2009年，美国宣布停产F-22，并封存了生产线。中国网民将美国这番举措归功于是被我国“战略忽悠局”给忽悠瘸的，让美国自嗨，以为自己天下无敌，技术无与伦比，先进到深感“无敌是多么寂寞”，将生产线关闭了。

事实上，F-22的技术固然先进，但一身臭毛病也不少，F-22实际上是美军F-35战机投石问路的棋子。美军在研发F-22时，国力鼎盛，无出其右，已经找不到任何参照物，完全进入了一种“空明”的状态，只能自己摸着石头过河，结果F-22研发出来后，回头一看，发现人类科技已经打通多行业，进入万物互联的时代，进入多兵种联合作战系统。

所以F-22的地位很快就尴尬了，F-22如同当年NBA尼克斯的当家球星“甜瓜”安东尼，单打独斗的水平在联盟数一数二，但是个人得分屡创新高的同时是球队不断输球，进季后赛都非常挣扎。F-22单机的战斗力强悍，却没有电脑接口，做不到系统兼容，只能使用原始的无线电通讯，无法与其他战机和多兵种进行实时协作。

这让F-22成了一个昂贵的摆设，叙利亚战场上让英军和法军空军抱怨连连，为了“照顾”F-22，美军要求英国和法国空军在战机上安装老式的无线电通信装置。因为F-22先天不足，无法完成自我升级。

战机升级牵一发而动全身，一般的升级限制在“割双眼皮”级别，F-22当时作为顶级战机设计，作为独孤求败般人物的存在，就没想过大升级的可能。结果经过评估，F-22的互联升级属于“开颅”和“换心脏”级别的手术，整个结构需要大调整，成本比重新制造一台还昂贵。

这种情况下，美国国会经过综合评估后，选择壮士断腕，封存了F-22的生产线。后来的F-35之所以能成为全球性能最先进，产量最高的第五代战机，幕后的无名英雄F-22作为前车之鉴功不可没。

对于我国，在第五代战机的研发之前，我国军工是紧盯美军，进行借鉴，这种方法犯错少，见效快。

如今到了第六代机，我们抬头一看，美军严重滞后，中国六代机一马当先，进入科技无人区。这个时候既充满机会，也充满挑战。这一次，中国科研人员迎难而上，开始了“如果前方无路，我就走出一条路来；如果天地不容，我就扭转乾坤。”

美国很多年前曾提出一套战斗机研发的OODA环理论，这个理论由一套从研发、制造到空战的模式组成。所谓OODA采用的是反向推理，先定义空战是观测（发现目标）、判断（是不是敌人）、决策（怎么打）和行动（执行方案），然后根据这些需求去定义设计方案，于是就有了现在的雷达和超视距攻击。

不管是新一代战斗机的智能空战，有人还是无人战机，一体化还是分布式作战等技术标准，都是围绕OODA展开的，这套理论主导了全世界50年。

OODA目前一共有三个版本，第一代OODA1.0主要强调战斗机的机动性，即“机动为王”，二战空战是最典型的代表，完全靠短兵相接；第二代OODA2.0突出的是战斗机的信息化水平，即“信息为王”，海湾战争就是信息战对机动战的碾压。OODA1.0和OODA2.0都是美国人率先提出来的理念。

到了第六代战机，因为美国一直在成本上扯皮，设计图都没有过审，自然就没有基础和办法提出新的理念。美国事事抢先，这次为何这么慢呢？其实这是美军的又一次“起了个早，赶了个晚集”。

早在2010年，美国空军装备司令部就发布了一份通告，正式启动新一代战机NGAD项目，向全美工业界征询第六代战机的设计方案，要求在2030年前形成初始作战能力。

面对这一块大蛋糕，美国的顶级军火商诺斯洛普·格鲁曼、波音和洛克希德·马丁摩拳擦掌，但4年后，只有波音提供了实体化方案——一款无垂直尾翼的六代概念机设计图，采用双飞行员版本和无人机版本，详细性能不明，因为至今未公布。

不知何故，诺斯洛普·格鲁曼和洛克希德·马丁回去研究后，一直没有参加美军新一代战机的NGAD项目，让波音一家独秀，唱独角戏的结果是给出的单价战机报价高达2.5亿至3亿美元之间，为F-35战机成本的三倍。

美国空军吓了一跳，主动找到诺斯洛普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁参与竞争，前者拒绝，后者犹豫不决，因为他们评估后发现，第六机难度大，成本高，一旦投标不中，将是血亏。

这样的成本直接吓退了拜登政府，干脆在新一代战机项目上“躺平”，不干了，担心将来成为自己职业的诟病，于是甩给特朗普政府决定。

特朗普政府上台后，大手一挥，对美军战机重新划分定级，把F-35和B-21改进版列为六代机，中国歼-20俄罗斯苏-57和美国的F-15定义为第五代战机，于是高兴的宣布，我们也有第六代战机了。

美国的“无欲无求”给了中国赶超的机会，中国歼-20之父杨伟总师提出了一个全新的OODA 3.0概念，直言中国六代战机的设计“将是科幻电影”，最大的想象都是想不到的。中国六代机必然会有一些新的东西：一是配备能侦测并破解五代隐形战机的太赫兹雷达；二是突破传统空间进行跨大气层作战，进行太空或亚轨道轰炸作战；三是带有各种传感器的智能蒙皮，机身可以自动修复……

杨伟对OODA3.0的定义是“智能为王”，强调战机能快速的自主决策，在对手来不及做出反应之前，已达成任务决策转化为机动和杀伤的完成，创造出已方可利用的“零域”或叫时间差的作战空间。

根据《南华早报》的报道，中国第六代战机曝光后，杨伟总师在接受采访时，基于OODA3.0理论谈到了“智能为王”的全球第六代战机的理论标准、特征条件将基本具有以下五点：

第一点，气动外形是更加简洁的无尾翼布局。这种设计能让战机完全扁平，完美避过前后左右的雷达侦测。这种布局的最大难点是没有垂直尾翼的气动控制后，机身非常容易出现摇摆，不能依靠单纯的传统操控，战机需仰仗电脑来解读飞行员的操控，对多个飞行舵面进行调整和控制来维持稳定，这就是飞翼独特的飞行控制技术。

美国的B-21轰炸机采用的也是飞翼气动布局，具备全向全频谱隐身能力，但没有飞翼飞行控制技术，只能算最初级版，因为B-21的两翼和尾翼是分开的，没有完全连成一体。这种飞翼布局利于操控，但在超高速飞行时机身各部分容易产生剧烈波动，形成共振，所以B21轰炸机的最高飞行速度只能达到2.5马赫。

中国试飞的两架六代机是绝对的晋级版，完全浑为一体的无尾翼结构，从目前来看中国是全球第一个掌握机身一体的飞翼气动布局技术的国家。

第二点，雷达隐形特性好，实现全波带隐身和红外抑制。五代战机F-35、歼-20的隐身是非常有局限性的，主要针对短波，对长波、米波、红外波段则心有余而力不足。第六代战斗机将利用新一代特种隐身涂料或变换光学技术，从而实现全波段和全向的隐身。

根据相关资料，我国的第六代战斗机使用的是等离子技术，利用人工构建的特殊结构电磁场来吸收或改变光波传播的路径，从而实现全波段隐身，对X波段、S波段、米波波段、红外波段甚至是可见光波段全面实现隐身。

第三点，更先进的航空发动机和空气动力学，带来更远的航程同时拥有高达5马赫以上的超音速巡航能力。这个速度已经远高于现代远程区域防空导弹的最大飞行速度。这意味着，第六代战斗机将让对手的地面防空系统彻底变成摆设，它能肆意穿透战场如入无人之境。

就在全球以为第六代战机的速度标杆以此为准的时候，中国突然公布了全球首创的第一款斜爆震发动机，将飞行速度提升到16马赫，并实现跨大气层作战飞行，对第六代战机的超音速巡航进行了重新定义。美军导弹连16马赫的速度都没解决，更不要说飞行器发动机了。

第四点，智能蒙皮，与传感器、感应器合成一体。六代机全智能化，因此这一点非常重要，既然无法避免损害，那么就要求实现前沿的记忆金属黑科技，让战机在执行任务中破损部分可以实现自动修复，避免全智能一旦受伤就成了瞎子、瘸子、哑巴，不抗揍的“全智能”很容易变成“全无能”，是没有实用性的。

第五点，超视距和“系统性”的作战能力。第六代战斗机装备需要精细的全向战场感知系统和强大的人工智能作战系统。全向战场感知系统基于战场时空信息一体化的战斗机智能座舱、卫星、陆基雷达、预警机、无人侦察机组成，形成网状数据链路，空天一体，实时传递和分析，使战场对六代机单向透明。

人工智能AI的应用和自主决策。AI能对大数据进行快速分析，做出风险评估和判断，形成最后的决策，在这方面AI是优于人脑，应用到第六代战斗机上，将使其空战能力更胜一筹。

此外，中国还重新定义了未来飞行员的角色——战场指挥与战区控制，与无人机集群协联网并指挥它们作战，包括与地面战场系统的协同作战，远程对敌地面和重要设施的攻击。

中国军方的目的是让第六代战机尽可能避免目视范围内的交战，实现超视距空战，具备指挥、互联的功能，并拥有更大武器容量的能力，成为“空中驱逐舰”或“空中巡洋舰”的角色。

这是一个划时代的突破，中国第一次在新一代战机的研发进度上领先美国，也是除了美军之外，第一个能定义下一代战机标准的国家。