一九九六年四月的一天，在毛里塔尼亚北部城市努瓦迪普，很多民众都忘不了自己看到的一幕惨状。

在听到天空传来巨大呼啸声时，大家都抬起了头，有人惊声尖叫，有人张大了嘴巴，完全被吓呆了。

他们看到一架运7H-500型运输机，冒着火焰，径直飞向城市边缘的海里。

这一次的坠机惨案，一共造成了六名机组人员的死亡，其中有一名机组人员还是中国人。

因为这架运7H-500型运输机是毛里塔尼亚从中国购买的飞机；

这位中国的机组人员便跟随当地的机组人员一起出行，保障飞机的运行，如果出了故障也方便及时进行检查和维修。

当天，在运7H-500型运输机启程的时候，中国的机组人员便注意到燃油警示灯亮了起来，中国机组人员建议停靠在当地的城市中，进行维修检查。

因为起飞之前明明已经加满了燃油，不应该出现燃油用尽的警示灯，很有可能飞机内部出现了故障，可毛里塔尼亚的机组人员并不在意，认为这件事情只是偶然的。

在到达任务地点之后，没有等中国机组人员进行全面维修，毛里塔尼亚的机长便下令起飞。

当时中国机组人员与毛里塔尼亚的机长大吵了一架。

中国机组人员坚持认为，应该由专业人员来排除飞机可能存在的潜在危险，否则出行是没有安全保障的；

毛里塔尼亚的机长则不希望外国的技术人员干预他们的行动。

在飞出机场不久，飞机便失去了控制，尽管驾驶员不停拨动仪表上的按键，飞机依旧在空中转了好几个方向，最后径直往城市边缘的海里冲去。

这辆新的运7H-500型运输机在毛里塔尼亚并没有使用多长时间，飞行时长还没有超过一百个小时；

因此毛里塔尼亚便将此事的责任完全推给了中国，认为是中国提供的运7H-500型运输机有问题。

我国外交部门很重视这件事情，火速成立了调查组，来到毛里塔尼亚当地，目的是和平解决问题。

毛里塔尼亚方面也出动了相应的谈判人员，带头的是前空军司令西迪克上校。

四月十八日，双方进行了第一次交流，在交流会上，中国的代表人员请求毛里塔尼亚方面对剩下的运7H-500型运输机进行维修检查，以防止再次出现意外；

本次中国一共提供给了毛里塔尼亚三架运7H-500型运输机，最后检查结果显示，剩下的两架运7H-500型运输机没有任何问题，一切性能正常；

这说明出事故的那一架运7H-500型运输机，是存在操作上的意外。

目前两架运7H-500型运输机依旧在毛里塔尼亚当地承担了很重要的巡海任务。

在海中打捞出的事故飞机黑匣子显示，在发生事故当天，主要责任在于毛里塔尼亚的机长。

他没有坚持听中国技术人员的建议，执意要带着剩下的人员起飞，在操作上也存在问题，转向速度过猛，导致飞机失去了控制，因此落入海中。

但毛里塔尼亚方面并不承认自己的错误，西迪克上校还提出了这样一个观点：

中国的机组人员没有承担起在危机时刻的应对策略，也应当承担一些责任，要求中国赔偿毛里塔尼亚一架运7H-500型运输机。

但事实是，任何飞机供应厂都不会提供专门的危险培训人员，西迪克上校的说法并没有依据。

在后来的国际法庭判决中，毛里塔尼亚是主要责任方，中国则是次要责任方，需要承担的责任很小。

不过中国为了促进两国的友好往来，主动选择将一架二手的运7H-500型运输机赠与毛里塔尼亚。

这架二手的运7H-500型运输机，曾经是一架表演用的飞机，曾经在新加坡等国家进行过军事表演、

在交付给毛里塔尼亚之后，起码还能再使用十年时间，虽然是二手，但还是能发挥很大作用的。

毛里塔尼亚方面在得知这样的处理结果后，诧异不已，西迪克上校完全没有想到，中国的处理方式会和西方有那么大的区别。

最后毛里塔尼亚政府还是支付了七百万美元，用来购买二手的运7H-500型运输机，并且赠予中国十条新的渔船作为报答；

这一次的坠机事件得到了完美的解决，双方都很满意。

其实在中国之前，毛里塔尼亚也曾经与西方的国家有过购买飞机的交易，但事情的处理结果非常糟糕，远远达不到与中国这般和谐。

在一九七九年，毛里塔尼亚曾经向西方某个国家购买飞机，将飞机用作总理专用飞机。

五月份总理做访问时，这架飞机居然发生了意外，连总理加上随行人员全部坠亡，此事在毛里塔尼亚当地引发了很大的不满。

毛里塔尼亚方面和西方该国家进行交涉，结果对方将责任推得一干二净。

经过长时间的仲裁之后，才拿回了部分的赔偿金，经过这样的教训之后，毛里塔尼亚决定向中国购买飞机；

因此这三架飞机便在秘密的情况下，卖给了毛里塔尼亚政府。

毛里塔尼亚曾经是法国的殖民地，这个时候毛里塔尼亚向中国购买飞机，其中还有军用的运输机；

此事如果被法国政府知道，一定会引起法国的不满，可能还会在当地爆发小规模的战争，因此双方的交易是在秘密情况下进行的。

中国派出的代表是外交家王大伟，因为毛里塔尼亚只能支付一部分的定金，王大伟便提出用毛里塔尼亚附近海域的捕鱼许可证来交换；

毛里塔尼亚这个小国家处于撒哈拉沙漠的西部，国土面积中沙漠覆盖面积很广，但周边的海洋资源非常丰富，渔业价值很高。

中国如果有渔船来这附近打鱼的话，会是一笔很大的营收。

毛里塔尼亚为了保护周边的渔业资源，派出了很多的巡航船只，防止周边有国家进行无证捕鱼，在休渔期也完全不可以捕鱼。

如果中国有渔船能够取得捕捞许可证的话，那么在毛里塔尼亚周边的海洋领域，是可以无视这些巡航船的。

毛里塔尼亚方面最终同意了这样的做法，提供给中国十条渔船和三年的捕捞许可证。

中国则提供三架运7H-500型运输机，派出专业的培训人员。

因为毛里塔尼亚不能够一次性付清所有定金，中国代表团王大伟经过汇报后，得到了批准；

还和毛里塔尼亚政府起草了一份延期付款利息说明的文件，同意对毛里塔尼亚政府进行减免利息。

在毛里塔尼亚周边的深海中，盛产一种深海章鱼，在国际上是非常紧俏的商品。很多“上流人士”都争着购买这样的深海章鱼。

在这些人举办的宴会上，都喜欢用这样的章鱼做生鱼片，深海章鱼的颜色和普通暗红色的章鱼不同，颜色是紫色的，外观奇特，味道非常新鲜可口。

这样的深海章鱼非常少，只有在毛里塔尼亚周边深海可以找到，而且是一大批。

深海章鱼的寿命很短，普遍只有三年的时间，因此，中国的渔船如果能在三年的捕鱼许可期间，获得一大批深海章鱼的话，这样的生意也是很划算的。

在一般的时间里，深海章鱼的价格都被定在五千美元一吨，如果是在禁止捕鱼的时间里，价格还会更高，可以卖到一万美元一吨。

因此无论是从购买飞机的交易上，还是后续出现坠机事故的处理上，中国的做法都获得了毛里塔尼亚政府的赞赏。

但坠机事件过去没多久，毛里塔尼亚又发生了一起坠机事件。

在一九九七年的十二月十八日，毛里塔尼亚的总统在自己的家乡举行了盛大的庆典，由总统指定的乐队团，乘坐了总统的专机来到现场。

但在返程的过程当中，因为人数过多，这一架飞机便发生了坠毁事件。

中国火速派出了代表团来到毛里塔尼亚当地进行慰问，表达了对遇难者的哀悼，也对事故发生的原因进行了探查。

在事发那天，大部分的乐团参与者都登上了飞机，已经远远超出了这一架运7H-500型运输机能够承载的人数；

再加上乐手们都带着自己的乐器，飞机所承受的质量实在太重了。

飞机驾驶员也存在操作上的失误，因为毛里塔尼亚当天的气温很高，根据气象部门显示，温度已经达到了四十多度。

哪怕在城市上空也能感受到热浪，为了缓解炎热，机上的机组人员都打开了空调，这就导致运7H-500型运输机的动力跟不上，在空中发生了坠毁事件。

实际上，这一次中国的调查团来到毛里塔尼亚，是主动前来慰问的，并没有受到毛里塔尼亚方面的邀请。

因为毛里塔尼亚自己也认为，此次事故责任全在于机组人员操作不当和超载，和中方没有关系。

中国方面为了表达人道主义的关怀，选择原价购买回部分运7H-500型运输机的设备和地面设备，总共花费了一百万美元。

这对于毛里塔尼亚政府而言是雪中送炭，通过这一次的坠机处理态度来看，毛里塔尼亚人，完全认识到了中方的诚意。

在这两次坠机事件之后，中国和毛里塔尼亚的交易还在继续，合同当中规定的余下款项，还在不断支付。

毛里塔尼亚也选择再次相信中国政府，他们又提出了新的购买需求，需要向中国购买两架警用直升飞机；

而且这一次还主动提出，用捕鱼许可证来交换余下的款项。

这对于中国而言是一个好消息，既可以出售我国最新制造的直升飞机，又可以帮助渔业部门带来新的经济增长。

在谈判的过程中，还发生了一件很有意思的事情。

毛里塔尼亚的海军，看到空军不断在向中国方面购买新的设施，使用的筹码还是海军管辖的渔业资源，海军方面不甘示弱；

提出毛里塔尼亚的渔业资源也有海军的一半，于是希望毛里塔尼亚政府能够向中国提出请求：

购买两艘潜艇，用于毛里塔尼亚海军的建设，这样平分毛里塔尼亚的渔业资源，才是最公平的。

中方代表团很爽快答应了这个意见，毕竟我国能够获得广阔的渔业资源，多出两艘潜艇也是小事情。

在这几次事件的处理过程中，毛里塔尼亚政府，完全感受到了中国带来的诚意。

在第一次坠机事故中，毛里塔尼亚政府曾经想将责任完全推卸给别的国家。

这是因为他们在之前的购买飞机中，被某些西方国家迫害了，只能选择自己承担损失。

但当他们把责任推给中国时，中国却回报了一架飞机，这是典型的以德报怨的行为。

中国派出进行外交的代表团成员，都很好贯彻了国家给出的方针，在谈判的过程中，不卑不亢；

面对毛里塔尼亚提出的无理请求，我们果断进行了国际仲裁，最后也获得了公正的判决结果。

但中国的代表团依旧选择给毛里塔尼亚更好的补偿措施，这是因为我们希望与对方达成长久的合作。

面对不公平的待遇，我们选择用合理的方式来抗争，不会被别人欺负我们，但我们也不会主动欺负别人。

中国有句老话说的好，投我以木瓜，报之以琼琚，匪报也，永以为好也。

我们选择向毛里塔尼亚提供二手的军用运输机，不计较过去曾经发生的事情，全心全意解决问题，毛里塔尼亚方面也会感受到我们的诚意。

如今我国的渔船，依旧可以在毛里塔尼亚周边的海域进行合法的捕捞行动，这些都是能够持续给我国带来经济收入的举措。

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