这个岁末年初，车界含“电”量极高。几乎每天都有一款新车推出。网传消息，12月27日官宣上市的极氪007，以极具诚意的定价，直接把第二天发布技术的小米整不会了。小米汽车刚发出第一声啼哭，就被20.99万元起的定价虐得体无完肤。

所以，雷布斯的超长单口相声，宗旨就一个：给用户打预防针——小米SU7不会太便宜，9万9、14万9，想都不要想！“小米”早已不是平价的小米，但是极氪，仍然是那个倔强的极氪。

“新王当立”——出杭州机场T4，接机牌赫然写着极氪007上市发布会的主题。嚯！好大的口气！了解过后，你会发现，新王来者不善，“卷王”属于客观评价。

不妨来捋一捋，20.99万元的入门价格，用户能得到什么？以往，“丐版”很容易被诟病——除了一个吸睛的标价，什么都没有。极氪从不做无聊的车，丐版也“有聊”。

2023年的电车界，满城尽带800V。再长的续航，也弥补不了用户的里程焦虑，所以，车企开始卷充电速度。极氪007将800V作为全系标配——真·普度众生，不拿400V当低价的幌子。充电15分钟，续航增加610公里，当友商大吹充电只需要“一杯咖啡的时间”，极氪007把它变成了一杯“得来速”咖啡的时间。

标配V2V直流放电功能，最大输出功率60kW，可以为非极氪品牌的车型充电，是一款兼容性极高的超大号充电宝。

目前上车不多的高通骁龙8295芯片，8155芯片的八倍算力，极氪007全系标配。

特斯拉引以为傲的一体压铸式车身，极氪007全系标配；此外，全系标配前双叉臂后多连杆悬架，在底盘四大关键位置采用液压衬套，运动舒适兼顾。

四驱性能版零百加速2.84秒，是全球最快中级轿车；四驱车型标配CCD电磁减振系统，可基于不同驾驶模式动态调节减振软硬度，满足各种复杂路况需求，让用户获得更极致的驾控体验。

当两台极氪007双双把自己开上台，现场一阵欢呼。“真的没人啊”——吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧补充说明了一句，引得观众一阵大笑。无人驾驶已经卷成了新车发布会亮相环节的标配，比起这样的出场方式，消费者可以多关注极氪007那些深入骨髓的极致细节。

“极氪每做一个产品，就颠覆一个市场。”安聪慧说，致敬对手的最好方式，是超越。尤其是极氪007所在的轿车市场，竞争激烈程度，甚至可以用惨不忍睹来形容。极氪007作为后来者，必须拿出颠覆性的实力。实际上，它颠覆的市场，不止一个。

一方面，它颠覆了媒体、翻译、秘书、教育亲子等行业。令到场的几百位媒体老师意外的是，极氪007可以自己写稿子，宣传自己。这篇汽车行业首个Kr AI大模型新闻稿，新闻六要素完整呈现，5W1H，不输人工写的新闻稿。

郭德纲在相声里说过，干掉你的未必是同行，也可能是外行。没有人比自己更了解自己，单看极氪007自己出的这篇上市新闻稿，有点有面、亮点突出、细节到位，足以让一些媒体瑟瑟发抖了。

极氪 007 OS 6.0首次引入Kr AI大模型，提升语音交互能力，可查新闻、排行程、做翻译等——把生活助理、翻译等的工作一力承包了；它还可以辅导作业——这个功能或许可以吸引很多女性车主，学习不废妈、全家乐哈哈。

科技是第一生产力。大模型的接入，让极氪007变成了生产力工具，这才是智能座舱该有的样子。

另一方面，作为B级车，它甚至颠覆了豪华车市场。

“安全，是新能源汽车最大的豪华。”这句话被无数车企奉为圭臬。但是，真正能做到的，却凤毛麟角。好在，极氪是少数中的那一个——迄今为止，极氪交付新车19万辆，创造了“零自燃”的历史纪录。作为参考，特斯拉汽车面世早期并没有做到如此安全的纪录。截止2018年，特斯拉在全球保有量是50万辆，其上市后全球一共曝出了50起燃烧和爆炸事故，如此算来，其事故比例约为万分之一。

“532”型电车，5米车长、3米轴距、20万元左右的纯电汽车，尺寸规格上达到B级车水平，更长的车身，有好处也有坏处，好处就是堪比豪华车的车内空间；坏处就是停车时，不友好。极氪007预判了消费者的预判：搭载指尖泊车功能，全场景覆盖用车难点。不方便停车的停车场，就交给遥控泊车来解决。尤其是大城市的超窄机械立体停车位，这款车可以实现自动泊入，该功能将于2024年3月开启公测。

据介绍，极氪007全系标配NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片，算力高达508 TOPS，提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案，感知硬件数量最高可达31个，硬核、高效。

材质用料，更是比肩百万级豪车。NAPPA 全粒面头层真皮座椅、同级唯一的前排座椅14向电动调节+后排座椅靠背电动调节；多达21个扬声器，功率达1900W；全系标配15.05英寸2.5K OLED中控大屏，行业最窄边框，极致纤薄，支持第三方应用手机投屏和独立蓝牙功能，这些更是豪华车无法企及的。

新能源汽车迅猛增长，水涨船高的同时，也必须看到，纯电汽车没有插混汽车那般繁荣。就连新能源汽车销量王者比亚迪，也仅仅是在今年三季度，做到纯电汽车销量跟特斯拉趋于持平。

革命尚未成功，车界仍需努力。好在，极氪让行业看到“出场即巅峰”的碾压性竞争力，切实击中用户的痛点和爽点。请车界都尽情地朝着它“卷”吧。