中国有一句话叫做“不要迷恋哥，哥只是个传说”，这句话的出处是一个叫做“死亡骰子”的内容。

当时这个骰子在网络上一直备受玩家们的热爱，为其疯狂充值，只为升星成功，但最终却发现原来就是一个游戏机制，根本不存在这个骰子的各种效果。

于是“死亡骰子”就成了“不要迷恋哥，哥只是个传说”的出处，也是一个非常经典的段子，而如今美国也深深的被自己所建造的风洞坑了一波。

因为前不久美国圣母大学向美国空军交付了他们的首个10马赫风洞，消息一经发布便迅速引起了大家的关注，这里面又藏了什么深意?

随着中国JF-12激波风洞的投入使用，美国也开始重视起风洞技术的发展，此前几十年间，美国一向凭借先进的技术和强大的实力所取得的领先，总是看不起我国的一些技术领域，常常是各种嘲讽，这其中就包括激波风洞技术。

美国对于中国激波风洞技术的瞧不上，不仅体现在口头上，同时还认为计算机模拟在高超音速飞行器方面威力超过真实的风洞实验。

甚至将此观点写进了大量论文发表到国际上，想要迷惑大家，然而，随着中国JF-12风洞投入使用，这个10马赫的“超级好兄弟”激发了美国对风洞技术的重视。

于是美国也开始着手建造世界上第一个10马赫风洞，并且表示将会以自己最新建造的10马赫风洞为全美高超音速武器研发提供支持和服务，并且充分利用该设施全力发展美国海军和空军的高超音速项目。

数据表明，中国仅仅只研发激波风洞就已经达到六座之多，而随着JF-22风洞的上线以后，全美拥有的马赫6以上的风洞便已经达到了六座。

相比于美国这唯一的一座10马赫风洞来说，我国的激波风洞数量还远超美国，并且在建设时间上也领先了美国整整20年，如此成绩如何能不让人刮目相看呢?

不得不佩服我国在科研技术方面，不管是科研设备还是先进设施，各大科研单位如雨后春笋般新建起来，以此提高科研效率，加速科研进程。

虽然美国拥有10马赫风洞，但是自己的新设施也已经落后于中国整整20年，这又该如何追赶呢?

其实早在上个世纪90年代之前，美国一直都是拥有世界上最先进的风洞设施，对航空航天领域的发展产生了非常重要影响。

但随着计算机仿真技术的发展，美国逐渐迷失了方向，在研究领域中优先考虑了计算机模拟技术，而忽视了基础设施的发展。

并且美国对实验的资金投入占比少于计算机模拟，造成力量断层，不足以支撑更高水平实验室的建设和升级。

如今中国所建造的激波风洞已经处于全世界领先地位，先不说我们JF-12超 Inconel 激波风洞，即使是其他激波风洞设施，比如说JF-17和JF-18等，在实验条件方面就同国外没有办法相比。

我国的这些激波风洞设施可以达到如下性能，在马赫数值上，中国可让其达到10.5或者6.5，而国外同类设施仅维持在6.5和4.5。

在流场直径方面，我国可达到0.5m和1.8m，而国外同类设施则只有0.3m和0.76m。

在实验时间方面，我国可以维持200s以及50s，而国外同类设施则只有60s和30s。

在数据检测精度方面，我国可实现6.2mm以及29mm，而国外同类设施则只有8mm和80mm。

从上述数据对比来看，我国显然要优于世界，尤其是在流场直径和数据检测精度方面，大幅领先于同类设施。

所以从这一点可以看出，中国的科研探索具有卓越表现，卓越表现来自于强大的实验条件和强大的实验设备。

为了研发正确答案，我们需要建立更大的实验场，在更大的场域下，气体流动愈发趋近自然状态，流体流动规律更接近真实现象，有益于我们研究发现飞行器气动特性。

而中国这些超大级别的风洞所提供的大规模实验数据，可以帮助我们更加精准客观描述气体流动特征，结合大型计算机模拟，可以让我们在高速空气动力学领域取得更加突飞猛进的发展。

我国科技工作者用他们手中的笔记本记录这些数据，并将其应用到实际中，证明我国在科研道路上拼搏奋斗，并不断取得成果。

从这些成果中，我们发现很多设计中的问题不足之处，从而及时修正乃至纠正。

我国在科研工作中表现突出，其成果不仅体现在飞行器开发上，还为航天事业做出了重要贡献，在不同领域的发展中，中国逐步走向世界科技舞台中心，赢得国际赞誉。

随着我国将先进技术应用于航空航天领域，我们对未来充满信心，对科技成果逐渐转化为实际产出感到鼓舞，同时我们继续奋斗探索，不断追求更高成就。

当然，不同规模风洞设备的优势各有千秋，高超音速飞行器需要更高精度实验，以求气动特性、稳定性、控制性能等不断提升，助力高速、极限飞行任务。

在这条道路上，我们依然有长路漫漫，等着我们去探索、突破创新，每一步都将是时代进步的见证，让我们携手并肩，一起为科学研究添砖加瓦。

只有不断努力实践，不断创新突破，我们才能在科研领域继续创造奇迹，实现新的梦想!

中国在激波风洞技术领域或许已经登顶全球第一的位置，但实际上，我国拥有多种驱动模式且各具特色，包括供气式、爆炸口、脉冲真空和电加热等驱动方式。

其中供气式系统是领先世界水平的一种方式，爆炸口驱动则采用反应物质中的化学能量，当其发生爆炸反应后，会使气体质量迅速膨胀并产生大量热量，由此驱动高速气流运行。

脉冲真空方式采用真空腔内爆炸产生冲击波过压，使气体通过冲击波作用，使气流达到理想高速状态，然后排出真空腔形成速度场。

电加热方式则是将电能转化为热能，通过加热方式使气体温度升高并获得对应动能，由此推动气体运动形成高温气流场，高速气流特性用于研究目的。

不同驱动模式各具优势，供气式系统适用于各种实验需求，比如长时间持续或稳定测试。

其他驱动模式则用于特殊需求，比如超短脉冲或极端温度测试等领域，为科研人员提供无限探索可能。

中国在这些多样驱动模式领域处于领先地位，既展现出丰富科研潜力，又具备开创和引领未来科技发展的可能性。

同时在航天领域外，我们还努力开发出适用于汽车领域等其他应用的新型风洞设备，为工业发展提供支持和服务。

通过新设备拒绝阻碍，我们可以提前发现问题并解决，从而提高效率，保护环境，推动可持续发展。