11月15日，广州车展正式召开，鸿蒙智行展台无疑是车展大热门——“四界同台”，让鸿蒙智行家族进一步完善，而多款热门车型更是展台人气爆棚。

在车展的之外，鸿蒙智行家族的市场表现也在快速攀升。就在车展前一天，华为余承东在微博上透露首款轿跑SUV智界R7的最新销售喜报：新车累计大定已经突破3.8万台，30天交付超10000台。而此前也有媒体爆料，称智界R7单日大定数据打破鸿蒙智行单车型记录，已经成为了鸿蒙智行家族的销售头牌。

结合智界R7的价格定位和用户画像，我们不难发现，这款新车与目前市场的最畅销的纯电智能SUV特斯拉Model Y可谓棋逢对手。从产品实力来看，智界R7在外观设计、座舱空间和智能科技方面实现升维突破，带来了超越想象的超大空间、“满血”途灵平台的硬核操控、纯电SUV“双800”无忧续航、以及跨代领先的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，全面刷新智能出行新体验。相信很多购买智界R7的用户，都曾经对比过特斯拉Model Y，而在实际试驾过后最终选择前者，也证明其在综合实力上的不可小觑。

在超乎想象的大空间中重塑豪华体验

事实上，轿跑SUV一直都处于叫好不叫座的局面，核心原因便在于其虽有着讨年轻人喜欢的外形，但空间却总是差强人意。智界R7第一大颠覆，便源于空间颠覆。从预热开始，余承东反复强调，智界R7的空间表现超乎想象，这正是其破局密钥之一。

从设计角度而言，其采用了D点抬高溜背加宽厚尾部造型的设计方案，让车身比例十分协调，既保证了造型高级感，又解决轿跑SUV的空间难题，实现外观和空间的最优解。进一步从数据上来看，其整车尺寸分别为4956mm×1981mm×1634mm，轴距2950mm。这个身形，基本上跟特斯拉Model X不相上下，也因此实现了舱内有效空间达到3670mm，“得房率”高达74%。

换言之，智界R7不仅有着更加年轻动感的轿跑SUV身形，同时能带来非常不错的内部乘坐空间表现。

有了大空间做基底，舒适性也就有了更多的发挥空间。座椅方面，智界R7是鸿蒙智行首款搭载副驾零重力座椅的SUV车型，更难能可贵的是，当副驾零重力座椅开启时，后排乘客依然能够舒适乘坐。同时，其全系标配丝云座椅2.0，前排座椅坐垫厚度高达115mm，后排支持27°-37°无级电动调节，并全系支持通风、加热和按摩功能，显然比Model Y舒适得多。

华为智能黑科技塑造行业新标杆

只是做好了空间和舒适高配，显然不足以让智界R7具备足够的竞争力，华为的智能黑科技登场了。

在智驾领域，特斯拉绝对算是元老级别，但如今在国内“卷”上天的研发投入下，显得有些后劲不足，并且在国内落地的进度也相当缓慢。Model Y搭载Autopilot自动驾驶辅助系统，具备城区和高速NOA高阶智驾能力。更为全面的特斯拉FSD在国内也仍旧未得落地。

而智界R7发布即搭载最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，支持高速和城市的NCA高阶智驾，上车自己开，下车自己停，可以说是目前行业内的天花板水平。首发“车位到车位”智驾功能，具备自主过闸机和环岛的能力，真正实现全场景贯通。

与此同时，智界R7全系搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅动力平台，、总功率达到365kW，最快零百加速3.9秒，100km/h-0制动距离仅为34.7米，麋鹿测试成绩达到了82.3kph。拥有“满血”途灵平台加持，硬件上采用前虚拟球销双叉臂后五连杆悬架，并全系标配连续可变阻尼减振器和智能空气悬架，这套底盘硬件，在成本上就要比Model Y的传统机械悬架要昂贵不少。

在硬核硬件的基础上，智界R7还得到了领先华为软件算法的加持，基于HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能车辆状态感知、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制、HUAWEI xMotion智能车身协同控制四大核心技术，首发智能下坡巡航、主动防滑控制、主动弯道控制系统，并具有强大的越野脱困能力，带来更优的驾控体验。

爆款起势，智界的爆发力还在后面

“六边形”全能实力，可以说是智界R7从Model Y手中争抢市场份额的首要利器，在空间实用性、内饰豪华度、智能化驾控上的全维优势，让其在今年越发激烈的纯电SUV市场竞争中能够先拔头筹。

除此之外，我们也应该看到，在广州车展“四界同台”，鸿蒙智行的高端产品矩阵越发丰富，未来有望形成更加强大的高端品牌合力。相信随着智界R7良好市场口碑的不断积累、产能持续攀升，未来有望成为市场新标杆、打破Model Y长期垄断的市场格局！