首台2NM光刻机被Intel拿下？科技之战再次打响，外媒：中国有希望

赶在2023年底，荷兰光刻机龙头阿斯麦交付了首台高孔径极紫外光刻机，意味着全球半导体行业朝着2nm迈出关键的一步。随着英特尔信誓旦旦地表示2024年将进入2nm工艺量产，但英特尔的工艺较为落后，对于24年达到2nm工艺量产，无数行业内认识对此非常不看好。

此前，12月14日，台积电在 IEEE 国际电子器件会议上透露， 1.4nm级制造技术已经开始研发，名为A14。目前进展顺利，预计将于2027年-2028年之间量产。台积电同时强调，将于2025年实现2nm级制造工艺量产。更先进的芯片能撬动巨大的利润空间，台积电会因此继续“封神”吗？

《日本经济新闻》25日报道称，日本佳能公司的纳米压印技术有望制造2纳米半导体。而在国内，华为也低调投资了纳米压印制造企业天仁微纳，据说这家企业可以通过纳米压印技术造10nm芯片。

随着智能汽车的逐步普及，目前中国还是优先做大做强28、14、7nm等成熟制程芯片及其配套产业链，这块需求才是海量的。

而在智能汽车领域，中国市场可以说是遥遥领先，在刚刚结束的小米汽车技术发布会上，小米汽车不仅在AEB、道路识别等智驾方面有优秀的体验，又创新性的提出了移动智能空间的概念，在智驾的基础上，又有生态融合。 “小米汽车的目标就是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好看、舒适、安全的移动智能空间。”着一身深灰色西装的雷军具体发布了小米汽在从电机、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱几个方面的技术。

在看完发布会之后，不得不感叹，互联网造车新势力的劲头真是越发强劲，小米作为一家科技公司，当然不会落下，它在造车这方面拥有着多年的技术积累、雄厚的资金支持、庞大的粉丝基础以及把互联网玩明白了等等诸多先天优势，就比方小米汽车搭载小米澎湃OS之后，实现手机和车机无缝互联，以及小米汽车智能座舱还实现了小米人车家全生态打通，用户可以将手机、平板等设备与座舱系统无缝连接，实现数据的实时同步和共享，单从这方面来看，就真的很绝！

不仅如此，小米su7定位C级高性能生态科技轿车，攻克最难的道路，多项技术已达世界第一的水平，追求极致的科技性能。将会在汽车工业的下一个阶段，带领中国车企走上世界舞台！

#雷军称小米SU7“确实有点贵”#

#雷军：对整个汽车行业都心怀敬畏#