在城市的喧嚣中，堵在车流里，看着油表指针快速下滑，心里那叫一个滴血啊。想着这油钱都快够一顿大餐了，却只是在马路上挪了几步。这时候就想，有没有啥车既环保又省钱呢？新能源车就进入视野了。今天咱就聊聊那号称“电车省油却烧钱”的话题，看看真实五年花费到底咋样。
说到电车，就不得不提比亚迪汉 EV。这车子续航能力不错，开起来也比较安静。有一次我在高速服务区，看到一位开着比亚迪汉 EV 的大哥在充电。我就凑过去问了问，大哥说他这车子平时在城市里开，电费真心省，但是碰到节假日高速上充电就有点麻烦，虽然现在充电桩多了，但是排队等待的时间成本也不低。
还有小鹏 P7，外观帅气，科技感十足。我有个网友，买了小鹏 P 7 后兴奋得不行，天天跟我分享他的驾驶体验。不过他也提到，这车子一些高级功能看着诱人，可真用起来，感觉没有想象中那么实用，有时候还觉得有点花哨，就比如那个自动泊车，说比带个新手司机还费劲，简直是比女朋友还难伺候的自动泊车 。
咱们再来看看竞品车型，像广汽埃安 Aion S Plus，性价比超高。我认识一个朋友，原本考虑比亚迪汉 EV，后来去4S 店试驾了 Aion S Plus，一下子就被吸引了。他跟我说，这车子空间大，配置丰富，价格还比汉 EV 低一些。在城市通勤的话，电耗也比较低。
还有个比较冷门的极氪 001，这车子外观独特，性能出众。我一个在汽修厂工作的朋友说，这车子质量还不错，就是维修保养的成本比一些常见品牌要高一点。他的一个客户买了极氪 001，虽然很喜欢，但是对于后期的养车成本还是有点小抱怨。
那这三款车和咱们前面提到的比亚迪汉 EV、小鹏 P7 相比，五年花费会有啥差异呢？
先看购车成本，比亚迪汉 EV 在中配车型大概二十多万，小鹏 P7 同样配置差不多这个价。广汽埃安 Aion S Plus 中配会低一点，二十万出头。极氪 001 起步价和中高配的比亚迪汉 EV、小鹏 P7 差不多。
用到五年之后的二手车残值方面，比亚迪汉 EV 凭借品牌知名度和口碑，估计能卖个不错的价格，大概还能剩个七八成。小鹏 P7 因为品牌影响力稍弱，可能会少一点，六成左右。广汽埃安 Aion S Plus 因为性价比高，市场需求还不错，大概七成左右。极氪 001 作为新势力品牌中的热门车，也大概能剩七成。
再说说使用成本。日常用电，比亚迪汉 EV 电耗比较稳定，每月大概电费200 左右；小鹏 P7 电耗稍高，每月大概250 左右；广汽埃安 Aion S Plus 比较省电，每月大概150 左右；极氪 001 要是激烈驾驶多点，每月大概220 左右。
保养方面，比亚迪汉 EV 小保养大概300 多，四年或十万公里换一次制动液等大保养大概1000 多。小鹏 P7 小保养大概200 多，不过它的电子系统检查等项目多，四年或十万公里大保养估计1200 左右。广汽埃安 Aion S Plus 小保养200 多，五年大保养大概800 多。极氪 001 小保养大概350 多，大保养大概1500 左右。
咱们都知道开电车，充电桩可是个关键。我有个朋友住在老旧小区，安装充电桩那是各种困难重重。物业不配合不说，小区电力设施也不行，最后只能去外面公共充电桩充电。每次充电还得找地方停车，等充电的空当还得担心别被人剐蹭了，真的是太难了。
在冬天，新能源车的续航就像那缩水的衣服。我试驾过比亚迪汉 EV，在零下的天气里，不开空调的情况下续航能打个八折，要是开了空调，那基本上就只能当个“电驴子”开了，续航直接四折起。其他几款车也差不多，广汽埃安 Aion S Plus 低温下续航大概打个七五折；小鹏 P7 打个七折；极氪 001 就算是有优秀的电池热管理系统，在低温下续航也会打个七折左右，还是有点让人头疼的。
保险费用上，因为新能源车零部件和维修成本的问题，保费普遍比同级别燃油车高。就拿比亚迪汉 EV 来说，如果买全险，在没有出险的情况下，第一年保费大概5000 多，往后逐年下降。广汽埃安 Aion S Plus 的全险第一年大概4500 多，小鹏 P7 稍贵一点，第一年大概5300 多，极氪 001 大概5200 多。
再看看维修成本，比亚迪汉 EV 的电池、电机这些重要部件要是出了问题，在质保期外那也是笔不小的开支，不过因为是国产，相对来说工时费还比较合理，一个电机维修大概要3000 多。小鹏 P7 如果出现电子系统故障，维修费用就难说了，因为很多都是进口件，加上人工，可能要5000 多。广汽埃安 Aion S Plus 如果电池衰减严重需要更换，那也是个大数目，估计要8000 多。极氪 001 的维修成本和比亚迪汉 EV 差不多，不过它有些独特的技术，在一些小众配件上可能价格会稍高一点。
在这五年的使用过程中，新能源车的升级问题也不能忽视。就比如车载系统，小鹏 P7 凭借小鹏的软件实力，系统升级比较频繁，经常会有一些新功能加入，让车子越用越智能。但有时候升级也会出点小问题，有车主吐槽说升级后语音助手突然就不灵了，这也算是一种别样的体验吧。
说到这里，可能有人会问了，开个电车五年，到底能省多少钱呢？
咱先算购车成本，如果都是贷款买车，五年的利息加上本金，比亚迪汉 EV 比广汽埃安 Aion S Plus 多花大概8000 左右，比小鹏 P7 少花大概500 左右，比极氪 001 差不多。这都是在正常还款，没有逾期等情况下。
再看看使用成本，五年的电费加保养费，比亚迪汉 EV 大概15000 左右；广汽埃安 Aion S Plus 大概12000 左右；小鹏 P7 大概16000 左右；极氪 001 大概18000 左右。这里面还没有算停车费啥的，要是都加上，那差距可能就更大了。
二手车残值能换回来的钱，算下来比亚迪汉 EV 最多能省5000 左右；广汽埃安 Aion S Plus 能省3000 左右；小鹏 P7 能省4000 左右；极氪 001 大概能省3500 左右。
那综合这五年的情况来看，广汽埃安 Aion S Plus 真的是最省钱的，总共能省大概13000 左右；比亚迪汉 EV 能省大概8000 左右；小鹏 P7 能省大概6000 左右；极氪 001 能省大概6500 左右。当然了，这是大概的数字，每个人的使用情况不一样，实际的花费也会有差别。
这新能源车和燃油车比起来，各有各的好。燃油车技术成熟，加油快，不用担心续航里程。可新能源车呢，在城市里开很安静，而且环保。不过这新能源车的各种隐藏花费，真的是得好好考虑考虑，不然到时候哭都来不及。
现在新能源车市场那叫一个大呀，各种车型层出不穷。这消费者在选车的时候，真的得多个心眼，不能光看车便宜或者外观好看就下手。就像之前有个朋友，在车展上看中了一款新能源车，回来兴奋地跟我说，这车子又便宜又好看，肯定买。结果回去一打听，这车子电池是外包的，出了问题售后都不好保障，立马就打了退堂鼓。
新能源车的发展是大势所趋，但是在这发展的过程中，还有很多地方需要完善。希望车企们能多站在消费者的角度，把售后服务做好，让我们这些选择新能源车的朋友，能更放心地开着自己的爱车在城市里穿梭。
说到新能源车的体验，我想起了之前参加过的一次新能源汽车车主聚会。大家在聚会上分享着各自的使用心得，有欢笑也有无奈。有的车主笑着说自己的车省电，一个月电费才多少多少；有的则无奈地抱怨自己的车冬季续航太短，出行受到了很大的影响。这场景真的是让人印象深刻，也让我更加深刻地认识到新能源车的复杂性。
对于一些对新能源车感兴趣的消费者来说，可能会在燃油车和新能源车之间犹豫不决。其实，没有绝对的哪个更好，只有哪个更适合你自己。如果你经常在城市里短途出行，新能源车的低电费和安静舒适的特点可能会更适合你；但如果你经常需要长途驾驶，燃油车可能更靠谱一些。
在这新能源车的时代，我们见证了科技的飞速发展和人们出行方式的巨大变化。从最初对新能源车的怀疑和不解，到现在越来越多的消费者选择它，这是一个漫长而又充满挑战的过程。希望车企们能够不断创新，让新能源车的使用成本不断降低，续航里程不断提升，充电更加便捷，让我们的出行变得更加绿色、高效和舒适。
最后想问问大家，在你们心中，新能源车和燃油车到底哪个更值得入手呢？是新能源车的低耗环保更吸引你们，还是燃油车的成熟技术更让你们放心？欢迎在评论区留言，咱们一起交流交流。
五年还有七八折？你的车子镶金边？
看了文章好多对比都是很牵强油车胜，我油车开着都觉得扯淡，还有说电车省下的钱不够换轮胎？油车不用换轮胎吗？奇葩
ai考虑不到的是对于大部分时间都是在自己城市范围使用的人群，我相信大部分人都属于这种，他们买了电车后的使用率肯定比油车大，生活质量会有所提高，也不用整天担心油耗油价，另外就是电车的加速能力在起步和超车那会的体验那真是比油车好太多了。
高速上也花不了多少时间充电，开个二三百公里就要进服务区休息，休息的时候顺便冲一下电。服务区泡面还没吃完就冲好了。关键看自己规划时间。节假日加油站不是一样加油要等
天天叫人不买，去看看怎么越来越多的电车大路上跑[得瑟]
破电动车就该通通倒闭
电车3年都是5折
看完总结一下结论:个人非营运买家，家里有充电桩的无脑入新能源汽车，真真正正的省钱。没有充电桩的话，决定因素就很多了
看到评论区大多数支持电车，我就放心了[得瑟] 资本果然厉害，没有自我判断能力的人也多，国民教育任重道远。终于可以买越来越便宜的油车，还得谢谢这些人[呲牙笑]
之前没车，现买电车肯定省油，有车能开就没必要再换了。
15w以下的电车厂家基本都送充电桩了，你想说明什么
问题有多少人五年换车，我的2013款Gl8 陆尊已经12年了，依然在战，家里有二胎，一家人出去旅游，挺好的，油耗高点也无所谓，你现在再换个同样品质的不得三十万左右
看到那个5年后残值就搞笑了，谁说的清楚5年后残值。现在新车每年价格战越来越激烈。每年二手车市场的残值解读都不一样。鬼才说的清5年后。
电车不是真的那么好，而且国家产业结构需要。经济下滑，需要新兴产业填补，电车产业会带动下游一系列产业发展。而呼吁消费者置换电车还能拉动内需，盘活社会闲散资金。谁叫你们这10年都一直在存钱不消费呢[得瑟]
二十多万都花了，还在乎那点油钱[大笑][大笑][大笑]
从成本考虑，电车使用期间充电和油车充油节省很多，但是电车到了一定时间报废，必须处理充电设备，那个时候的支出相当于买一辆新的，同时电车为了寿命必须每天都要行驶，这个不需要钱吗，真心说，出租车比较适合电车，其他私家车平均每天有一定距离的行驶，电车后期投入不是一般的高，是非常高
燃油车适合长途逃命或长期摆设，电车代替不了。
我在想以后电是不是也会出型号，比如99优质电，55普通电
一个伪命题，车子在电池更换的年限做对比才有意义，油电的差异和付出的价值才能体现，不管亏盈，以实际的价值评估才对
跟房产中介一个衰样，自己是抬高价格的帮凶，还到处诋毁他人
要比较应该同配置比，而不应该同价格比，举个例子，你在五星级饭店，100块可能就点俩素菜，但是你在大排档，100块给你整两荤两素还搞几瓶啤酒，虽然都是花了100块，但是吃的东西完全不一样。油车电车也一样的，钱一样多，但是配置不一样，那些说享受了各种优惠的没必要拿来说，第一优惠不是每个人都有，第二优惠不会一直有，只是特定阶段有而已，我前段时间在抖音上买到很多便宜的东西，比如一分钱蜜雪冰城的奶茶，一分钱华莱士炸全鸡，还有美团拼多多上的，一分钱半斤大蒜头，等等，你不能说因为我一分钱买了这些东西，就说明这些东西只卖一分钱吧？人家只是吸引流量罢了，是有数量购买限制的
买电车油车就看使用场景，对我来说，如果再置换肯定是买纯电的，毕竟每天上下班才20公里左右，到县市来回也不到200公里，买一辆500公里续航的电车使用足够了，当然还是续航越长越好吧，单位和家里都可以安装充电桩，电费也便宜。
加不起油就坐公共交通工具，偶尔急事打车不就好了。加不起油还非要买车干嘛
电车5年6-7成残值？
二手油车车间，想怎么黑就怎么黑，反正不要成本
开得多的用电，开不了几次的用油车，争辩来的争辩去的有意思吗[笑着哭]
电车用个一年残值都卖不了7成还5年呢
看完标题就想吐槽，正儿八经想省钱的，只会买10万左右的电车，买中高端的电车只想体验电车带来的增值服务，这是油车给不了的
5年7.8成？是官方同款新车降价到7.8成么？
哪个油车落地价和指导价只差五千块
特斯拉五年后12.8万我就笑了。23年的特斯拉Y现在二手车商报价十七万多。五年后铁定没有这么多。
什么AI？家用油车车5年能耗5万？一年两万多公里？，电车一年两万多公里充电五年8000，一年1600？你这全用慢充，和用车时间对得上吗？
电车确实省钱，不过上次坐电车差点给整感冒了，都快零下了，还没空调
开了二天电车，拿着计算器胡吹八道。
极氪001每百公里得17度电左右。
电车都已经实现弯道超车各方面吊打油车了，国家也该考虑下是时候取消电车的各种补贴福利和对油价的各种打压，油价回归跟国际接轨。让路上跑的油电同权吧[得瑟][得瑟]
主要是把电车保险降下来
卖油车的心里怎么想电车？
DEEPSEEK说啥了？90%的人90%的时间都在跑高速吗？
什么都要蹭deepseek的热度
《心生万万法，一靈所集化；神话即神化，话中阐造化》 心生万法生，心灭万法灭。心即是靈，一靈所化耳！识神用事，元神(即靈)不明(即无法出窍显露)；元神(即靈)既明(即出窍后显露)，识神即无(即感知不到)。元神为体，识神在用，本是一物，一体一用，共同作用，成其人身，合成宇宙！修真之道亦即寂灭法门。即:寂灭识神独露元神，与“转识为智”同。(此智即根本智=心=佛=元神=仙=靈=魂，称谓不同而已)。寂灭法门的的宗旨即是“寂灭识神以达到显露元神之目的”！常言所谓的去二意，扫三心、飞四相，除五蕴(亦即五阴)，灭六贼等等无一不是对其的诠释！所以教门宗派里面有”无相无念为宗”之说，便是对其的体现！《六祖坛经》里有言:(五祖)谓惠能曰：不识本心，学法无益；若识自(己)本心，见自(己)本性，即名丈夫、天人师、佛。也明确指出了“修行修真”的终极目标即第一义谛:明心见性=明见心性(即本性或本来面目)=通过修真见到自己的靈或魂或佛性或元神。《达摩祖师传》影片里达摩对空智和尚亦有言:看那看不到的东西,听那听不到的声音,知那不知的事物,才是真理!无一不是言“它”！ ～四川南充顺庆舞凤俗人范氏 原著(随缘)
电车保险费也高啊
小编把广告文写成这样，捧一踩二，也是不容易
[呲牙笑]俺用的油混。宋plus
换电池的时候是考虑真换电池，还是换车？[doge]
AI是真的认真算了，还是东拼西凑这个有谁能解析下么。毕竟AI东拼西凑也是他的功能之一，我想看看有人来为AI解析下[大笑]
小鹏友的理想是蔚来智己买一台小米SU7
5年的二手电车能卖7成？
八年后换电再做比较
本来电车就是大趋势，有什么好争的呢。喜欢油车的继续买油车就好了呀，反正现在大降价[捂脸哭]
没有私桩的不建议买电车[得瑟]因为充电成本受不了
问题没解决完之前，不会碰电车！[裂开]
不当司机，年里程不到1万没必要买。作为电气工程师，不说电池问题，其他的电路最多10年就各样问题，修起来贵
不说了[哭笑不得]我每天跑50，多的时候两趟100公里，10万的电车年3年现在40000公里，嗯保养加车险不到10000，路费每月100块[大哭]感谢电车让我能天天回家。。。
我市区一年2万公里，电费，1000。如果是纯电，车轻点，只要600。什么油车能比这还省？用自己的充电桩慢充，电池开30-40万公里有什么问题？
写这么多就是说电车没有优势呗。
不是很客观，我的比亚迪汉ev今年是第五年，可以说很省
我觉得一年来不到五千公里就别买电车了，光保险油钱就出来了。
看到七八成。我就知道吹牛逼的到了。
有啥好谈的，韭菜都是长大了再割的，没割之前都要除草施肥的
五年零点八折还差不多
我就佩服你朋友多，小便。
我们公司新产品测试请志愿者来试都会给志愿者钱的，有些撒比就喜欢花钱当小白鼠
电车换电池半个车钱你算了吗
挂羊头卖狗肉，还有人理这种帖子。
保险六千多
成天掰着手指头算计油车电车哪个省钱的都是鼠目寸光，看不清发展电车是国家战略大势所趋
现在每天上下班通勤100公里，打算换电车了…
自助泊车确实没用，那是为以后自动驾驶做铺垫。但是窄车位进出有几个油车能做到的？天天挤着甚至从副驾出去
目前使用下来，费用大头居然是保险费，电费充了1000，一年了都没用完[笑着哭]
1.5自吸油车拿什么跟15万顶配秦ev比？
想买电车就买电车，想买油车就买油车，有钱就买好的，没钱就买差的，要是天天算邮费电费的，那还不如不买，买了也不开心
其实买个二手的十多年的丰田小排量车万把块钱怎么开都省钱
汽车电池未来应该做到5号电池或七号电池一样能自己选择更换才有前途
不管怎么说，油车肯定省电，电车肯定省油[呲牙笑]
想省钱10万以内的电车可以，或者每年跑2万公里以上的，不然都是扯淡。
秦不是7万吗？[笑着哭]
什么叫做一本正经胡说八道？
奔腾小马溢价三万三，车价三万三
吹！继续吹，没几正常人会买个网约车当私人用车！
家里有2台油车了，过完年又提了一台电车，实际使用感觉，省钱省到家了，充电桩厂家送的，1万公里保养一次 不在4S店保养厂家给电车保8年或者15万公里，都在4s店保养，三电保到车报废你说我担心个锤子，根据自己实际需要买多少续航的车就行，
保险费用你是闭口不提
节假日开电车排队充电真的想 s，之后节假日再也不开电车出远门
这是比亚迪的AI