上高速，D挡还是S挡？这问题，听着简单，选错了，可不就是油费多烧点，车况也受影响。现在的车大多数都是自动挡，但真到了高速上，很多司机还是会犹豫一下，手就自然往变速杆上一放。

D挡，日常用的最多，省沥青省心。但到了需要追一下速度的时候，S挡似乎更能给力。超车啊，或者是山路啊，S挡能让发动机转速一直高挂，动力响应就像打了鸡血。但说到底，这俩挡位用起来，真的差别大吗？油耗和车况又会怎样？

这不，今天就带你一探究竟，咱们不光聊理论，还要看实际用车场景，看看哪个挡位更适合你的驾驶习惯。别小看这一挑，选对了，开车不仅省心，长远看，连爱车都能多伴你几年。

接下来，咱们深入聊聊D挡和S挡的差别。你开车上高速，多半用的是D挡，这挡位简直是省心的代名词。发动机转速保持在一个相对低的水平，省油效果显著，车子跑起来平稳自如。

然而，当你需要迅速超车，或者在爬坡时，可能就会觉得力不从心。这时候，S挡就派上用场了。S挡，全称Sport模式，动力输出满满，让发动机转速提高，换挡点也会相应延后。简单说，就是让车更有“劲儿”。

但用S挡，代价是什么呢？油耗自然是要高一些。因为发动机需要在更高的转速下工作，燃油消耗速度就加快了。同时，由于转速高，发动机的磨损也会相对增加。所以，如果不是特别需要，经常使用S挡可能对车辆的长期健康不太好。

现在，咱们来看看实际应用。假设你开车上了高速，路况还算通畅，用D挡完全够了。这样既环保又经济。如果遇到紧急情况，比如需要快速超车，或者进入连绵的上坡路，短时间切换到S挡，让车辆更快响应你的加速需求，这也是合理的选择。

要说开车技巧，其实还有个小窍门。在高速行驶中，如果你突然需要加速，而又不想频繁切换挡位，可以尝试用踩油门的方法来激发D挡的潜力。深踩油门，让车感受到你的需求，自动变速箱就会临时降低一个或几个档位，帮你加速。等到不再需要加速时，轻松松开油门，车自然会回到高效的档位。

另外，不同品牌的车，其D挡和S挡的表现也会有差异。有的车的S挡非常激进，适合喜欢激烈驾驶的朋友。而有的车，S挡的提速感觉并不非常明显，这时候你可能需要更多依靠油门的深浅来控制。