2024年已经过半，有博主统计了全国各省市在建的铁路项目。

从这张表中，我们就能看到，四川、山东、广东、浙江、安徽铁路在建里程位居全国前五，均有超一千公里以上的铁路项目在建。

不过，此表最让人大跌眼镜的是湖南。作为人口大省，中部经济大省，在建铁路里程居然是全国倒数第三。

在建铁路里程位居湖南后面的北京和海南，人家其实是特殊情况，铁路建设已经完备了而已。

所以，以此而论，湖南现在已经是全国各省市中，在建铁路里程最低的省份。

今年以来，湖南还没有一条铁路新开工

目前，湖南在建的铁路项目，只有邵永高铁，里程只有96公里，这还是去年开工的项目。

2024年以来，湖南在年初意气风发地铺排了一大批铁路建设项目，结果大半年过去了，没有一条铁路新开工。

湖南年初铺排的铁路项目，截止目前落地的不多

可以很显然地看到，湖南在铁路建设上已经与周边各省拉开差距了，几乎是原地踏步状态。

最近几年，湖南重点推进的铁路项目，除了已经开工的邵永高铁外，按照重要性排序依次是:

1.长赣高铁，环评已通过，等待年内正式动工。

2.铜吉高铁，设计方案已公示，年底或可开工。

3.宜常高铁，可研报告已提交，待审批。年内开工无望，乐观估计明年底或后年开工。

4.永清广高铁，勘察设计阶段，乐观估计2027年开工。

5.益娄高铁，预可研阶段，乐观估计2027年开工。

6.澧石张高铁，需要等待宜常高铁可研后，才能启动预可研。

其余铁路项目，如南衡高铁、怀桂高铁、常岳九铁路、长九（昌）高铁，需要等待十五五铁路规划入规，才能进入前期工作。

从以上分析，就可以看出。湖南各个铁路项目推进，都比较缓慢。

现在，湖南的高铁里程还位居全国前十，未来五年之内，湖南最多只有邵永、长赣、铜吉、宜常这四条铁路建成。

因此，湖南高铁里程跌出全国前十，几乎是板上钉钉，确定无疑了。

总结起来有以下几点原因:

首先，湖南铁路规划保守，错过了铁路建设热潮期

湖南的交通建设思路，主要有两条:第一是优先保证长沙方便，以长沙为中心，其余项目能缓则缓。

长株潭地区铁路网规划

第二是只顾眼前，不管长远。交通设施眼下够用就行，以后的事以后再说。

所以，湖南的铁路建设也是延续这一思路。

湖南高铁目前主要就是吃老本:一条京广线、一条沪昆线，这两条高铁是以长沙为中心的。其余高铁项目在湖南看来都是边角料。

结果，周边其他省份都在大干快上，加快建设高标准铁路网时，湖南近十年没有开通一条国家干线高铁。

而现在，基建速度慢下来了，项目获得通过和支持更少了，因此湖南的铁路在建里程自然也就慢下来了。

其次，湖南地方资金无法支撑铁路建设大面积铺开

目前，国铁在铁路建设中的出资比例一般不会超过20%，其余全由地方自己承担。

湖南既不是东部发达省份，也不是西部大开发支持省份。加上地财收入位居中部最后一名，所以湖南铁路在建里程很难快起来。

以上，就是湖南铁路在建里程，在全国吊车尾的主要原因:

错过了建设热潮，现在想上马新铁路项目，获批难度加大。

加上铁路建设资金支持力度减弱，湖南自身财力不足，所以湖南铁路建设掉队，就顺理成章了。

交通建设对一个地方来说，是重要的发展机遇！路通财通！

湖南近代的崛起，很重要的一个机遇就是铁路，京广线走湖南而没走江西，是湖南超越江西的一个关键机遇。

最近十来年，湖南对交通建设，好像有点故步自封了，以为一切理所当然。

结果就是现如今的窘境！好在湖南现在回过神来了，希望湖南往后抓住机遇，把铁路建设水平提升上去，增强路网互联互通水平。

怀化南站