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最近中国再次取得了一项技术突破！就在6月22日，深圳大学和东方电气集团的团队宣布，他们成功实现了利用海上风电直接驱动海水制氢，设备稳定运行长达500个小时，而且氢纯度高达99.9%！这意味着在未来，取之不尽的海水将成为用之不竭的能源！

更重要的是，这项技术对我们的邻居日本也有着深远的影响。因为日本一直梦想着建立一个“氢能社会”，但一直以来也仅仅处于梦想阶段。而这次中国的技术突破，或许就是日本实现梦想的关键。那么，我们该不该把这项技术分享给日本呢？

说到海水制氢，很多人可能会觉得这是件简单的事：毕竟，海水那么多，取之不尽用之不竭。其实不然，海水不仅含有大量的微生物和悬浮颗粒，还富含氯离子，钙镁离子等杂质。

这些杂质在电解过程中会产生副反应，导致催化剂失活，隔膜堵塞，甚至还会腐蚀设备。简单说，就是想从海水里提取出纯净的氢气，难度和成本都很高。

过去几十年，科学家们一直在努力攻克这些难题，比如尝试先将海水淡化，然后再进行电解制氢，然而这样的方法同样需要较高成本。

不过，这一切在2022年发生了改变。这年11月，国家工程院院士谢和平的团队提出了一种全新的海水制氢原理——相变迁移驱动的无淡化原位电解制氢。

这种方法巧妙地将物理力学与电化学相结合，通过防水透气层和自增湿电解质，实现了海水中水分子的相变迁移，从而避免了杂质的影响。这项技术不需要淡化海水，利用海水便可直接制氢，大大提高了效率，降低了成本。

在后续的实践尝试中，每立方米海水制氢的成本仅为0.4元。这无疑是全球氢能发展的一大步。

就在今年6月，这项技术又有了新的突破。研究团队在大海中成功利用风电驱动实现电解海水制氢。结果显示，海水杂质离子阻隔率高达99.99%以上，氢纯度同样超过99.9%，且设备连续稳定运行了10天。这意味着，中国在海水制氢技术上，已经走在了世界的最前沿。

接下来，我们再聊聊日本。日本作为一个岛国，化石能源匮乏，一直都在寻找可代替的新能源。1973年，第一次石油危机爆发后，日本就成立了氢能源协会，开始研究氢能技术。尤其是在2011年福岛核事故后，研究氢能更是成为了日本的国策。

2014年，日本提出了建设“氢能社会”的宏大目标。同年，丰田推出的氢燃料电池汽车Mirai，做到了二氧化碳零排放和超长续航，更是掀起了一股氢能热潮。然而，日本的氢能利用一直未能全面铺开，主要是这其中存在不少困难。

在成本方面，由于地理气候条件复杂，日本选择了用氨来制备氢气，每立方米氢的成本约1.64美元，而且用氨制氢发电的成本是天然气的8倍，难以大规模商业应用。

而且，日本的工业用氢大部分都来自于化工制造的副产品，这些氢气属于“灰氢”，生产中会伴随二氧化碳排放，并不是真正的绿色环保。

在应用方面，氢燃料汽车的制造成本高昂，尤其是关键材料如铂催化剂的价格非常昂贵，这使得氢燃料汽车的推广大受限制。

虽然日本也在积极探索，通过电解水制氢的方式来降低成本，但目前他们的技术还不够成熟，无法实现大规模生产应用。

那么，中国在制氢领域的技术突破对日本来说意味着什么呢？毫不夸张的讲，这次中国的技术突破，可谓事关日本的国运！

现在中国掌握了低成本海水制氢技术，日本对此肯定是非常羡慕。对于日本来说，如果能够获得这一技术，将大大加速其氢能社会的实现进程。

前几年，日本和沙特，挪威，澳大利亚等国家达成了合作，希望通过各种方式进口氢气，以期降低成本，实现氢能的大规模商业化应用。现在中国有了新突破，日本肯定很纠结，是要继续合作，还是谋划去抱中国的大腿呢？

对于我们中国来讲需要考虑的是，是否应该和日本进行技术合作？从全球合作的角度来看，技术共享有助于推动全球绿色能源的发展，促进环境保护和可持续发展。然而，考虑到技术的战略重要性，中国在做决定时更需慎重考虑。

不过，双方可以探讨技术交换的可能性。比如，日本可以提供其在其他领域的先进技术，如高端制造，智能科技等，作为交换条件，从而实现双赢。

当然也有很多人认为，中国就不应该分享这一技术。毕竟，这是我们国家的科研团队多年来努力的结果，其背后蕴含着巨大的经济和战略价值。

与其轻易将这一技术分享给他国，不如先在国内进行广泛应用，提升我国在氢能领域的国际竞争力。

总的来说，中国在海水直接电解制氢技术上的突破，带来了更多新的可能，而如何利用这一技术，实现最大的价值，是我们需要思考的问题。

面对日本的“氢能社会”梦想，中国的这一技术无疑是一把关键的钥匙。然而，是否与日本共享这一技术，我们需要慎重考虑。技术共享可以促进全球绿色能源的发展，但也需要确保我们的国家利益不受损害。或许，我们可以探索与日本的技术交换，通过合作实现双赢。

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