9月10日，宝骏云海正式上市，新车提供60km插混版、140km插混版、500km纯电版、600km纯电版共4款配置，“限时先享指导价”为10.98万元-13.38万元。

在发布会现场，宝骏还喊出了“让智能科技不再是高端汽车的特权”的口号。

那么，15万级的智驾有何不同？

15万级就能有端到端智驾？

宝骏云海全系标配由卓驭（原大疆车载）提供的灵眸智驾2.0 Max，也是行业首个15万内端到端模型量产落地的车型。

这套纯视觉方案由双目摄像头+普通摄像头+12个超声波雷达组成。相对于灵眸智驾2.0版本，Max升级为感知三⽹合⼀端到端模型，即通过动态⽬标BEV、静态语义BEV、⽴体双⽬OCC占⽤⽹络三⽹合⼀，更好地解决通⽤障碍物识别的核⼼难点，最⼤化减少感知过程中的信息损失。此外，灵眸智驾2.0 MAX在通⽤障碍物检测及应对能力上也有显著提升。

不仅如此，升级后的无图城市记忆领航功能覆盖包括外环快速路、城区内复杂道路，最多可以完成多10条路线，单次路线最长100km的学习。对于日常通勤来说，完全够用。

在城区能力上，灵眸智驾2.0 Max基于数据驱动的预测、决策⼀体化端到端模型，通过重写决策模型，从规则模型转变为数据驱动的深度学习模型，从而实现城区绕⾏能⼒的显著提升，开车更拟人化。同时，灵眸智驾2.0 Max还创新性地为智能⾏车增加绕⾏能⼒、红绿灯识别启停能⼒。

在中汽中⼼“TOP Intelligence极智泊车/⾏车挑战”中，宝骏云海搭载的灵眸智驾2.0Max斩获该测试双证书，通过了包含基础泊车、记忆泊车、基础⾏车、领航辅助在内的5⼤类43项泊车测试。

产品实力如何？

当然，宝骏云海的产品优势也绝不止于智驾。

新车基于天舆架构D平台打造，车身尺寸长宽高分别为4541/1880/1608mm，轴距2750mm，比同级别的比亚迪元PLUS还要再大一些。

在内饰设计上，宝骏云海采用流线环抱美学设计，提供晨晖白、夜暮黑双色可选。配备了8.8英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏，搭载47处声学包，标配前排双层夹胶隔音玻璃。

空间方面，宝骏云海得房率高达94%，前排头部空间达1008mm，腿部空间949mm；后排头部空间987mm，腿部空间876mm。后备厢容积为546L，后排座椅放倒后可扩展至1570L。

动力方面，宝骏云海基于天舆D架构打造的，由纯电和插混两种动力形式，其中纯电版搭载150kW高效能电机，极速可达170km/h，百公里加速可达7.8秒，最长续航为600km，SOC 30%-80%仅需要充电20分钟。

插混车型搭载灵犀混动系统，分别搭载9.5/20.5kWh电池，综合续航最高可达1100km，NEDC亏电油耗低至3.8L/100km，WLTC亏电油耗低至4.86L/100km。

宝骏重回主流

曾经年销百万辆的宝骏品牌，也在乘着新能源的浪潮开启重生。

2023年宝骏宣布品牌焕新，在换标的同时，也在同年并推出了宝骏悦也、云朵等纯电新车，抓住了“智能化”这个卖点，在内卷的新能源市场中，留下了自己的声量。

在今年3月， 上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘还透露，宝骏的目标是在2023年全体系恢复信心，2024年回归主流。

距离今年结束还有不到4个月的时间，宝骏也正在按照原计划进行产品投放，今年3月发布了宝骏悦也PLUS，9月发布了宝骏云海，按照规划，今年第四季度还会有一款六座SUV车型上线。

在宝骏重回主流的一年，每一款产品都显得十分重要，在新能源市场不断涌现更有竞争力的新选手，宝骏并没有自乱阵脚，而是做好每一款产品。

在品牌焕新与升级的同时，相信宝骏也可以凭借天舆架构的赋能与卓驭智驾的加持，实现销量上涨。