8月30日，随着福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，我国首条跨海高铁——福厦高铁全线铺轨贯通。

福厦铁路正线铺轨总长530公里，是我国“八纵八横”高速铁路工程网中沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。

中国高铁给人们出行方式和生活方式带来了巨大而深远的影响，同时对中国经济社会发展也起到了推动作用；高铁为代表的“中国外交新名片”，在“走出去”、“一带一路”等国家战略中发挥着重要作用。

不过，不知道你有没有发现一个奇怪的现象？

无论是高铁还是动车还是普速列车，它们白天行驶都开着灯

车头灯亮着，整个车厢内也是锃光瓦亮。

夜晚开灯我们可以理解，

大白天为什么也开灯呢？

01车厢内灯光照明

列车在行驶中途经地形不同，难免要穿过丘陵、平原、盆地......所到之处的光线也会随着户外环境而改变。

比如在山的背阴坡室外光线相对较暗，在阳光直射区光线则比较刺眼。

因此，车厢内白天亮灯，是为了让乘客适应列车内强烈的光线变化。

毕竟在车厢内，仅仅依靠自然光是很难满足大家看剧、吃零食的需求。

（也没有宝宝喜欢在昏暗的环境里嗑瓜子吧）

而在这方面，我们的“复兴号”列车就做得超棒，拥有多种照明控制模式：

车厢灯光会根据户外情况自动调节，同时走廊顶部的灯光亮度高低、光线冷暖，都是能自由调节的。

02列车行驶照明灯

车厢内开灯说清楚了，那么行驶中的火车车灯为啥也是开着的呢？

列车在不同省市间穿梭，一路上可能要经过多个隧道，车灯开着即可以为火车的前行照路。

此外，列车行驶中的区段天气也会有不同，途中可能遇到大雨、大雾、大雪时能见度低，开车灯为了给火车行驶照路，这一点与汽车需要开灯是一样的。

03警示提醒作用

火车在行驶过程中，铁路信号分为听觉信号和视觉信号。

我们在火车站常听到的鸣笛声是一种听觉信号，这就是要告诉火车站的工作人员，火车要进站了或者出站了。

光鸣笛还不行，开灯更是必要的。

因为光的速度比声音更快，在火车鸣笛声还没到达前，我们会先看到车头的灯光，这就是用灯光信号来提醒火车要来了。

车灯加上鸣笛能引起人们的注意，无论是站台工作人员、候车乘客，还是在铁路维修工人，提醒大家保持安全距离。

说到底，亮灯就是为了安全，为了提醒乘客、铁路人、行人注意。