不知道为什么最近看到很多人在讨论车企的负债率，好像高负债就是岌岌可危，快撑不住了似的。其实车企出现高负债没什么奇怪的，汽车行业本身就是重资产，需要持续的研发和投入，这是很正常的现象。而且企业规模越大，营收越高，总负债自然也高。无论是国内外车企，大多都如此。
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留意了一下国内外车企的数据：2023年，大众集团营收2.5万亿元，总负债3.2万亿元，丰田营收2.1万亿元，总负债2.6万亿元，通用汽车营收1.24万亿元，总负债1.48万亿元。全球几家头部车企都有负债情况，不算低，但也都很健康。可见负债是很普遍、很正常的现象。
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至于国内车企的总负债相对较低，2023年上汽集团营收7447亿元，总负债6637亿元；比亚迪营收6023亿元，总负债5291亿元；吉利控股营收4981亿元，总负债为4517亿元。
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而且企业总负债本身也有区别，分有息负债和无息负债。也就是有的负债需要支付利息，有的则不需要，没有利息成本。所以从大部分人可能比较在意的有息负债上看的话，以2023年数据来看，国外的，丰田有息负债1.7万亿，总负债占比67%；大众集团有息负债1.1万亿元，总负债占比34%；福特有息负债约1.08万亿元，总负债占比65%。国内的，吉利控股有息负债1082亿元，总负债占比24%；上汽有息负债1078亿元，总负债占比16%；东风集团股份有息负债593亿元，在总负债占比34%；比亚迪有息负债303亿元，在总负债占比6%。
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可以看到，全球主流车企都有负债情况，负债率也不低，而且国内的车企控制普遍还优于国外企业。所以谈负债要谈企业规模和营收，不能单看一个点。别乱想乱解读，杞人忧天啦。
