广西和河北一样是海的，有海港的。在90年代，刚刚改革开放，以及直到今，有海有港的省份，无一不是经济的排头兵。在工业时代，有海就代表赢在起跑线上。无论是上海，深圳、天津、青岛、厦门、大连、宁波。无一是沿海城市。江苏、浙江、福建、广东、上海都是因为有海港，物品与材料进出便利。从而占据先天优势，让多少内陆无海的省份流着口水，羡慕嫉妒恨啊！只有两哥们例外，他们也有海，也有港口。但是他们就是发展不起来，或者说比内陆省还慢很多。而且他们的战略规划从来都是以本省海港城市优先，而是内陆城市优先。这俩哥们一位叫河北省，一位叫广西壮族自治区。今天先说说广西。广西的优势比河北还要优越，与东南亚越南陆海铁空四类交通工具齐通。省内有东兴市与越南的芒街市相连；还有钦州市北海市两大港口城市。其中北海市名气最响，因为北海是中国首批沿海开放的14个港口城市之一，广西惟一，中国仅14个城市，就有北海，北海与上海、汕头、深圳、厦门并列。一开始广西也是重点规划北海，可惜一开始的战略规划失误，导致北海不但没有发展起来，反而火车站变成养牛场。还记得三十年前无数去北海炒房吗？将沿海城市北海定位成生态休闲城市，以北海银滩为名片为主，主打房地产，注定是失败得一塌糊涂。北海市曾经堕落成传销之都，不胜唏嘘！

北海市的失败四大原因：一、自治区战略规划错误或者说是混乱，将北海定位错误，北海应该是主打工业，贸易、海运，次打休闲。。。。。而不是搞房地产，而且赶上了房地产泡沫那十年，从此北海再也起不来。而北海市定位错误就导致招商不力，经济发展不上去。自治区一看到这种情形，慌成一逼 ，又打造工业城市柳州，想弄个南宁与柳州双子星城市。一步错，步步错，从此北海从沿海最先开放的14个城市中淡出人们的视野。二、没有利用好中央关于首批沿海开放的14个城市的特殊优惠政策。不去建设港口搞贸易，不去设工业区搞开发，失去先机，等别的城市上去了，再去追 ，就没得玩了。三、北海市底子薄，在14个开放城市中，北海面积最小，人口最少，80年代刚开放时，北海只有20万人口，城区只有一条主路，那就是北部湾路，这样的规模根本不像城市，工业没有，只有一点点的轻工业和捕渔业，1987年后合浦才归北海管，北海才有了唯一的一个县，北海当时的家底就是这样了，看看是有多薄弱。

四、整个广西的交通建设，与其他兄弟省相比，慢很多，而且北海基础设施不够发达。北海是有高速公路、海港、高铁和机场的城市，广西第一条高速公路是连接南宁、柳州，不是北海，高铁北海只能走南宁方向到各地城市，不经过南宁，北海去不到内陆的城市，而港口贸易一些业务转到了钦州港，对北海有影响。看看今天的深圳、厦门与青岛和宁波，广西自治区政府和北海市应重新思考和定位北海了，不要一会儿南宁与柳州双子星，一会儿又是打造钦州港，过两天又想建设防城港。东一鎯头西一棒的，最后啥也没弄成。广西的战略规划应是：小首府，将省内资源集中建设柳州与北海。柳州是重工业，汽车制造，智能装备。北海是港口重镇，总部、贸易，海运，仓储为一体，用五至十年建设国际一流的港口城市。其中北部湾城市群，以北海为中心，将北海，钦州，防城港（升格成地级市），连成一遍，参考福建厦（门）漳（漳州）泉（泉州）模式。

不能再等了，现在正是海运红利，如果不抓住，等有一天西部铁路通道打通了，海上红利消失了，广西再无弯道超车的可能。主政者当有整体意识与规划，不能今天张三上任一个主意，明天李四上任一个规划，后天王五来了，又是新的战略，折腾。。。。如果没有好的思路，可以模仿啊！看看成功的案例 ，山东的青岛、烟台和威海，福建的厦、漳、泉。无一不是重点打造沿海城市。广西啊广西，独占北部湾三大海港城市，南通东盟，北上京津沪，你让多少内陆省份流口水啊！湖南湖北和安徽河南表示严重不服，但凡给我一个港口，我的发展可以再上三个台阶。广西要发展，很简单，一句话：做好海上功夫，重点打造北海市。