华为最终实现了105000台的销售目标，就在我们以为小米会是下一个十万台的新品牌的时候，马斯克突然宣布要参与这一竞赛，这无疑给这个行业带来了更大的压力。

对于特斯拉的最新自动驾驶（FSD）将在中国推出，马斯克的回答是：“很快就会来了！”

在无人驾驶技术方面，华为 CEO余承东的态度很明显。不久前，他在一场发布会上展示了智界S7标准版，配备了 ADS基本可视化驾驶系统，并且将其和特斯拉的 FSD系统做了对比。余承东强调，视觉导航是未来智能汽车的发展方向，而先进的激光雷达系统将为用户带来更高层次的体验。他还表示，华为的专家组已经在美国体验过特斯拉的 FSD，并认为智界S7拥有世界领先的智能驾驶系统。

同时，马斯克还为特斯拉的可视化行驶做了辩解，他提到了一项关于激光雷达的观点：“人在开车的时候，眼睛里不会射出激光，尽管听上去挺酷的。”这种说法明显是在向华为的科技发起挑战。

如今，这两项主要的智能行驶技术- ADS与 FSD-看起来正展开一场科技之战。在不远的未来，我们也许会看到一场关于智能驾驶的较量。

在纯电动汽车这个行业，车身、动力总成只是基本，比拼的是汽车的智能驾驶能力。而在同一时间，另外一名新能源汽车巨头，红教主，也回国了，他说要用国产车。这是不是说明，他曾在海外亲身体验过特斯拉的可视化驾驶技巧？他还特意提及了华为旗下的一款高级电动汽车“问界M9”，并且还计划了两天的测试时间。这会不会意味着华为智能驾驶技术 Hi会有新的拥护者？

随着汽车智能化程度的提高，消费者对汽车产品的期望越来越高，汽车市场对汽车的科技力量与创新能力的要求也越来越高。

就像在智能手机市场上的竞争曾经把创新推到了顶峰一样，在电动汽车市场上，“智能驾驶”的竞争也是一次新的科技变革的开始。从 ADS到 FSD，从可视化到激光雷达，各家制造商之间的竞争，不只是单纯的技术上的较量，更多的是对于未来交通工具的各种概念的展现。

而这次的回国之行，或许也是国内汽车智能化技术日趋成熟、国际竞争能力增强的一个信号。体验华为问界M9，这不仅仅是一种对华为智能驾驶能力的测试，也是一种对其自信的一种认可。这样的信赖与支持，是推进国产品牌走向国际的关键。

与此同时，随着更多的技术细节与用户体验的不断涌现，汽车厂商在安全、可靠、人性化等方面的竞争也将进一步凸显出来。举个例子，特斯拉公司的 FSD系统在一些情况下做得很好，但是在复杂的市区道路上，它还是会遇到一些挑战。与此相反，华为的 ADS系统更注重整体感知与适应，期望能够在更复杂的路况环境中，为用户提供稳定的支撑。

在世界各国，由于环境保护政策的日趋严格以及人们对于可持续交通的需求，开发电动汽车与智能驾驶已经是大势所趋。汽车厂商不但要进行技术革新，还要加强市场推广与消费者教育，以保证新科技能够迅速被大众所接受。