MG的全球化铠甲与本土化软肋的确需要重构。因为，一场由中国引领的全球化运动，最终将由年轻人主导的。

在中国市场，上汽MG是个有点另类的品牌。相比战绩出众的全球影响力，它在中国市场还有巨大成长空间。

一季度MG国内销量突破25839台，3月破万。对于一个以燃油产品为主的相对小众的品牌，相当不错了。但显然，从ALWAYS YOUNG（永远年轻）到YOUNG FOR YOU（为你年轻），这个年轻团队并不满足。

上汽设计中心的MG沟通会名为“开门见山”，SLOGAN是“追梦赤子心”，MG品牌事业部总经理周钘宣布了几个“大事儿”：

其一，MG将成为第一个海外累计销量突破300万台的中国汽车品牌；其二，MG将开启产品全量投放，计划2年8款重磅新车；其三，2025年底终端门店预计新增150家，提升至400家；其四，上汽&OPPO首款合作车型将落地于MG品牌。

让人格外期待的，还是MG将在上海车展亮相“全球年轻人的第一辆方盒子”CyberX。

真正的汽车爱好者将心潮澎湃，因为这款MG新车据说是布加迪威龙设计师约瑟夫·卡班的“童年梦想”，这一次他要把这款“梦想之车”在中国实现。

显然，MG有一点大干快上的劲头儿。但周钘不满足，他的最新定义是“猛干”+“狂飙”。他甚至把MG这个颇具时尚感的品牌英文缩写，用汉语拼音解释了一下，就是“MengGan”!

怎么猛干？不求战，不怯战，技术敢硬刚，价格更敞亮！MG正式发布上海滩最流行的“一口价”。B级轿跑MG7 2025款10.99万；515公里续航的纯电MG ES5杀入10万以内，只要9.99万；A级轿跑天花板，新一代MG5只要6.59万。

用“一口价”锁定市场只是战术动作，MG的主攻目标还是品牌重塑。

2024全球销量超过70万，多年蝉联中国单一品牌出口冠军，MG为什么在全球卖的好？因为MG这个符号是全球硬通货。

MG品牌的赛道基因和运动禀赋是天生的。在它辉煌的过往，不论是二战前的黄金年代，还是战后全球消费浪潮升级时代，MG都是以“平民跑车”的特殊定位，释放其品牌影响力的。

M-Type1929年第一次亮相，就以大众能买得起的跑车开创了一个时代。它是那个年代的“小钢炮”，售价亲民，绝不是法拉利或保时捷那种高高在上的阳春白雪。后来MGA、MGB更是把性能跑车引入了寻常百姓家，从而把MG品牌引向辉煌。

从全球角度看，MG品牌本身是后工业时代的产物，它曾经反叛与反抗，“你老爸肯定不喜欢的车”，曾是那一代年轻人追求自由的心声。

同样，MG还一度扮演全世界的“阶层链接器”，因为上至欧洲皇室成员、摇滚明星，下至普通工薪族、麦当劳小时工，MG一度都是他们心中的最爱。

可以说，全球化的MG当初有点像眼下的中国小米。小米汽车的成功，满足的恰恰是一部分年轻人追求“平民超跑”的刚需。

其实，两年前MG推出的Cyberster电动轿跑，在各方面都足以PK小米了。超薄魔方电池躺式排布，440mm超低重心，前后电机输出544匹大马力、725牛米扭矩，3.2秒零百加速，支持连续20次弹射极限测试，舒马赫“御用底盘调校师”调教的底盘，Cyber OS系统游戏引擎加BOSE音响……

这次，2026款MG Cyberster将有十大升级。不过它可能过于极致了，因为剪刀门+软顶敞篷做为“电跑新物种”，即便创造了全球唯一，对996的中国米粉们而言，似乎“只能入眼，难以入手”。

它或许不够实用，或许两座敞篷设计过于招摇，或许箭头尾灯让人吐糟，但你必须承认，MG Cyberster没有跟风造“买菜车”，而是用极致产品证明，中国品牌也能定义赛道规则，也能玩一玩外滩式生活方式。

小米汽车正从“五星级白菜价”向着“高价值平替”的保时米进发。为什么MG不能重新思考年轻人的世界呢？

MG的全球化铠甲与本土化软肋的确需要重构。因为，一场由中国引领的全球化运动，最终将由年轻人主导的。

基于中国智电新技术的先发优势和快速积累的技术成果，以运动、挚爱、年轻的全球通用语言，上汽复活了MG这个老牌英伦品牌，这是一次“化腐朽为神奇”。

但仅仅注入了足够多的荷尔蒙和力比多也许是不够的，MG更应该有能力、有办法，把中国年轻人闯荡世界的雄心壮志，把他们对世界的看法和梦想，刻入MG的基因里去。这才能真正展现上汽MG驾驭全球化的高明和智慧。

这个春天，周钘和他的团队开门见山，至少展现了MG锐不可当的新气象。

世界终归是属于年轻人的，那些能够带着年轻人“成为世界的主人”的品牌，将会生生不息。

其实只要拥有年轻的心，我们都可以“化腐朽为神奇”。

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