波罗的海两条海底电缆受损后，中国货船成了西方的重点怀疑对象。为了早日查明真相，中方积极配合调查，如今西方已乖乖放行，但还是有的国家还是感到很不满。

事情的经过是这样的，上个月17日，芬兰网络供应商突然报告了网络通讯中断问题，查证后发现是硬件损坏。这家供应商使用海底光缆，光缆经过波罗的海海底，不太容易被恶意破坏，而且这些光缆连接了德国、芬兰、立陶宛、瑞典4个国家，平时被4国维护着，除非是人为破坏，否则不大会出事。因此，各国顿时都非常紧张。

而在经过“调查”之后，欧盟方面认为，来自中国的货轮“伊鹏3号”有着巨大嫌疑。他们锁定“伊鹏3号”的理由有2个：第一，海底电缆被切断时，“伊鹏3号”正好在附近航行；第二，“伊鹏3号”货船第一任老板，是一个俄罗斯人，之后把船转让给了中国人，并且这艘船航程的出发点，还是从俄罗斯港口启航，西方认为这事存在一定嫌疑，所以截停了“伊鹏3号”。

随后，瑞典，丹麦，芬兰，德国当局要求登船实施检查。但由于海上的船是属于船只所在国的移动的土，所以必须经由本国政府的同意，且在本国政府人员在场的情况下，他国调查人员才可以上船检查。中国的国际地位和整体实力早已今非昔比，这些欧洲国家当然也清楚，不经中国政府同意登船检查的严重后果。所以没有一个国家敢充当“出头鸟”。相关国家只是派遣自家的军舰在货船周边进行巡航，结果这一过程，长达整整30多天。

中方明确底线问题不能退让，因为面临这种国际纠纷时，如果随意让外国的调查人员上船，那很多事情有可能就说不清楚了，最终的结果就是“没事都有可能有事”，被“栽赃陷害”的概率，也将大大提高。

最终于当地时间12月19号，丹麦、瑞典、芬兰、德国四个欧洲国家都发表声明，共同表示接到了中方的邀请，他们派代表一起登上了中方货船“伊鹏3号”，观察了中国相关人员对货轮的第一次调查。

显然中方的标准是，代表可以上，但是瑞典，丹麦，芬兰，德国当局的军事力量人员，比如海军，海岸警卫队，执法机构人员，比如警察，检察官等，不允许上。

这也就意味着，在经过一个多月的僵局之后，四国接受了中国提出的由自己主导调查，而四国只作为观察员参与这个调查的框架。

就这样，在当地时间12月20号，中方代表到场后，四国调查组随着中方调查人员在瑞典港口城市卢雷奥，登上了在此等候一个多月的中国船只“伊鹏3号”，进行了第一次的调查，这一调查过程充分证明，中国确实主导了整个调查过程。

而最终，在经过中方的调查之后，这些西方国家也是不敢再为难，迅速选择了放行，“伊鹏3号”直接启程返航。

可见，西方国家此次在对待“伊鹏3号”事件的问题上，是异常地“讲道理”，和对待俄罗斯的态度截然不同，这到底是为什么呢？这估计是现在很多俄罗斯人百思不得其解的一个问题。

事实上，这自然不是因为这些西方国家“良心发现”，认识到了自己的错误，一些欧洲媒体近日便一针见血地支持，西方国家对此次事件态度的重大转变，主要还是和近段时间中方舰队在波罗的海的军事活动有关。

据悉，就在“伊鹏3号涉嫌破坏海底电缆”一事发生之前，解放军052D神盾舰编队进入波罗的海这个“北约内湖”。随后他们还和俄罗斯军舰在北约的眼皮子底下举行了联合实战化演习。这意味着中方的海上军事存在正在延伸到北约腹地海域。

有分析认为，如果中方有意愿的话，比052D强大得多的055万吨驱逐舰、075两栖攻击舰甚至山东舰航母编队，都可以轻松开进波罗的海，在事实上“帮助”俄罗斯打通横穿该海域直达北大西洋的海上生命线。如此一来，所谓北约内湖也就沦为笑柄了。

所以，过去几百年一直习惯对其他国家和地区使用“炮舰外交”的西方尤其清楚这背后代表着什么。今时今日欧盟没有任何一个成员国的海军规模能比得上那个东方大国，甚至其中军事实力最强的法国、德国、意大利加起来也不够看。所以欧盟最终做出什么抉择，在中方代表登上“伊鹏3号”的那一刻就已经注定。

随着中国海军这几年实力飞涨，双航母的时代也已经到来，远洋派遣也不再是美国的专利。我们可能切身还感受不到，毕竟我们喜欢低调行事，但西方国家对此肯定是一清二楚。因此，“伊鹏-3”号被拦下后，欧洲几家海警的态度都相当克制。

在这个过程中，中国可谓展现了有勇有谋的智慧。怎么说呢？就是“伊鹏3号”先是严词拒绝四国人员的登船检查，就是防止四国调查人员上船搞个“栽赃陷害”的把戏。然后“伊鹏3号”将此事汇报给了中国政府，得到了后者的支持和回应后，欧洲四国才被允许登船检查。

​​这就是中国的智慧，我们没有让“银河号”事件重演。要知道，1993年7月23日美国给中国“银河号”货船随便安了个名头，断水、断粮、断信号，强行登船检查，结果啥都没找到。2024年，中方人员未抵欧前，欧洲人未敢登轮检查，作为一名中国人，倍感欣慰和荣耀。让我们明白了，什么叫做“弱国无外交”。

但是令人意外的是，“伊鹏3号”启航后，瑞典居然还炒作不休，追着“伊鹏3”号不放手。

据俄罗斯卫星通讯社12月24日报道，瑞典外交大臣玛丽亚-马尔默-斯蒂纳加德批“批评”中国在19日拒绝了瑞典检查官和警方上船调查的请求。

紧接着，瑞典外交大臣又喊话中国，瑞典当局要求中国允许其检察官登船检查，并参与调查的这一请求仍然有效。意思是虽然“伊鹏3”号已经返航了，但瑞典还是不愿意放手，还想再检查一遍。是何目的，已昭然若揭。

实际上，瑞典方面抱怨所谓“本国检察官”登船随行检查的说法是根本站不住脚的，这是不符合国际法准则的，在公海上登船临检必须相关规则和规定办理，并不是涉事方要求什么，其他方面就必须配合什么，在瑞典方面已经派遣调查代表随中方登船临检后，相关调查取证工作也都已经得到确认。也就是说，中方当时的调查结果瑞典方面是认同的。

但现在在“伊鹏”3号货船已经离开现场水域的情况下，瑞典却突然发出这样的信息，显然“别有用心”。即是如此，当初又为何会选择乖乖放行呢？这个问题应该由瑞典当局来进行回答。

当然，我们也必须强调一点，中方一贯格外重视民用设施的安全，波罗的海海底断裂，究竟是何人所为，还需欧洲摒弃政治操弄，本着实事求是的原则去调查，尽快给公众一个交代。