乐道爆单,极氪捅刀

源媒汇 2024-09-25 16:33:27

作者 | 潘卓伦

编辑 | 苏淮

现在下定乐道L60,最快需要到2025年才能提车。

作为蔚来面向大众市场的子品牌,乐道凭借BaaS(Battery as a Service)租电模式下低至14.99万元的价格抢占9月车市C位。虽然乐道官方未公布订单数据,但从9月23日向所有大定车主推送的提车预估时间来看,蔚来创始人兼CEO李斌此前在财报电话会议上透露的2万年内产能已经售罄。

乐道的爆单,令这个新生品牌一夜之间成为车圈舆论焦点,其中不乏负面声音。乐道汽车用户与服务运营负责人夏庆华在官方直播间直播时称,不和谐音有部分来自友商的“捅刀”。

“BaaS是高利贷金融骗局”、“假900V、低质量电池、充电慢,目的就是降成本,割韭菜”、“安全性天壤之别,公路坦氪有口皆碑”……

据夏庆华在官方直播间晒出的一张微信聊天截图,乐道L60被友商销售形容得一文不值。从字里行间可以发现,该话术或出自近日也在力推新车的极氪。后者在乐道L60上市的次日上架新车极氪7X,售价22.99万元起,官方称上市3天锁单量破万。

对此,源媒汇9月24日前往广州某极氪展厅走访,发现确实存在销售误导消费者的情况。

“乐道就是租电模式看起来比较便宜,以后每个月几百块钱的费用确实不便宜。最主要是以后车要卖,如果选择租电方案,必须要花6万块钱(重新)买一个新电池回来,不然二手车商是不收车的。”上述极氪展厅店长针对乐道L60的租电模式进行了“攻击”,但其中包含多处与实际情况不符的信息。

乐道的BaaS租电模式,即在购车时可以选择不购买电池,车价将在整车20.69万元起的基础上减去电池价格至14.99万元,提车后每月根据电池规格不同支付599元(标准续航60kWh电池)或899元(长续航85kWh电池)的电池租用费。

当车主需要出手BaaS租电模式的车辆且租电满1年时,可以选择是否买断电池出售。买断电池的费用根据电池规格、电池租用费累计已交期数的不同而异。其中,从租电第13至60个月,每一期电池租用费可抵扣360元(标准续航60kWh电池)或560元(长续航85kWh电池)的电池买断费用。

因此,以电池租用标准续航60kWh电池的车主为例,第60个月转买断费用为43320元,远低于上述极氪销售说的6万元。另外,据源媒汇从广州新滘路某二手车市场了解到,同样采用租电模式的蔚来,在二手车市场的流通性没有异常,部分车商甚至更愿意收租电模式的车辆。

“我们如果收了蔚来租电的车,可以向他们(蔚来官方)申请免2个月的租电费用,2个月基本够转手了。另外租电的车价格便宜,占用我们的资金少一些,消费者买车的门槛也低一点,买卖双方都有好处。”从业多年的二手车商陈先生告诉源媒汇。

另有蔚来合作二手车商向源媒汇表示,大部分有意看蔚来二手车的多少都了解租电模式,所以也不用太费口舌去解释,目前租电和买断的蔚来二手车比例大概各占一半,估计后面租电的会更多一些,“谁说租电不收的来找我,有多少辆收多少辆”。

不过,租电模式也并非全是好处。据源媒汇测算,若换车周期在6年以上的,买断电池要比租电更划算。

对于上文提及被乐道官方点名的“捅刀式”销售话术,极氪智能科技CMO 9月22日在微博上疑似回复称:“明显个人行为,大家应该有基本判断,没必要借题发挥。”但从源媒汇的经历看,因为对竞品细节的不了解而误导消费者的情况非个例。

截图来源于微博

事实上,极氪无论从产品力角度还是新车市场反响角度,都理应表现得更自信。据源媒汇的亲身体验,该车与乐道L60有明显定位差异,从车内空间到驾乘感受,前者舒适家用属性浓重,后者更讨好驾驶员,两车可谓各有千秋。

极氪7X的优秀竞争力,已经体现在其破万的锁单数据上,考虑到其售价明显高出乐道L60一截,这样的成绩不比乐道L60逊色。如今极氪销售屡屡“捅刀”乐道,反而有自降身价的感觉。

回顾极氪的成功车型,从第一款挤进主流市场的旅行车极氪001,到第一款媲美丰田埃尔法的纯电MPV极氪009,自信是这些车型成为爆款的底色。在极氪7X,乃至即将亮相的市场首款对开门MPV极氪MIX上,极氪需要重拾这样的气质。

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2 阅读:1239
评论列表
  • 2024-09-25 20:47

    这个极氪真不是个东西

  • 2024-09-26 12:42

    极氪车设计总感觉怪怪的

  • 2024-09-26 11:01

    刚坑完老车主,又坑友商,真不是个东西。

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