就在2025年3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司那则公告，如一颗重磅炸弹，将全球舆论场搅得天翻地覆！228亿美元，要把全球23个国家的43个港口及199个泊位，拱手卖给美国贝莱德牵头的财团。这哪里是什么普通商业交易，分明是一场将中国推向危机边缘的危险游戏！

先看那巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，它们可是亚洲通往美国东海岸与欧洲市场的咽喉要道，每年承载着中国商船价值1.2万亿美元的货物运输，占中拉贸易总额的68% 。试想一旦美国资本接手，中国商船还能有好日子过？加收高额费用、限制停靠时间、实施严格检查，这些刁难手段恐怕会像雨点般砸来，中国对外贸易的稳定性和成本控制将被彻底打乱！

从地缘政治角度看，美国一直对巴拿马运河虎视眈眈，特朗普喊着“夺回巴拿马运河控制权”可不是闹着玩的。这次李嘉诚的交易，无疑是给美国递上了一把利刃，让其对运河的掌控力瞬间增强。中国在拉美的战略布局怎么办？“一带一路”倡议在拉美地区的推进还能顺利吗？那些合作项目都将面临巨大的不确定性。

经济层面，美国控制港口后，中国航运企业的运营成本必然大幅增加。彭博社测算，商船等待时长可能从48小时增至120小时，三年内推高外贸企业4.7%成本，这是什么概念？相当于每年多付2个航母战斗群的军费！中国商品在国际市场上的价格竞争力将被削弱，外贸企业的订单和利润都会大幅缩水。中国造船业也将遭受重创，占据全球造船市场50%以上份额又如何？只要船队里有中国制造的船舶，停靠美国控制的港口就会有可能被收费和限制！

再从贸易角度分析，中国作为全球最大的货物贸易国，对外贸易严重依赖海运。美国控制这些关键港口后，肯定会对中国进出口贸易百般限制，延迟货物装卸时间、对中国货物进行严格检查，中国货物的交付时间将受到影响，企业信誉下降，与其他国家的贸易关系也会变得紧张。这一桩桩、一件件，哪一样不是关乎国家经济命脉的大事，李嘉诚竟如此轻易地就将港口拱手让人？

有人说，他是商人，追求利益最大化无可厚非。但在国家战略利益面前，在民族大义面前，个人利益难道不该放一放？与霍英东先生在抗美援朝时期，冒死亲自押船为中国运送物资，改革开放初期为国家建设无私奉献相比，李嘉诚这次的行为显得如此自私和短视。

这次交易，已经不是他个人的商业决策那么简单，它关系到中国的经济安全、战略安全。我们绝不能坐视不管，必须让更多人看到这件事的严重性，让相关方面重视起来，采取措施降低损失，更要让企业明白，商业决策不能只看眼前利益，国家利益才是重中之重！