近日，一位乌鲁木齐网友在人民网地方领导留言板留言，提出了自己关于乌鲁木齐公交的建议。

网友

1.站牌：目前，乌鲁木齐公交站牌存在信息缺失，站牌更新不及时、不到位的情况，希望进行如下改动：

增加线路班次间隔信息

增加站牌维护电话，有更改及时维护

分段计价线路写明付费标准

2.站名：目前，乌鲁木齐公交站名存在同站不同名、不同站同名、同名过剩的情况，希望进行如下改动：

凡是同一站位的车站，一律改成一个名字，如“柴油修理厂”“八钢钢结构”

站位距离超过100米的不应用同一站名，如“小西沟”北京北路BRT车站、45路车站，52路车站等多个站点

通名加标识信息，如“油库”5030路和59站位，可根据情况改动

标志物消失的，更换站名，如“火柴厂”

以道路命名的车站若当前道路并非站名道路的，添加“路口”，如BRT4“上海路”改为“上海路路口”

不以企业作站名，冠名站应取消

3.报站：目前，乌鲁木齐公交存在报站异常的情况，希望进行如下改动：

全路网所有线路恢复维汉双语报站，所有车站维汉翻译意思一致

如有站名更改的，立即改动报站

优化听不清、声音小的问题

优化报站器GPS触发点，目前外呼器不能被利用起来，往往是车辆出站才报，应该为进站前20米报到站信息，合理利用外呼器，引导乘客上下车。

取消一切广告报站

4.线路：目前，乌鲁木齐公交存在绕路远，没车的情况，希望进行如下改动：

优化过于绕的线路（909）

开行常态化线路大站快车

开通差异化服务线路

大长线根据情况部分应予以保留

5.运营：希望改动措施：

更换配车，根据客流情况更换车辆长度，如59路、104路、157路等目前使用的10米配车过于狭小，车内人山人海，存在安全隐患，考虑购进新能源18米客车或12米客车解决大客流线路需求。

提高一定票价，建议执行10公里（含）内2元，10公里以上部分，每增加1.5元可乘坐5公里的措施，如3003路改全程票价5元；学生卡改5折电子钱包优惠，BRT实行站内分段计价。

除电显损坏外，车辆应将车内外所有电显全部利用，告知乘客乘车信息。

官方回复

乌鲁木齐市委办公室

网友，您好！感谢您对我市公交建设发展的关心。关于您对我市公交的五点建议，现答复如下：

一、目前我市已有公交车站3096座，按照交通运输部2017年出台《城市公共汽电车车站设施功能要求》（JT/T1118-2017），对公交车站的设置，站台的分类、规模以及附属的服务设施提出了明确要求，站牌上均显示站牌维护电话和线路付费标准，由于公交线路运营计划是结合客流动态调整的，故无法在站牌上进行公示。

关于部分公交站牌破损无法显示线路信息的情况，已安排公交企业摸排整改，后期市交通局将及时督促公交企业在新增线路或调整线路的同时，及时更新线路途经站点的站牌信息，方便市民乘车，进一步改善市民乘车环境。

（二）2020年12月，为进一步依法规范我市公交车站站名命名事宜，实现公交车站命名标准化、规范化，市交通运输局结合行业实际根据《城市公共汽电车客运服务规范》（GB/T 22484-2016）、《新疆维吾尔自治区地名管理办法》（自2011年10月1日起施行），制定并公布《乌鲁木齐市公交车站命名办法》，为我市公交站命名提供依据。

2021年市交通运输局按照乌鲁木齐市民生建设十大实事实施方案工作安排，通过12328、市长热线及网络平台反馈意见，以及各区（县）建设（交通局）提出的公交停靠站站名存在的问题，深入公交企业、公交线路走访调研，认真核查全市公交站点名称，安排专人现场勘查，共梳理出102座公交站点存在同名不同站（多个不同地点存在相同的站名）及站名与实地不符（随着城市发展，站名已与实际地名不符）的问题，并及时建立台账，先后两批次更改102座存在同名不同站、站名与实地不符的公交站名，共涉及114条公交线路，覆盖约2280公里线网，投入资金约344万元。

针对市民反映的公交车站重名、地理位置和站牌不符问题。考虑到因部分站名使用时间较长，市民乘客已成习惯，且有一定的历史意义，目前市交通局针对重复站名正在逐步优化，对有一定历史意义的站名会在线网优化时综合考虑是否更改，同时督促公交企业及时更正公交站牌信息。

（三）经核实，我市常规公交线路均为双语报站，BRT车辆由于系统平台升级取消了双语报站，后期市交通局将督促城市快速公交运营有限责任公司尽快完善该功能。关于报站声音小的问题市交通局已督促公交企业及时维护车厢音响设备、电子显示器设备、外呼器等各类电子设备，由于公交车辆使用民用网络，存在网络不稳定信号传输不及时的问题，市交通局将督促公交企业结合实际情况及时调整报站音量，为乘客提供温馨服务。

（四）关于公交线路优化调整的问题市交通局将按照《公共汽车线网设置和调整规则》（GB/T 37114-2018）以及《城市公共交通规划编制技术导则》（JT/T-1486-2023）加快编制《乌鲁木齐市城市公交线网优化方案》，对公交线网进行优化调整，实现常规公交快线、干线、支线、微循环线路等多种公共交通线路功能互补、一体化发展，支持开通定制公交满足群众的多样化出行需求，推动公交行业健康可持续发展。

（五）关于更换配车的问题，各公交企业按照《机动车报废管理规定》的车辆使用年限和行驶里程开展老旧公交车辆更新工作，目前，由于公交集团为国有企业，公交车辆为国有固定资产，无法按照国家机动车引导报废条件提前报废，待车辆达到更新条件将有序推进公交车辆更新工作。

关于常规公交线路票价调整工作，市交通局将按照“群众可接受、企业可持续、财政可负担”的原则，依据经济发展状况、社会物价水平和劳动工资水平等因素，开展公交换乘票价优惠方案研究，加大惠民力度，提高乘客换乘便捷度，进一步提升公共交通的整体吸引力。

目前市交通局已与交通运输部科学研究院合作，启动乌鲁木齐公交票价改革的研究工作，详细了解公交企业运营现状、盈亏状况、运价水平与运价结构等情况。对实施票价改革后乘客出行成本、公交企业盈亏、财政补贴变化等进行测算，最终形成《乌鲁木齐市城市公交运价改革研究报告》，为公交票价改革听证会做好准备。

来源：人民网地方领导留言板