别是车厢部分，有点当初瑞麒G2的那种感觉，整体轮廓也有点偏向马自达或者捷豹偏爱的那种设计，当然这类风格现在也不在少数，倒也谈不上什么模仿，仅仅是设计风格上的一种。

前脸明显采用的是分体式大灯的设计，顶端明显是日行灯带，看到这日行灯的轮廓，突然想到之前似乎写过一次，或者说是见过一次，至少说明这车确实有相应的规划，现在只是不能确定是否会量产。

正侧面看的话，这动感的造型轮廓跃然而出，其实前悬设计的很短，不过机舱盖俯冲式设计，配合C柱小侧窗造型，相当的动感，甚至有点小捷豹的那种感觉。

侧后方来看，整个车厢后段这一部分设计得较为饱满，其实是曲面过度导致的一种后端外凸的感觉，由于是纯电车型，因此直接就没有排气管设计，撑死来个增程版，那也成，总比跑不远要强太多了，尾灯直接成了一道细线，这尾灯的成本可是不低。

还有一个颇有意思的细节，充电口看了一下，竟然没发现，但是左右前翼子板明显有差异，驾驶一侧前轮眉与前门之间出现了一个类似侧向环视摄像头，但是副驾驶一侧没有，难不成这是充电口的位置？

同期曝光的还有另一版的设计，其实是一个车型，两种设计，变化的主要就是分体式大灯以及C柱侧窗那一块，相比第一个设计，这第二个说实在的略微差点意思了，关键问题就是出在了C柱侧窗的下端，和瑞虎7有些接近的风格，整体而言看着不够流畅，本身车身长度就不大，这样的设计反而让人感觉有些抽抽。

从尾部来看，也是同样的效果，相比第一个造型，动感程度减分不少，现在的关键就是这车到底能不能变成实体，小蚂蚁这种双门版车型，已经彻底没落，而四门版又无法迅速跟进，这个时候奇瑞新能源缺乏的就是这种两厢轿车版的车型，要说有的话，欧萌达EV版倒是可以算一个，可惜不在国内上市。

如若这车真能推出，至少具备很大的市场份额，从申报图的尺寸来看，实际上并不是很大，四轮边角化可以实现大轴距，同时车身做得较为紧凑，而前机舱至少还保留有一定的碰撞缓冲区，所以这种类型的车，关键就看奇瑞新能源公司的决心，不过截止目前还从未见过任何路试车谍照出现，只能说观望吧！