2017年可以说是共享元年，在这一年里世间万物的事情，似乎都能够通过“共享”方式得到解决，像共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享男友等等，只有你想不到的，没有不能实现的。

有数据显示，在2017年的共享经济市场规模达到了57220亿，发展非常的迅速，同比增长幅度达到了44.6%，不得不说像极了2015年“上门”服务浪潮。

当然，涨潮凶猛，退潮也同样迅速，纵观目前整个互联网“共享经济”状态，面临最多的就是行业争议，特别是去年共享单车退押金风波。

从当时的数据来看，ofo等待退款的用户就高达1000万人，而且当时的押金还分为两档（99元/199元），那么需要退的押金就很有可能超过10亿-20亿这个区间。

但到目前为止很多用户表示还未收到退款，按照现在的退款速度至少还要十几年才能全部退回款。显然这样的事件出现后对“共享”市场的发展带来了很大的阻力，用户与“共享”商家之间信任大打折扣。

但自从共享充电宝的快速渗透用户生活场景（商场、餐厅、机场、火车站、酒店、景区等娱乐场所），这才让“共享经济”有了回潮迹象，当然这与共享充电宝免押金有着密不可分的关系。

除了共享充电宝以外，哈罗单车、摩拜单车等共享业都开始实行“0负担、0条件、0门槛”，这样一来，共享行业的老用户也就慢慢重新开始接受并使用。

可见，如今的共享行业是真的开始回温了！

以现在互联网市场来看，当初ofo出现问题与“共享经济”本身是没有任何关系，有问题的只是企业的管理模式出现了问题，所以才导致整个行业进入“寒潮”。

说到底，ofo还是没有经过市场锤炼，对商业道德体悟太少，以至于ofo的气球吹大了，欣喜之中，“嘭”的一声，气球虽然没炸，但却急剧地瘪了。

其实，想要做好“共享”那就必须要选好方向，选好用户的痛点，比如经济实惠、便捷省时...围绕这个去做，不管怎样都不会出错的。毕竟所谓的“共享经济”它的出发点就是经济实惠，所有人都能接受，不然也就形成不了共享模式了。

除了需要形成共享模式以外，还得打造“共享+”的模式以便找到更多的变现可能性。实现从单纯的共享平台向超级生活服务平台的跃升，利用自己沉淀下的使用者数据，延伸到用户日常餐饮、购物、娱乐休闲等，通过打造更多的生活应用场景来提高用户黏性。

简单来说，共享经济就是利用互联网等现代信息技术整合、分享海量的分散化闲置资源，快速高效满足多样需求的经济活动总和。

而要想在“共享”行业中干出一番事业，除了消除消费者的物质顾虑外，还要不断提升单车的品质和技术含量，减少使用者的诟病，提升用户体验。

所以啊，想要“共享经济”发展的好，就必须进行精细化运营，改变粗放式的内部管理模式，打造自身的造血能力，不然“共享经济”的回温也只是回光返照。