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2006年诞生的沃尔沃C30，可以说是千禧年后我最中意的沃尔沃车型，目前依旧没有之一。它有着短俏简约的三门两厢造型，线条极其性感，尤其是车尾U型的玻璃尾门和竖置尾灯，简直美滋滋。
↑ 广州街头的沃尔沃C30前期版/Volvo C30 P14，为2006-2010年款的2.4i版，带着Cross风味车身包围。
这款小巧的三门轿跑车型，是当时沃尔沃还处于福特集团的C平台（沃尔沃称为P1平台）开发而来，代号P14。跟它同平台的还有很多我们熟悉的车型，例如沃尔沃S40二代（Volvo S40 P11）、福特福克斯二代（Ford Focus C307）、马自达3初代（Mazda 3 BK）等等车型，它们的部分零配件可以通用。
国内从2007年开始，由沃尔沃官方正式引进C30进行出售，售价在35-40万元左右，当时国内此类有趣的进口小车还蛮多，例如欧宝雅特、雪铁龙C4，以及后来的本田CR-Z等车型，都可以算是它的对手。但或许是“富豪”（Volvo）车标比较值钱的原因，官方将它的定价定多了近10万，与Mini之流竞争。
最初引进国内的沃尔沃C30，为2.4i标准版（展出则有2.5T T5版本），到了2008年款，还增加了带车身同色运动套件的R-Design版本，2010年款则增加低配的2.0i版本。
2.4i与2.0i，分别对应搭载B5244S4型2.4升、B4204S3型2.0升两款L4自吸汽油引擎，前者匹配5速手自排变速器，后者则是6速双离合变速器，分别可输出最大170Ps与145Ps马力，以及230Nm与185Nm扭矩。可惜的是，动力更猛的2.5T T5“北欧钢炮”并没有正式进入国内销售。
↑ 2010年款的前期2.0i版本，为最低配车型，价格降至28万元，轮圈样式变得特别“乖”。
↑ 带R-Design套件的沃尔沃C30前期2.4i版本，是该系列靓仔中的靓仔，外观多了包围和五幅式大铃。
2010年3月，沃尔沃引进了C30的中期改款版本，前脸处有着较大的改动，变得更加所谓的“运动”，但或许有些“用力过猛”，显得不如前期版那般可爱。
↑ 2010-2013年款的C30后期2.4i R-Design版本，味道依旧正。
后期版本最初还有2.4i版本出售，但到了后来，也就只剩下了2.0i版本，动力数据与前期版本一致。
↑ 由@朱睿杰 拍摄，一台悬挂上海郊区车牌的沃尔沃C30，为2010-2013年款的后期2.0i版，采用普通外观。
2010年，沃尔沃还推出了C30的电动版本——Volvo C30 DRIVe Electric，有着150公里的续航里程，最终量产后，并没有引进国内销售。而整个C30系列，最终在2013年停产，2012年面世的V40二代五门轿车，成为了它的后继车型。
● 拓展
↑ 沃尔沃C30的中控台设计也蛮有意思，好似功能手机。
↑ 2010年面世的C30电动版——Volvo C30 DRIVe Electric。
↑ 更屌的C30北极星版——Volvo C30 Polestar Performance Concept，2013年限量250台量产版出现在北美市场上。
沃尔沃C30，是基于2001年亮相的Volvo SCC概念车的理念打造而来，算是1986-1995年间出厂的沃尔沃Volvo 480的继任车型。
↑ 2001年的Volvo SCC概念车，可见量产版跟它有着较高的相似度。
↑ 带跳灯的Volvo 480，也是毒药。
（完）
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