据美国媒体军事观察报道，中国空军第131航空旅也配备了歼-20A第五代战斗机，取代了自2016年驻扎在这里的歼10C战机。该旅是中国空军第10支装备歼-20的部队，也是一年内继第8航空旅之后第三支接收五代机的部队。初步估计，歼20的服役数量超过了200架，年产量也远远超过世界上任何一款双引擎战斗机。

歼-20是五代机中唯二具备大规模量产能力的战斗机，另一款是美国的F-35，尽管它的总产量和生产速度是歼-20的数倍，而且它的部署位置几乎将中国半包围，但它的可靠性似乎比歼20差很多。报道称，F-35的发动机问题频发，特别是其冷却能力完全达不到战斗要求，会频繁出现过热现象，直接导致发动机涡轮叶片上的热保护涂层过度磨损，进而影响到发动机的正常寿命，甚至出现停摆。就类似于英国的45型驱逐舰会因为过热导致趴窝那般。

发动机可以说是战斗机的心脏，它不仅为战斗机提供飞行时的动力，还为战机上的各种航电系统和雷达等传感器提供电力。当战机执行任务或者进行战斗时，上面的各种系统和传感器必然会开到最大功率，此时所需的电力也是最大的，而发动机必须在满足战机正常飞行时，为这些系统提供所需的电力，因此发动机的功率必须加大，它产生的热量也必然会上升，如果冷却系统无法及时冷却，那么战机就会出现过热情况。

过热不仅会让战机的各种系统出现异常，还会让各零件的磨损和撕裂程度增加，显著提高战机的维护难度和次数。美国问责局的审计报告显示，F-35过度维护导致的停飞率，是其他战机标准停飞率的6倍，而且美军为维护F-35的不靠谱发动机额外花费了380亿美元。根据美媒的计算，这些额外的花费至少能购买475架最新型的F-35A战斗机，如果按照F-35第15批次的单价来算，380亿能购买553架，总的来说额外的花费让美军损失了500架左右的F-35战机。

与此同时，过热问题如果处理不好，将对隐身战机产生致命性影响，因为它会显著增强战斗机的红外信号，降低它的隐身性，使之更容易被红外探测系统侦测到，比如歼-20上面的红外跟踪与搜索系统可以在超视距的距离上发现隐身战机。如果歼-20对上F-35，此时F-35出现过热情况，极有可能会被歼20“先敌发现、先敌击落”。

相比于F-35，歼20从服役之初到现在几乎未出现过技术问题。当然，作为世界上唯一可以大规模生产的重型五代机，它并不是完美的。它唯一的不足或许也是发动机，其推力尚未完全符合要求，但其最新型号WS-10C发动机也能在没开启加力燃烧的情况下进行超音速飞行或者说“超巡航”， 这显然是F-35无法实现的。

而为歼-20配备的完全符合要求的发动机WS-15，已于今年三四月份进入批量生产并很可能在2025年初服役。它有望进一步提高歼-20的能力，比如提供更远的续航能力、提高所有领域的飞行性能、为新一代大功率雷达传感器或定向能武器提供更充足的能源，同时还会降低维护频次和运营成本。在这种情况下，F-35与歼-20的性能差距进一步拉大。

当然，报道称，美军为了部分弥补F-35在机动性和耐力方面与歼-20的巨大差异，正在考虑为F-35开发一款新发动机。它除了要弥补与歼-20的差距外，还必须要改善发动机的冷却系统，以彻底解决过热等问题。而且F-35面临升级到Block 4 版本的紧迫性，该版本的航电和各种传感器及其电子战能力更加先进和强大，所需要的电力更多，发动机需要提供更多的能量。

但据问责报告显示，美国对F-35发动机热管理系统的升级抱有不确定性，因为当下美军完全无法预测F-35需要多少动力和冷却能力才能解决问题，在这种情况下进行升级，很可能会面临成本超支和出现其它错误的风险，但美军又不得不升级。原本F-35就比服役计划晚了好几年，而且还导致了成本增加，并且遗留了很多问题，到现在都未完全解决。与之相反的是，中国的歼-20却越发展越顺利，尤其在中美对抗的大背景下，美国似乎越来越力不从心。