喽，大家好，我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过不断地努力，还是没有成为一名优秀的汽车搬运工。外观采用了颇为凌厉的设计语言进行打造，宽大的车头造型非常霸气，大尺寸黑化中网格栅提升了车辆的运动气息，标志性的蛙眼大灯辨识度极高，灯腔内部构造复杂，装备有自适应远近光，自动头灯，转向头灯，LED日间行车灯点亮后效果足够精致，下包围两侧的导流口动感十足。

档杆周围原本密集的物理操作按键也换成了触摸屏，对于密集恐惧症来说是福音。不过空调控制按键依旧保留了实体按键设计，更方便驾驶者精准操作。

保时捷卡宴Turbo 配备气动悬挂系统底盘，具有车身高度调节和行车高度控制功能，此外还再次标准装备了保时捷主动悬挂管理系统（PASM），同时组合了保时捷动态底盘控制（PDCC）和Servotronic（伺服电子系统）速敏可变动力转向系统。

侧面依旧保持硬朗的造型，魁梧的身躯虽然看上去壮硕却不显臃肿，充足的车内空间，无论是日常家用，还是商务接待，都可以带来非常舒适的感受。车尾呈现出饱满大气的设计风格，尾灯采用了时下非常流行的贯通式设计，后包围配备了小型尾部扩散器以及双边共四出的排气布局，整体搭配使得尾部的运动感得到极大的提升。

动力方面，搭载4.0T双涡轮增压V8引擎，最大功率404千瓦（549马力），峰值扭矩770牛.米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备有全时四驱系统，官方零百加速4.1秒。保时捷卡宴Turbo，19年落户，3万多公里，选配254W，带10活塞碳陶刹车。

下期预告讲解保时捷911 GT3RS，19年1.6万公里，蜥蜴绿外观，魏斯阿赫组件，陶瓷刹车！