新能源汽车能够快速发展，离不开各种各样的补贴，比如政府的直接现金补贴，优惠的限行政策，以及车企的各种周边补贴，比如免费充电桩，免费充电，保险补贴，金融贴息等等。其中，最受消费者关注的车企补贴，莫属免费充电了。

虽说电动车本身就很省钱，毕竟电价比油价便宜的不是一星半点，但是能薅羊毛怎么能不薅呢？无论是特斯拉还是蔚来，在产品发布初期，都是给出了非常优惠的补贴政策，各种免费充电，免费换电的广告满天飞，这才吸引了一小部分精打细算的朋友支持。

小鹏汽车也不例外，之前给老车主有着每年3000度的指定充电桩免费充电政策。小鹏汽车成功在香港上市后的第一件事，就是缩减免费充电政策。“新加入的鹏友越来越多，为保证每一位鹏友的充电饱和性和等待时长。”，这是小鹏汽车的官方理由，可以看出小鹏这次缩减免费额度的潜台词非常明确：我现在的用户已经非常多了，不需要通过低价促销来吸引消费者了。

不过，对于小鹏汽车来说，免费充电政策确实给公司运营带来不小的压力，按之前每个用户3000度电计算，市场充电价在1.6左右，那么每个用户的电费大约在5000块左右。据此可以大致估算，仅上半年新增用户的充电费用，小鹏汽车就需要多支付1.48-1.66亿元。上市公司毕竟不是来做慈善的，不仅要对用户负责，更要对背后的股东负责，因此，刚在香港上市后的小鹏，就做出如此决定，也并不令人奇怪了。

截至2021年5月20日，小鹏超充免费充电服务已开放1314站，覆盖全国188座城市。这个覆盖面积和比例还是相当不错的，结合官方公布的销量，今年上半年，小鹏汽车累计交付量达到30738台，较去年同期翻了5.6倍。

所有的终身服务都不可能做到真正意义上的终身，商家也就是打打擦边球。随着新能源汽车的逐步发展，后面购买的用户，这些额外的服务肯定会越来越少，比如充电额度，终身送电，电池质保等等，这些服务力度都会逐步下降。比如蔚来汽车同样在2019年为车9月开始为车主提供终身免费换电服务，一年后因运营成本递增的原因选择取消，改为每月6次免费换电。

小鹏汽车目前市值高达4000多亿，比很多传统车企还要高。但是它现在面临和特斯拉正面竞争的压力，和其他两家新势力不同，小鹏可以说和特斯拉贴身肉搏，产品标定十分接近。如果不能做到足够的差异化竞争，又不能保证供应商的采购优势，小鹏汽车短期将面临非常困难的局面，这或许也是小鹏收紧补贴政策的一大原因吧。