2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将“低空经济”概念写入国家规划，标志着低空经济正式上升为国家战略。自此之后，又有各种政策支持着低空经济的发展，“低空经济”成为了近些年来最热门的词汇之一。2023年，我国低空经济规模突破5000亿元，达到5059.5亿元，增速高达33.8%。而根据中国民航局的数据预测，到2025年我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。毫无疑问，低空经济会是我国计划中未来经济增长的重点领域之一。

如此庞大的市场规模自然也会催生庞大的人才需求，截至2023年底，中国低空经济行业相关企业数量超过8000家，相关从业人员超过50万人。以人才需求年均增长25%计，到2028年底相关从业人员将超过150万。因此教育部自然也要鼓励和牵引高校开设“低空经济”相关的本科专业，为这一产业培养对口的优质人才。在2024年12月23日，教育部公布了首个“低空经济”相关本科专业——低空技术与工程的申请情况，一共只有北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学和西北工业大学6所985高校成功获批。

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。因此低空飞行器就是这一经济形态中应用最广泛的工具，由此为导向，这个首次出现的“低空技术与工程”本科专业主要也是研究低空飞行器的专业。它涉及多个学科领域，包括飞行器设计、无人机技术、航空电子、导航与通信等。学生将学习飞行器设计原理、无人机操控技术、航空法规、低空空域管理等相关知识，并接受实践操作培训。该专业的毕业生就业去向主要是通用航空、无人机应用、空中交通管理等行业。

由此也就不难理解为何这6所高校会成为首批申请成功的大学了。

北京航空航天大学本身就是航空航天领域的名校，在这一领域中的实力数一数二。北京航空航天大学的“航空宇航科学与技术”学科不仅是学校的双一流学科，还是一级学科国家重点学科，更是在第四轮学科评估中获得了最高的A+评级，连续多年排名全国第1。它的控制科学与工程学科同样也是双一流学科、一级学科国家重点学科，第四轮学科评估中也获得了A的好成绩，全国成绩在它之上的仅有3所高校，可谓国内顶尖水平。另外学校“交通运输工程”、“信息与通信工程”2个学科虽然不是它的双一流和一级学科国家重点学科，但在第四轮学科评估中也获得了A-的成绩，同样算是国内领先的水平。以这4个学科为基础，北航的“低空技术与工程”专业可选的方向较多，在飞行器的设计、通信以及智能化等方面都有着很强的实力。

南京航空航天大学在航空航天领域中的实力略逊于北航，但同样属于国内顶尖。它的“航空宇航科学与技术”、“控制科学与工程”、“力学”3个学科都是双一流学科，也同时是它的一级学科国家重点学科，第四轮学科评估中，它的力学获得A-，控制科学与工程、航空宇航科学与技术都获得B+，同行是国内领先的学科。并且学校还开设了全国唯一的直升机专业，在旋翼飞行器领域有着其独特的优势，而目前用于低空经济的无人机，基本都是这类飞行器。以这3个学科为基础，它的“低空技术与工程”专业显然更加偏向飞行器设计和智能控制方面，在通讯方面就要稍微弱一些了。

西北工业大学是我国唯一在航空、航天、航海“三航”全面布局的高校，它的航空宇航科学与技术入选了双一流学科，并且也是一级学科国家重点学科。第四轮学科评估中这一学科获得了最高的A+评级，在这一领域中的实力不言而喻。其细分的飞行器适航技术专业也是国内顶尖的，而这一技术已经成为低空经济发展与航空产业升级中的急需专业，“低空发展，适航先行”已经成为了行业内的共识。以航空宇航科学与技术、力学等一级学科为基础的西工大“低空技术与工程”专业，主要以低空基础设施、低空航空器、低空运行与保障的关键科学技术为研究对象。

北京理工大学在航空航天领域虽没有上述高校那么出名，但它同样开设了国内稀有的航空宇航科学与技术学科。并且这一学科还承担了一系列国家级科研项目，甚至还牵头荣获过国家科技进步一等奖、国家技术发明二等奖、国家科技进步二等奖等国家级的奖项。另外学校在电子通讯领域也实力不俗，其信息与通信工程是一级学科国家重点学科，第四轮学科评估中获得A-，实力在国内也是名列前茅的。北理工的的“控制科学与工程”在国内同样是响当当的，第四轮学科评估中得到A的评估成绩，和北航并肩，仅在3所高校之下。在这些学科的基础上设立的“低空技术与工程”自然更加聚焦低空飞行器的制造、自动化和通讯方面的研究。

北京邮电大学和以上三所大学都有所不同，航空航天领域并不是它的强项，在学科设置上，它是偏向于计算机和电子信息类专业的，这才是它的王牌。因此它的“低空技术与工程”专业同上面的3所大学方向也不相同，并不注重低空飞行器的制造，而是关注低空通信和网络，在此基础上以低空“探测—通信—计算—智能—导航”融合的智能化平台软件和嵌入式软件为这一学科的重点和核心。这种学科偏向显然更符合它的学科设置，其“计算机科学与技术”、“信息与通信工程”都是双一流学科和一级学科国家重点学科，第四轮学科评估中，分别获得了A和A+的绝佳成绩，全国数一数二。

华南理工大学是这6所高校中特色最不明显的，但作为“四大工学院”之一，它的各类工科专业实力都比较强，对于一个需要多个学科支撑和交叉融合的学科来说，这无疑也是一个优势。它的“低空技术与工程”学科主要依托学科包括了控制科学与工程、信息与通信工程以及交通运输工程，另外也涉及化学工程与技术、机械工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理等等多个学科。因此它的“低空技术与工程”学科应该也会有比较多的研究方向，但这些方向的实力或许会比上述高校都略显逊色一些。

就在“低空技术与工程”学科的首批6所高校公布后的第4天，国家发展改革委网站“机关司局”栏目就发布了公告，新设立了低空司，全称为“低空经济发展司”。该司的职责就是拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等。专门设置一个机构来负责“低空经济”的发展，显然国家在这方面还将有重大发展计划，而这6所首批获批“低空技术与工程”专业的大学，或许会成为这个大计划中最大的受益者。