从美国总统特朗普上台后，他就到处敲诈，包括觊觎加拿大、格陵兰岛和巴拿马运河，并想主导乌克兰谈判，逼迫乌克兰签矿产协议，对一些盟国加税。但到现在为止，特朗普对外没能做成一件事，对盟国的关税也遭到反制，但有个例外就是，一家港企差点就被敲诈成功了。

李嘉诚创办的香港长江和记实业有限公司近日发布公告称，与美国贝莱德牵头的财团达成原则性协议，打算向该财团出售旗下80%资产，包括23个国家的43个港口的持有和运营，其中就包括巴拿马运河的港口，预期能带来190亿美元现金收益。这并不是普通的商业行为，因为特朗普一直高调扬言要收回巴拿马运河，美国国务卿鲁比奥还特意跑一趟巴拿马施压。而且贝莱德CEO和特朗普私交甚好，收购期间就曾到白宫汇报相关情况，贝莱德能借此低价拿到多国港口运营权，特朗普也能对外吹嘘美国控制了咽喉要道，炒作“从中国手中夺回巴拿马”叙事，这不过就是官商勾结的一种政治操弄。

美国这一施压，有人立马就跪下来了。43个港口加上配套设施和系统，还是这种优质资产，190亿美元跟明抢没什么区别了。甚至可能都拿不到这么多，在英国被坑惨的李嘉诚应该深有体会。而贝莱德财团要是完成这笔交易，将控制全球10.4%的集装箱码头吞吐量，跻身全球三大港口运营商之列。如果说这是正常商业行为，中国不会插手，但美国直接动用国家力量施压，毫不掩饰将这件事政治化，那风险就大了。

巴拿马运河被美国政治化之后，一定会推行政治目的。在这之前美国贸易代表办公室官方网站曾发布一则公告称，特朗普打算对中国海事、物流、船舶制造业启动301调查。一旦方案通过，中国船运营商停靠美国港口时，最高要被征收100万美元的运输费，包括其他订购中国船舶的外国运营商。此举跟海盗没什么两样，收高昂过路费的同时也是破坏中国贸易中心地位、物流链、贸易航行，并打击中国造船业。如果贝莱德掌控更多港口，那以后美国企业经营的港口都执行这个政策呢？所以说风险可见一斑。

在这种背景下，国务院港澳办网站转载“大公报”文章进行敲打，面对如此大事大义大节，有关企业当三思，应该好好想想自己要站在什么立场，站在哪一边。已经有很多事实例证，凡是没有强大国家庇护的资本都是待宰羔羊。有人想跪，国家有实力给他们焊上膝盖。可能是怕协议生变，白宫已经指示五角大楼，立即提供军事选择，确保美国能够迅速进入并控制巴拿马运河。这是美国惯用的极限施压手段，逼迫港企尽快达成交易，甚至更低的交易成本。但只要他们站到国家这一边，国家有办法给他们焊上膝盖，给他们撑腰，我们也该到中美洲找找存在感了。如若不然，那就做好面对中美双重压力的准备。