“舒适”常用于形容车辆，却无准确定义，各车企理解不同。

【产品力解析】

设计方面，飞凡F7令人印象深刻，其设计简约优雅，无过度装饰。前脸为封闭式格栅，分体式大灯组与车身线条自然融合，整体和谐统一。

新车侧面线条流畅，显优雅。尾灯组修长，飞凡logo可点亮，增辨识度。车尾掀背式尾门实用，开口大，后备厢空间拓展灵活，优于三厢轿车。

飞凡F7定位中大型车，车身尺寸为长5000mm、宽1953mm、高1494mm，轴距达3000mm，提供宽敞的乘坐空间。

内饰延续飞凡家族风格，配备3+1布局的43英寸RISING MAX三联屏，内置高通8155芯片与RISING OS系统。中控全面屏搭配亮黑面板，彰显高级质感。

电子怀挡设计让中央扶手区空间更充裕，集手机无线充电与隐藏杯架于一体，下方镂空设大容量储物格。扶手后方配8英寸娱乐屏，后排乘客可控多媒体、座椅并播放视频。

飞凡F7全系标配L2级驾驶辅助，标准版配11个感知探头及Mobileye EyeQ4芯片，Pro版增至28个探头，可选装激光雷达，实现RISING PILOT高阶智驾，符合主流水准。

飞凡F7售有5款车，4款为后驱单电机，马力340匹，扭矩450牛·米，百公里加速5.7秒；顶配双电机，马力544匹，扭矩700牛·米，加速3.7秒。续航576-666km不等，顶配600km，快充30分钟充至80%。

【何为“巴赫座舱”】

飞凡F7在20-30万价位符合预期，但其独特标签在于座椅舒适性。该特性被飞凡命名为“巴赫座舱”，以此树立其市场定位。

座椅是驾驶员与乘客最常接触的车辆部件，需平衡舒适性、支撑性和功能性。飞凡官方称，“巴赫座舱”由上汽自研，基于3000多名驾驶员采样数据，设计更符合人体工程学。

纯电动车底盘装电池包常影响车内垂直空间，尤其轿车。飞凡F7优化座椅结构降高28mm，使前排垂直空间达990mm，在轿车中属空间充裕。

飞凡F7重视后排座椅设计，配备496mm长坐垫及70mm发泡填充，确保后排乘客享受高度舒适性。

新车全系可7000元升级“巴赫座椅”，含前排按摩、副驾4向腰托、通风及后排加热/通风、电动调节，标配前排加热、主驾记忆、副驾老板键，同价位中配置领先。

中汽研授予飞凡F7的“巴赫座舱”“舒适之星”认证，这体现了其在舒适性方面的实力得到了广泛认可。

【车型总结】

飞凡F7产品力达同级主流，主打舒适性加深印象。虽下足功夫，但舒适特性不易突显，需解决认知度问题。对家庭消费者而言，舒适或为家用车最本质核心。