2014年中国向美国提交了支线飞机ARJ（现在叫C909）适航证的申请，结果是整整10年时间，没有获得任何回音，开口询问，回答就是正在进行中。天啊，美国的这套认证是什么啊，居然能走10年之久还没结果。

所以在2019年C919成功首飞后，鉴于美国对中国芯片技术的封锁、华为公司的打压，我国根本没有向美国申请C919的适航证，只向欧洲航空安全局EASA提交了适航证的申请。

当时为了获得适航证，我国走了三步棋：

第一步棋，刻意保持C919的低国产化率，维持60%的国外配件。C919的发动机是美国通用电气和法国赛峰合资的CFM公司生产的LEAP-1C涡扇发动机，航电和飞控系统由美国霍尼韦尔公司提供，起落架由德国利勃海尔提供。

这么做的目的是大家有饭吃，把这些跨国巨头的利益和我们捆绑在一起，C919卖得越多，他们作为供应商也赚得越多，达到让通用、霍尼韦尔这些在美国众议院有极大话语权的公司为C919的适航证发声。

当然，针对华为公司的前车之鉴，我们实际上也是两条腿走路，没有把C919的命门孤注一掷地押在跨国公司身上，CJ1000A、AES100等发动机早已枕戈待旦。这也是为什么美国封锁和制裁我们的芯片技术，却不敢动C919的原因所在。你制裁我就国产替代，如同当年华为的“备胎”计划，藏在暗处引而不发，制裁一来立刻“转正”；

第二步棋，完全终止了对波音飞机的采购，我们理直气壮地表示，这不是在报复，完全是出于安全考虑，因为波音飞机从2019年开始发生层出不穷的安全事故，波音737Max完全是摔着玩似的，你说你让我怎么购买你们的飞机；

第三步棋，我们抛出海量订单，全部采购空客的飞机，同时向欧洲申请适航证。我们这是在告诉美国，你可以不给我们适航证，那我就不买你的飞机。同时也暗示欧洲，你们不给我适航证，我们也可以不买你的飞机，转向波音，皮球已经踢给你了，现在就看你怎么传球和射门。

我们这招叫曲线救国，因为欧洲和美国的适航证是签署了互通协议的，意思是我们一旦获得欧洲的认证也就自动获得美国的认证，C919就可以百无禁忌在全球范围内自由飞行。

面对中国的策略，欧洲航空安全局EASA第一次坐不住了，在我们提交申请磨蹭5年后，终于在7月份时派遣代表抵达中国，就C919的各项性能展开认证。在认证期间，我们给予了对方代表非常大的自由度，敞开参观和近距离观察。

但实质上我方对于此次认证并不抱太大希望，作为竞争对手，欧洲航空安全局是不会这么轻易就范的。当然我们也不心急，C919的产能还在爬坡，2024年我们仅交付了10架，按目前的这个产量，仅国内的替代就够我们忙活几个世纪了。

因此对于未来C919的出国飞行，我国已经做好了采用支线飞机ARJ在没有适航证的情况下，进入印尼飞行的方式。那就是和每一个国家商谈、签约，一个国家一个国家的“啃”下来。

然而就在前不久，更好的消息出来了，我国的六代机首飞了。可能很多人还仅仅把六代机局限于军事上，殊不知，我国的六代机即将成为中国C919出国飞行的胜负手。

这是有前车之鉴的，以战斗机促使其他主权国家整个航空体系的变更不是没有先例的。美国目前利用F-35缔造了他自己的“一带一路”，他们收割、绑架、改变全世界的方式，就是我们的下一步。未来，我们只需依葫芦画瓢就能瓦解美军的“F-35版一带一路”。

这究竟是从何说起呢？我们从美国F-35出口的附加条件说起。

至今为止，美国跨时代的战机F-35出口的国家或地区，已知的有英国皇家空军、意大利空军和海军、澳大利亚皇家空军、日本航空自卫队、韩国空军、以色列空军、挪威皇家空军、荷兰皇家空军、比利时、波兰、芬兰、瑞士空军等。

美国向这些国家出口F-35的同时，会说：“要想发挥出F-35的全部战斗力，必须使用兼容的作战指挥系统和平台，所以把你的防空武器、指挥系统、雷达系统全部都要更换为美国的系统。”

美国说的是真的吗？那是信口雌黄，你有权拒绝，但拒绝的结果就是我不卖给你了。土耳其在采购防空系统时，选择了俄罗斯的S-400，美国当即表示：“S-400系统与F-35战斗机的技术存在不兼容问题，需要谨慎考虑”。结果土耳其一意孤行坚持己见，美国直接取消了与土耳其的150架F-35销售订单，而且14亿美元定金不退款。

阿联酋想买美国的F-35，美国也答应了，双方签订了50架的合同，各自安好。但等到特朗普政府上台，开始全球禁止华为设备时，美国政府竟然要求阿联酋在未来4年内逐步剔除国内的华为设备，不能晚于2026年，因为届时美国将开始向阿联酋交付F-35战斗机，言下之意，如果你不剔除国内的华为设备，我就不供货F-35。

美国利用F-35这手好牌，频频撬开各国的大门，左右和控制各国的采购政策和方向。这就是为何土耳其即便被美国拒售F-35也要坚持购买俄罗斯的S-400，埃尔多安非常担心土耳其的军事系统被美国完全拿捏和控制。

世界各国面对美国的军售政策，没有最惨的，只有更惨的。这个称号非中东土豪沙特阿拉伯莫属，因为沙特和以色列关系不好，美国根本没有给沙特购买F-35的机会，不仅如此，多年前美国出售给沙特的F-15战斗机，在采购和使用方式上，完全是把沙特的尊严按在地上摩擦。

美国销售给沙特的F-15是阉割版姑且不说，沙特花了一大笔钱购买的F-15居然在每次使用前都需要申请才能开机。沙特苏丹王子空军基地每天的标准操作流程是早上飞行员接收美军发过来的验证码，输入“自家”战机才能在当天启动和使用，这些验证码当日有效，过了凌晨12点就失效，第二天使用再重复一次以上操作。

沙特悲催到自己购买的爱国者3防空导弹在没有任何指令的情况下自主拦截了胡塞武装射向以军的弹道导弹。美国说：“这是技术故障。”但所有矛头都指向美军，他们在其出口的武器系统中留有后门，方便战时控制。美国的这一手不仅在军品上，民品也是一样，一旦有需要，美军可以让波音飞机、特斯拉小汽车秒变炸弹，苹果手机成为精确定位设备。这是为何我国限制特斯拉活动区域和苹果手机使用范围的原因

美国的这般“霸道”行径对自己的小弟也是不逊三分，第五代战斗机的一个关键特性是可以通过不断升级内部软件来完善和适应不同的、复杂的战场环境，但美国即便是销售给自己盟友的F-35战机也拒绝透露任何有关飞机软件源代码的信息。

美国这种做法意味着任何升级都必须依赖美国，而且还必须给钱并接受控制，这让英国非常不满，一度威胁要取消采购F-35。

尽管F-35本身存在许多问题，美国在销售过程中又夹杂了很多的霸王条款，但作为一款第五代战斗机，其卓越的隐身和情报感知能力，彪悍的战斗力，对四代机0：80碾压式的战损比，依旧引得各国趋之若鹜。

没有办法，F-35战斗机实在是太先进，做到了一“机”在手，天下我有。F-35作为当时市场上唯一可购买的第五代战斗机，事实上垄断了这一市场。获得F-35战机的国家如同加入天地会的韦小宝，在江湖上完全是横着走，能不抢手吗？

但这些国家心里气不气？当然气愤，美国这般待价而沽的行径是人都有三分火。如果这时候，有一个国家推出替代品，还不夹杂霸王条款，那些心底憋屈的国家还会对F-35说非你莫属吗？

土耳其坚持到底的底气何在，阿联酋强硬拒绝了美国将华为排斥在外的要求，所图何在？那是因为中国的歼-35已经成功，土耳其和阿联酋有了第二个选择，中东土豪沙特更是迫不及待地开价数百亿美元，要把一条歼-35生产线搬到利雅得。

可见天下苦美国久矣。

如果说前面中国歼-35的出现还仅仅只是销售单一战斗机，那么中国第六代战机的成功首飞，对外传递的则是一种与美国攻守转换，睥睨天下的信号和信心。

第六代战机不仅在雷达波段隐身，还能有效隐藏热源、声波和电子信号，更加难以侦察；高超音速飞行，飞行速度达到6马赫23，且可进入太空飞行，它能打你，你打不着它；人工智能加持的无人僚机协同作战，以及激光武器。这些降维打击的武器和黑科技对F-35的碾压情景将如同F-35对四代机的碾压，空战规则将由中国定义和改写。

从此我国对外销售的就不再是一种武器，而是一个标准和体系。这个时候，我们可以对沙特、阿联酋、土耳其等说了：“你们的作战系统和平台是美国的，和我们的不兼容，需要更换。对了，包括民航系统也是一样，干脆一步到位也换了。”

那些为了引入中国战斗机的国家和有此打算的国家，在这个时候当我们去和他们商谈C919的飞行路线，还不是一拿一个准。

而且这个时候，我们同欧盟谈判C919适航证的底气也完全不同了。不再是问你进展如何，而是问你给不给，什么时候给，不然我准备先卖几架歼-35战机给塞尔维亚，他们在1999年可是被你们北约炸得体无完肤；还有俄罗斯，只要俄罗斯愿意，放得下面子，我们出口给他们歼-35也不是没有可能。美国F-35的出口单价是3亿美元，我们卖1.5亿美元就行了。

如果你们觉得还可以抗衡，那我们再做一个六代机的出口版卖给他们。所以说，中国第六代战机试飞成功，带来的是一个系统性的胜利和全面的破局。

如今在战斗机研发上，我们已经拉开美国一个身位，以中国内卷的程度，后续只会越跑越快，差距越拉越大。

君不见我国高铁、电动车、盾构机从无到有，席卷世界的发展之路，C919、歼-35也必将沿着这条大道一路狂奔，称霸全球，而现在我们需要的只是时间。