济州航空降落务安机场时疑遭受鸟击，紧急迫降时冲出跑道撞上混凝土墙爆炸，酿成179人罹难惨剧。

韩国济州航空一架波音737客机，去年12月29日降落在务安机场时，因疑似遭受鸟击导致引擎起火故障，起落架无法放下，紧急迫降时以机腹着地，最终冲出跑道、撞向尾端的混凝土墙后爆炸，酿成179人罹难的悲剧。.

事发过后，韩国政府针对国内各大中小型机场进行全面调查，发现丽水机场比务安机场的跑道更短，且也有类似的混凝土墙，5年来曾发生12起鸟击事件。

根据韩媒《纽西斯通讯社》报导，位于全罗南道务安郡的务安国际机场发生空难后，外界把焦点放在全国各地的中小型机场，包括丽水、蔚山、金海、清州机场等，尤其外界更加关注，跑道尾端是否有混凝土墙。

清查过后，发现全罗南道的丽水机场，也有跟务安机场结构类似的混凝土墙。据了解，在土墩与混凝土墙之间，是设置用来辅助飞机精准降落跑道时的「仪器降落系统」（Localizer）。

位于丽水机场南侧一处4公尺土墩内，装有2公尺高的仪器降落系统，为加强结构盖有混凝土。

对此，韩国航空公社解释，「是因为当地地质不稳，担忧仪器降落系统的位置可能会在晃动下而改变，影响飞机降落时的安全，才决定兴建混凝土墙加固」，不只丽水，务安、光州机场跑道尾端皆有类似构造。

对此，许多飞航专家曾建议，为了避免飞机在降落时冲撞跑道而引发大型事故，跑道尾端的混凝土墙兴建时应使用易碎材质，来应对若遭飞机冲撞时的情况。

根据《ET Today新闻云》报导，专家也发现，丽水机场的跑道很短只有2100公尺，至于其他机场的跑道，像是群山机场仅2700公尺，浦项机场也只有2500公尺，务安国际机场则有2800公尺长的跑道，预计今年进行扩建工程，将跑道延长至3200公尺。

报导中提到，丽水机场完工后的跑道长度仅1500公尺、宽30公尺，2005年第一阶段扩建工程结束后，跑道延长至2100公尺、宽45公尺，尽管外界提议应该将跑道扩建到国际机场的规格2800公尺，但因丽水机场主要是飞往金浦、济州等国内航线，因此目前尚未动工。

丽水商工会议所表示，丽水是一座拥有许多大规模石化工厂的城市，基于对国家产业园区和地区经济等影响，建议应该扩建机场跑道。另外，丽水机场也透露，过去5年来总共发生12次鸟击事件。

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