3月4日，香港首富李嘉诚旗下长和集团宣布计划以228亿美元向美国贝莱德财团出售43个港口，其中涵盖了控制巴拿马运河航运命脉的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这一举措无疑触动了国际航运格局的敏感神经，更在资本市场掀起巨浪，长和系市值在11个交易日内蒸发超781亿港元。巴拿马运河作为连接太平洋与大西洋的黄金水道，承载全球5%的贸易流通。据2023年数据揭示，中国货轮穿越该运河的年通行次数达到1.2万次，占运河集装箱吞吐量的39%。

若美国通过贝莱德掌控这两大港口，极有可能在航运数据获取、通行费用制定等方面对华实施限制，进而对中国全球供应链的安全产生影响。在这一背景下，中央企业中远海运港口的表态激发了广泛的思考。其董事会主席朱涛在3月21日业绩会上被问到长和计划出售港口给美资财团时回应称，对于满足战略需求的海外码头资产持续保持关注，将增强在南美洲、非洲以及东南亚地区的投资布局，此番表态被外界解读为对长和港口资产潜在竞购释放重要信号。

李泽楷在中国发展高层论坛上（后排右一）

与此同时，在长和深陷舆论漩涡之时，李嘉诚次子李泽楷于3月23日现身北京，以盈科拓展集团主席身份出席中国发展高层论坛。尽管他的公开行程聚焦于科技创新与全球经济议题，然而，他在会议中的位置安排以及发言机会的“边缘化”引起了人们的揣测。作为长和系核心成员，李泽楷的北京之行被解读为李家试图缓和与内地关系的重要姿态。李泽楷的商业轨迹与长和系形成鲜明对比。自1993年出售星空传媒掘得第一桶金后，其通过盈科拓展在电讯、金融领域打造独立王国。

2018年李嘉诚明确其“不接班”定位，称“他有大把生意做”。此次敏感时刻进京，正值长和交易截止日（4月2日）临近，外界推测他可能肩负双重使命：既为家族企业寻求政治回旋空间，亦为自身业务拓展争取政策支持。值得注意的是，盈科拓展近年在智慧城市、数字基建领域的布局，与内地“新质生产力”发展方向高度契合。中远海运港口作为全球第三大集装箱码头运营商，其海外并购计划具有鲜明的国家战略导向。

2015年与中海集团合并后，该企业已形成覆盖160国1500港口的全球网络。收购长和港口资产，不仅可强化其在巴拿马运河的枢纽地位，更能完善南美洲战略布局，呼应“一带一路”倡议。数据显示，中远海运在希腊比雷埃夫斯港的运营已使其集装箱吞吐量跃居地中海第一，证明其具备海外港口整合能力。

然而，央企接盘面临多重挑战。首先是交易时间窗口紧迫，长和与贝莱德协议仅剩9天交割期；其次是美国可能的政治干预，2024年美国国会已通过《关键港口保护法案》，对涉及外资并购的港口交易实施更严格审查；此外，长和系复杂的股权结构与海外资产布局，也增加了并购整合的难度。香港立法会议员指出，战略产业的商业决策必须兼顾国家利益，这为中远海运的竞购行动设定了政策边界。

在中美博弈的大背景下，长和港口交易已超越单纯商业范畴，成为检验中国资本海外布局战略定力的试金石。央企的潜在介入，既体现了国家对关键战略资源的掌控意志，也为化解地缘风险提供了市场化解决方案。而李泽楷的北京之行，则折射出香港资本在新时代的角色重构，唯有将自身发展融入国家战略大局，方能在风云变幻的国际竞争中把握先机。