3月30日上午9点，大连香格里拉酒店三楼上海厅门口约12英寸的显示屏上，正清晰显示着即将在这里进行的一场签约仪式。

现场整个会议厅不足100平方米，进门右侧靠墙正中间位置，摆放着一个高约3米、长约4米的桁架，场内不足50把椅子，两位工作人员正在进行最后的会场布置，让人很难与此次签约仪式涉及的600亿元投资规模联系到一起。

上午10点，签约仪式正式开始，参会人员一一入场就座。大连市政府、大连市西岗区委相关负责人，大连万达商管相关人士，以及来自太盟投资集团（PAG，以下简称太盟）、中信资本、阿布扎比投资局、穆巴达拉等各方的投资人分别于两侧入座。

整场签约仪式仅30分钟，非常简单，但高效——600亿元投资落定。

这标志着一个旧时代的结束，也昭示着一个新时代的开始。从此，万达商管再也不姓王了，由PAG太盟投资领衔的资本财团，以区区600亿元人民币，将万达商管60%的股权，轻松纳入囊中，老王眼中最好的资产控制权从此旁落，改为姓资。

想当年，王董事长是如何意气风发。给我们留下了气势如虹的金句，“什么清华北大，不如胆子大。什么哈佛耶鲁，不如你自己敢闯。”。“自己赚的钱,想怎么花就怎么花！”。也给我们留下的“小目标”的欢乐梗。如今，自己一手养大，纵横中国30多年的企业，竟然留不住，要将控制权拱手让给别人。

如果注定要做一个商人,那么就要随时准备接受被贪婪打败的命运。越是大的商人，越需要贪婪，被贪婪所击败的风险越大。王老板，没有被贪婪冲昏头脑，反而是割肉低价引入白衣骑士，从而使自己的一生的心血不致走到恒大等其他房地产商那样破产、肢解的地步，不得不说，这是一种体面。

E-bike电助力自行车行业，在如今的经济通缩、消费降级的当下，无论是整车厂还是配件商，都面临着抉择。而这种抉择最朴素、最底线的诉求就是：活下去。

整车厂A

曾经，老A的整车厂放在整个华东地区，都是圈子里的佼佼者。现实的情况是，国外E-bike电助力自行车库存高企，中高端车型卖不动，客户销售去化缓慢，导致老A去年一年的订单缩水很严重。为了多渠道接订单，老A开年伊始便打起了在国内销售E-bike电助力自行车的主意。

老A看到国内一些同行在电商渠道做得如火如荼，心里也痒痒的。在研究了一众同行的产品特点和渠道平台后，老A总结出2点：1.国内电商渠道好卖的E-bike车型大多都是价格在3000元左右的小轮径折叠车型。2.想要在电商渠道卖货，就要在内容电商和直播上下功夫。

于是，在一番充足的准备后，老A开通了淘宝、抖音、小红书等平台账号，开始卖起了以前都不屑做的低价小轮径车型。当然，老A也不忘把自己外销的高价格高逼格车型也同时挂在平台上，毕竟卖出一台就赚到一台的钱，总比苦苦等海外订单要强得多。

做企业，以赚取利润为目标，是最朴素的道理。如果不能持续接到订单赚取利润，那么要么转型要么换行，活下去就成了当务之急。

整车厂C

C罗的工厂也是行业内神一般的存在。

C罗的各种车型，都是高逼格的顶级配置堆砌起来，一台车出厂价少说也要2W人民币往上。虽然一年出不了多少车子，但是每台车子都是精品，每台车子换回来的也都是真金白银。

曾经，C罗的E-bike车型都只用美国品牌FOX的前叉。FOX前叉的一大明显特点就是贵。一个FOX前叉，便宜的要1000多元，贵的话就没有边没有谱了。

去年国外市场好卖的车型都是价格相对便宜的，出货量也非常大，以跨境电商领衔的华南，倒是火了很长一段时间。今年春节后开工以来，C罗不想死守高端车型没有订单的局面了，前前后后向许多前叉配件厂商和其他配件厂商询价，准备稍稍降一下配置，把订单给弄回来。

配件厂H

曾经H厂作为野蛮人硬生生地闯入E-bike行业，带来了高性价比高逼格的智能彩屏仪表，成为这个行业高价格彩屏仪表的搅局者。H厂成功将以前传统仪表厂商的高价彩屏仪表价格打到原价的一半。

但是，去年在经历北方众多厂商或退出转型，或撤出华东，转战华南后，结合观察到行业的特点和现状，H厂得出深刻结论：未来1-3年，低价将成为行业的主流。高端需求虽然不会消失，但总体的量不会回弹多少。为了固守住智能彩屏仪表市场的基本盘，同时也为了适应市场当前的低价低配需求，H厂果断联合知名整车厂商推出了简配版的智能仪表。新推出的简配版本仪表，摒弃了蓝牙衍生的多项功能，只保留一项无感锁车功能。把屏幕也换成了价格更低的LED屏幕，使得仪表价格更低，更具有竞争力。

有了更具有竞争力的产品，再加上H厂惯用的市场扩张利器-杀价，估计H厂今年的出货量将再攀新高。

E-Bike电助力自行车今年一整年的基调，其实在春节开工之时已经定调：今年行业只会更加内卷。行业经过去年的洗牌，格局已经轮换。有的从业者已经考虑换行转型，有的从业者还在苦苦煎熬扛着。如果这种洗牌再持续一年时间，相信整个行业格局将发生天翻地覆的变化。E-bike电助力自行车的市场份额和规模还在攀升，只有坚守底线-活下去，不断调整市场方向和产品策略，才能适应当前的市场竞争。在全球经济通缩，消费不断降级的当下，E-bike电助力自行车整个产业链上下游的从业者只有活下去才能继续在行业生存和竞争，也只有活下去，才是其最大的体面。

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