歼-35A使美军失去西太平洋空中优势美国杂志《国家利益》在发布了一份深度报告，称中国最新的隐形五代战机歼-35A大规模生产后，基本上已经让美军在西太平洋失去了空中优势。美国海军发现，在歼-35A出现之后，这才是一款真正适合航母使用的战斗机。他们认为F-35就像是个时代的错误产物。
歼-35A隐身性能分析这篇文章的思路挺清晰，观点也很明确。文章认为中国的歼-35战斗机已经让美国在西太平洋的空中优势不复存在。文章从几个角度说明了为什么歼-35A比美国的F-35更有优势，尤其是当它和歼-20配合使用时，美国空军几乎没有任何胜算。文章指出，歼-35A在以下几个方面优于或至少与F-35处于同一水平：1. **隐身性能**：歼-35A的隐身能力与F-35相当。- 它采用了边缘对齐的表面接缝、无附面层分流器的超音速进气道（DSI）和S形进气道，这些设计都能有效减少雷达反射。此外，歼-35A还配备了内置弹舱，并且使用了比F-35更好的隐身涂料。据分析，歼-35A的优秀气动设计使得大多数独立分析师认为它的隐身效果可以与F-35相媲美。
歼-35A全面领先F-35机动性和航程：歼-35A完胜F-35歼-35A跟F-35不一样，它是双发战斗机，装了两台WS-19发动机。据说这发动机的最大推力超过了10吨，具体来说是11.8吨左右。这样一来，歼-35A的最高速度能超过1.8马赫，机动性也比F-35好。它的内油作战半径超过1200千米，而F-35的最高速度只有1.6马赫，作战半径不到1000公里，明显逊色不少。武器系统：碾压美系歼-35A的内置弹舱可以携带PL-10近距格斗导弹和PL-15超远程空空导弹。其中PL-15的射程是美军现役AIM-120D的1.5倍以上，甚至接近或超过了正在研发的AIM-260。此外，中国还有射程更远的PL-21，据公开资料，其射程可达400千米以上，远超美军现役空空导弹的射程。在这种情况下，美军几乎没有任何反击的机会。
F-35不适合作为舰载机除了这些原因之外，报道还提到F-35不太适合当舰载机。这是一款单引擎的战斗机，在F-35之前，只有鹞式战斗机和超军旗攻击机是单引擎的舰载机。一般来说，大家觉得单引擎的战斗机不适合用在航母上，因为如果发动机坏了，双引擎的飞机还有机会飞回去，但单引擎的飞机在茫茫大海上就只能完蛋了。美国海军非常需要一种专门为舰载设计的战斗机，就像歼-35那样。不过很遗憾，歼-35是中国人民解放军的五代隐形战斗机，它只是美军强大的对手之一。《国家利益》这篇报道更重视的一点是，与美国研发新战机需要好几年时间相比，中国的军工基础已经变得非常强大，甚至能像流水线生产香肠一样快速生产最先进的战斗机。依靠中国强大的制造业能力，解放军想要多少架歼-35就能造出多少架。
中国军力崛起：歼-20与歼-35自主创新报道还说，中国在军事上已经不再只是模仿，而是开始自主创新，在一些关键技术上，中国的原创技术甚至比美国还要先进。比如歼-20和歼-35，虽然可能借鉴了一些东西，但大部分设计和创意都是中国自己的。2015年7月2日，美国《武装部队》杂志发布了一篇题为《F35A大迎角作战机动》的报告，内容只有5页，作者是F-35A的试飞员大卫·纳尔逊。这份报告记录了2015年1月14日，纳尔逊驾驶一架F-35A早期型号在加州爱德华兹空军基地与一架F-16 Block 40进行模拟空战的经历，结果让他非常惊讶。
F-35A近战性能差两架战斗机一共交手了17次，结果大部分都输了！F-35A这家伙太笨重了，感觉都不太行。它的气动布局设计真的很烂，完全没有能量优势，俯仰速度也不足，反应慢得像乌龟，飞行性能在大迎角20到26度的时候也不够好，机头指向性差，瞄准F-16时转向还慢，经常错过目标。更惨的是，F-16还能在逃出F-35A的机炮瞄准后迅速机动，把劣势变成优势，反过来从后面锁定F-35A。因为F-35A的座舱视野不好，空间又小，所以F-16可以轻松偷袭成功！纳尔逊在报告里建议，别让F-35随便进入近战，不然三代机就能把它干掉。这个报告一出来，全美国人都震惊了，空军甚至想减少购买数量，参与F-35项目的其他国家也打算退出。但问题是已经投了上万亿美元，不可能就这么打水漂啊。在军火商的强大压力下，F-35项目还是继续推进了。
F-35单引擎设计局限性其实纳尔逊发现的问题，就是F-35天生就有的毛病！F-35是一款单引擎战斗机，用的是F135发动机，这个发动机是从F-22的F119改进来的。虽然现在有传言说这台发动机的推重比只有7，有点让人失望，但是它的推力还是很强的，能达到15.6吨。F-35A的发动机F135-PW-100最大推力甚至达到了18吨多，这个数据还是很牛的。但是，问题在于这是一款单引擎的飞机，所以能做的优化空间已经不大了。首先，为了让F135增加推力，他们把原本F119的0.25涵道比改成了0.58左右，这样推力确实提高了，但高速飞行时的表现就会差一些。其次，为了实现单引擎垂直起降的效果，F135还得继续提高推力。可是发动机的性能已经到极限了，怎么办呢？只能通过增加涡轮前的温度来提高推力，即使这样会减少发动机的寿命也在所不惜。不得不说，普惠公司（普拉特&惠特尼）的技术基础还是挺扎实的，技术实力确实不错。
F-35与F-16的推重比对比简单来说，即使这样调整之后，F-35的推重比还是不够理想。当F-35携带4枚中程空空导弹和60%的内部燃油时，武器重量大概是700千克，燃油有7.5吨，总起飞重量达到22.47吨。这时候它的翼载荷是775千克/平方米，起飞时的推重比只有0.85。如果按照飞到作战区域时剩下40%燃油来算，它的空战推重比能提升到1.09。相比之下，F-16在同样的情况下，起飞推重比能达到1.05，空战推重比更是高达1.23，翼载荷也低得多，只有380千克/平方米。你不用懂军事也能看出，F-16的空战推重比明显更高，机动性能自然更好。所以纳尔逊在和F-16的空战中屡战屡败也就不足为奇了！F-35之所以推重比这么低，主要是因为它被设计成一种多用途战机，既要满足空军、海军和海军陆战队的需求，很多部件都得通用。结果就是F-35变得太重了。
五代机的灵活性争议发动机本来就已经没什么提升空间了，现在这架战斗机还超重，唯一能妥协的就是灵活性了！F-35虽然能飞起来，但这体型看起来就笨重，灵活性肯定不行。不过听到飞行员们这么说，还是很震撼的。五代机不需要太注重灵活性：电子战才是关键看到这里，有些网友就纳闷了，都已经到五代机时代了，为什么还在强调灵活性呢？应该更看重雷达和电子设备的性能吧？更好的数据链、更先进的传感器、更强的情境感知能力不是更重要吗？这个观点确实很有道理。不过五代机的四大标准4S是美国人定的，包括隐身、超音速巡航、超机动性和超强的情境感知能力。
F-35的态势感知优势分析F-35的超音速巡航能力确实不咋地，据说连超音速飞行都很吃力。而且它的超机动性能也不行，空战中经常输给F-16。所以按照美国人的五代机标准来看，F-35根本就算不上真正的五代机！不过这篇文章还想探讨一个问题：F-35的超级态势感知能力很强，这在空战中是否真的能保持优势？答案当然是肯定的！不过，F-35的AN/APG-81有源相控阵雷达（AESA）用的是砷化镓（GaAs）技术的T/R单元，熟悉雷达技术的人都知道，这个技术比氮化镓技术至少差一个档次。现在歼-35A用的就是氮化镓T/R单元，从雷达技术角度看，歼-35A比F-35先进了一代。另外，超级态势感知这个概念挺抽象的，毕竟这些机载电子设备都藏在机身里面，你看不到嘛！不过有个例子可以参考：之前有新闻说歼-20能在肉眼可见的距离内摸到F-35，飞行员才发现，这要是在实战中，F-35估计已经被打下来好几次了。
隐形战机的雷达困境有網友說F-35的雷達簡直是瞎子！但實際情況應該不是這樣。F-35很可能用數據鏈和後方的預警機共享信息，預警機的雷達通常比F-35的強大多了。但預警機一般都在200到300公里外的安全地帶，這讓難以被發現的殲-20有機可乘，竟然悄悄接近了F-35，把美國飛行員嚇出了一身冷汗！所以又有一個問題來了：既然預警機那麼遠，雷達夠不著，為什麼F-35不開雷達呢？答案很簡單，隱形戰機就像穿了黑衣服在夜間行動，不容易被人發現。一旦打開雷達，就等於在黑夜裡打開了手電筒，誰都能看見。所以大家明白了，殲-20也沒開雷達，可能是通過數據鏈得到了來自後方預警機的信息支持。這個例子說明，要么中國的預警機更強大，要么就是F-35的隱形性能不太行。不管是哪種情況，中國都是贏家。
F-35的EOTS光电系统在这种情况下，F-35真的打不过歼-20吗？其实未必！因为F-35还装备了EOTS光电瞄准系统，这是一种在红外波段被动探测的设备，性能相当不错。歼-20、歼-35和F-35都有装备，但F-22就没赶上，一直想装但改动太大，现在F-22已经停产，没法再加装了。这次F-35用到EOTS了吗？我们也不知道，毕竟美军没公布具体情况。但一般来说，在雷达静默的时候，F-35的被动感知系统肯定会启动。这样就引出了另一个推论：要么是F-35的EOTS没开，要么就是这个系统有很大的盲区。这两种情况都不太理想，前者说明飞行员不够专业，后者则让人感觉不太靠谱。前不久，印度总理莫迪访问美国，两国聊得挺开心。特朗普一高兴就答应卖给印度F-35，结果印度媒体一片恐慌。当然，印度并不是不喜欢F-35，而是他们很矛盾。一方面，印度没有五代机，所以一直在努力研发五代机；但另一方面，技术限制让他们只能一边买一边自主研发。印度为何放弃F-35购中国五代机？F-35至少是五代机，跟中国的歼-20和歼-35差不多一个级别的。但是印度媒体引用了美国国家审计局的报告说，这款飞机的维护成本比预算高多了。还有一个原因就是引进F-35会严重影响印度自家的五代机AMCA计划，其实大家都心知肚明，印度的五代机根本造不出来。《国家利益》这篇报道对歼-20和歼-35赞不绝口，但没提中国最近试飞的两款六代机，一点都没提。这就让人挺好奇的，为什么呢？这个问题还真不好回答。说不定人家只是忘了，或者根本没打算提六代机的事！不过有一种可能，美军自己都没有六代机，再提这个话题不是显得有点“给他人撑腰，削弱自己的气势”吗？美军的下一代空中优势战机项目（NGAD）进展缓慢，真是个谜。根据公开信息，六代机的预估单价已经超过了3亿美元，现在的进度好像还只是在画图纸。这真让人怀疑，美国这个计划已经搞了10年了，10年后还说在画图纸，这到底是不是认真的？NGAD变循环发动机可能出大问题种花家（也就是我们）设想了一种情况，就是下一代战斗机（NGAD）的变循环发动机出了大问题！现在官方的说法是通用和普惠的变循环发动机都有了进展。但诡异的是，在2023年7、8月的时候，突然取消了给F-35换新发动机的计划。本来F-35因为航程不够长，一直想用更省油的变循环发动机，结果却取消了。这就说明变循环发动机很可能有很大的问题。
变循环发动机的新计划另一个最新的消息是，普惠和通用好像启动了一个新的变循环发动机计划。要是原来的发动机还好使，他们干嘛还要费劲去研发新的发动机呢？咱们种花家（比喻中国）给洛马（洛克希德·马丁公司）支个招，别再纠结发动机的事了，学学我们国家，实在点。大不了就用三台发动机呗，先搞出来再说。就像歼-20刚开始时用的是毛糙的发动机，现在换上了WS-15，立马战斗力爆表！
