离李嘉诚的长江和记跟美国贝莱德集团达成协议就差最后一天了，全中国甚至全世界都盯着呢，看他们说的4月2号那个“交易日子”到底能不能成？

然而，挺让人吃惊的是，在那个日子真正到来前，中国、美国，还有李嘉诚那边，都给出了各自不同的说法和态度。

我们这边发言人表示，“中国一贯不赞成通过经济施压等手段去损害别国合法权益”，同时，中国的国家市场监管局会对港口交易这件事开展调查。

美国那边说，他们挺高兴看到自己国家的企业能管巴拿马港口的运营，这明摆着就是在给李嘉诚帮忙嘛。

另外，李嘉诚那边也终于给了个答复，但说的是“还没决定要不要做跟全球电讯业务有关的任何交易”。

说到底，他还是没明确说港口交易那事儿咋样，那他这回答到底是想表达个啥？港口交易到底能不能成啊？

紧要关头心里还惦记着自家的生意布局

大家心里都明白，长和实业悄悄卖掉港口这事儿被大家知晓后，他们一开始坚决不承认这和中美之间的竞争有啥直接关系，就是说“咱们只是做生意，别的不管”。

不过，瞅瞅美国那边两次出来的说法，真让人觉得长和跟贝莱德的这港口买卖没那么简单，不光是做生意那么简单。说不定啊，美国也在这事儿里头动了些不该动的手脚。

有美国官员曾经提及，掌控那两个港口，其实是重新掌握整条巴拿马运河行动的开端。再说，美国国务院的发言人布鲁斯也挺直接地说，他们很高兴看到美国的本土公司能拿到巴拿马运河港口的经营权。而中国反对，是因为这样一来，中国就失去了对运河的掌控。

得说清楚，美国那边的回复，干脆利落给长和港口这桩买卖贴上了“纯商业行为”的标签，同时还亮明了官方的立场，意思就是他们打算力挺这笔交易。

另外，这事可能真的就像美国官员所言，仅仅是个开端。得明白，咱们中国有21%的商船货运都得靠这条运河呢，而且这里还是“一带一路”倡议连接拉美地区的关键节点。

如果美国成功接手李嘉诚掌握的那两个港口，那就等于把咱们“家门的锁匙”直接交给了美国。这样一来，出口货运首先就得遭殃，美国可能还会趁机狮子大开口，收取高达150万美元的港口使用费。更重要的是，咱们在拉美地区的整体布局也会跟着受到牵连。

不过，这回他们可真是算错账了，也大大低估了中国保卫自己权益的毅力。

在3月31号的外交部例行记者会上，我国发言人又一次明确表示，中国历来都强烈反对那种靠经济手段施压、耍霸道、搞欺凌，从而去侵害其他国家合法权益的做法。

另外，国家市场监管局也发声了，他们打算按照法律规定，好好查一查长和港口的交易情况。

这一连串事情的起因，说白了就是港口交易闹出的信任问题。所以说，到现在为止，他们心里盘算的还是怎么守住自家的生意地盘。为此，李嘉诚那边得站出来，好好安抚那些股民和投资者，让他们别担心。

与其只是表面上哄哄他们，不如实实在在负起一个企业家该担的责任。你李嘉诚虽然入了英国籍，但长江和记的大本营还是在香港啊。

4月2号那天还能交易吗？看起来好像不行了？

很多人都在盼着明天长和与贝莱德的港口买卖能成，不过看起来明天签成的可能性不大。

3月28日那天，香港有个报纸叫《星岛》说了件事，是长和的高层透露出来的，说他们不会在4月2号签那个协议。

这事儿真让人纳闷，李嘉诚平时总强调做生意要讲生意经，怎么到了交易日快到的节骨眼上，他突然就转变想法了呢？

说白了，港口交易这事把李嘉诚家族和长江和记推到了舆论的中心。不过得明白，他们说的是暂时不签协议，不是直接就不干了。

这事儿挺逗的，说不定他们打的算盘是，先让舆论风波缓缓，等大家伙儿的注意力不那么集中了，就来个先行动再汇报，直接跟贝莱德财团把协议给签了。

说到底，美国的贝莱德集团那可是全球最大的资产管理大佬，手里管的资产多到惊人，超过了11万亿美元。能跟这样的行业巨头打交道，对他们而言，绝对是个大有可为的商业机会。

早在2014、2015年那会儿，像招商局国际、中远太平洋、中海码头，还有国家开发投资公司这些大公司，就已经跟李嘉诚聊过，想买他手里的巴拿马那俩港口。但问题是，李嘉诚开出的价码，比他们心里预期的价位要高出一大截。

到了2021年那会儿，中国招商局集团又一次找上了李嘉诚，给出了高达320亿美元的收购意向，这可比贝莱德财团的228亿美元报价高出不少呢。但李嘉诚呢，他直接就说那是他的“心头好”，不打算卖。

2023年，中远海运提出了350亿美元的新报价，但李嘉诚再次以要进行“资产重新调配”为由，没有接受这个提议。

李嘉诚常说，做生意就得按生意规矩来，但他那做法，更像是帮外人。所以说，暂时搁置交易这事儿，真看不出啥名堂。不过以后啊，他肯定得面对三方面的重压，他能不能巧妙安排，让这笔钱同时满足三方的需求呢？