荆岳高铁作为一条连通湖北、湖南的区域性铁路，旨在完善鄂西地区的交通网，促进区域经济协调发展，并加强湖南与西北地区的联系。尽管荆岳高铁的建设看似遥遥无期，但主流正式媒体依然积极推广，这背后隐藏着荆州与宜昌两大城市间的竞争与合作。

首先，荆岳高铁的建设涉及到诸多复杂因素，如岳阳东站的改造、荆岳延伸方向的选择、洞庭湖口桥位资源的稀缺等。正因为这些因素的存在，使得荆岳高铁的建设进程较为缓慢。然而，正式媒体持续推广荆岳高铁，旨在提高公众的关注度，为后续的建设铺平道路。

其次，荆岳高铁的建设与二广高速荆州段改线密切相关。二者结合可以促成李埠长江公铁大桥的建设，这座大桥是荆州布局铁路南延的最大障碍。宜昌的过江通道利用了沿江和呼南两个因素促成4线过江通道，而荆州若以荆常和二广改线去申报李埠大桥，得到的批复很可能只是一座公路桥。因此，荆州一直拖延李埠大桥的建设，希望一次建成公铁两用桥。目前，李埠公铁大桥已开始建设，荆荆铁路南延也变得相对轻松，延伸到常德则更为简单。

此外，荆岳高铁的建设还需要解决荆松联络线的问题。荆松联络线是荆岳高铁与宜常高铁之间的连接线，对于整个区域的铁路网络至关重要。目前，长阳至松滋的线路（长松线）和荆松联络线都在考虑之中，具体方案有待进一步确定。

从宜常高铁选线，初测，定测，松滋高铁站的的变化一直最大，从远城站，近城西站，再到现在可能的松滋南站，一步步的接近想要的结果。这个结果是国铁和湖北皆大欢喜。

荆岳高铁的建设虽然面临诸多挑战，但在正式媒体的推动下，有望在未来逐渐取得进展。荆州与宜昌两大城市的竞争与合作也将为荆岳高铁的建设提供有力支持。随着各项条件的成熟，荆岳高铁将成为连接呼南高铁和京广高铁的重要联络通道，为区域经济发展注入新的活力。