梅大高速塌陷事故谁之过

5月1日凌晨2点10分，广东梅大高速的路面坍塌，行驶至此的汽车无法躲避，纷纷坠落，导致了24人惨死。五一小长假刚刚开始，就发生这种事情，着实让人的心忐忑不安。事故发生后，救援部门第一时间赶赴现场，涉及人员共有54人，其中死亡24人，另外30人还在医院进行抢救，暂时并无生命危险。这次事故中，并无大型车辆和大客车等，否则波及的人员会更广。

关于是何原因导致路面塌陷，也引发了公众热议，是天灾，还是人祸？有网友表示一看图片就是连日下雨导致路基空了，也有网友说广东下了半个月雨，天天大雨，泥土都泡软了，算是天灾。还有网友质疑与道路质量有问题，表示广东降雨量大，地基被掏空了，南方雨水多的山区要普查一下，很容易产生类似地址灾害。

在官方的调查结果出来前，任何的可能也仅仅只是揣测。不过，相信在事故发生后，相关各方就已经在奋发努力了，这背后必然是暗流涌动。面对如此大的事故，如果不出意外的话，有关方一定会说这是一个意外，将其归咎于天灾。对亡人安全事故来说，自然灾害是最“合理”的一个解释，也是最常拿来用的一个事故原因。

从勘察设计角度讲，如此高的填方段，不做详细的地址勘察，仅仅在边坡上作简单的防护，在雨量极大的地域，这样的设计是有点不够保守的。对监理单位来说，施工质量如果存在问题，他们是难逃其咎的，毕竟作为监督工程施工质量的一方，如果过程控制质量不到位，他们跟施工单位一样，都将是被首先追责的一方。

对建设单位，如果是因为施工阶段造成的质量问题，而塌陷段落又存在建设方原因取消的设计或影响路基运营安全的变更，那么建设方应该承担相应的责任。对公路的运营管理方来说，保证公路的运营安全，是其首要职责所在。就像广东交投蔡董事长指示的那样，要全力以赴做好防汛各项工作,时刻紧绷安全生产这根弦，持续强化对边坡、桥梁、隧道、互通等重点结构物的稳定性和安全性排查和隐患跟踪治理，做好各项应急准备和部署，落实值班值守制度，加强动态研判，密切关注各类预警信息，确保应急处置迅速、有序、高效。

现在看来，这样的要求有关单位并没有真正落实到位。一切都仅仅只是假设。相信随着事故救援的结束，相应的事故调查会即刻展开。真切希望官方能呈现给公众一个真相，该追责的追责，该处罚的处罚，以告慰那些无辜的受害者。假日出行安全，任何时候都是头等注意的大事啊！