几年下来，空客A380的买家，肠子都悔青了。没买的航空公司庆幸自己没有冒险入手，最后赚到了。空客A380是世界上最大的民航客机，也是世界上最失败的民航客机之一。 空客A380刚刚问世，确实震惊了全世界。因为飞机确实大，内部装饰豪华至极，飞机乘坐体验也是天花板级别。

产品好，不一定市场销量就好，这句话在A380身上体现的淋漓尽致。空客A380，迄今为止加实验机一共生产了255架，目前A380已经停产，最后一架也交付了航空公司。但有一点值得思考，那就是作为世界上民航业最发达的美国，整个国家所有航司，一架空客A380都没有购买，现在看来确实是赚到了。因为购买A380的航空公司，在A380的运营上基本上都亏钱了。部分航空公司已经提前退役A380，A380也是一款短命客机，在航司只有区区10来年的服役时间。美国之所以有眼光，不购买A380，主要有下面几点原因。

、A380体量太大，不适合美国民航市场实际运输需求A380即使是按照三级客舱布局，即头等舱加公务舱和经济舱，也有超过500个的座位。一趟航班将500个座位全部坐满，概率实在不大 ，即使是在非常热门航线当中例如北京往返洛杉矶、伦敦、法兰克福这样的黄金航线。一般情况下，A380一趟飞行，飞机实际上座率只有70%左右。众所周知，美国民航机场数量非常多。而且几乎每座大城市，都拥有国际大型枢纽机场，在这些大型机场当中，旅客可以乘坐多款大型宽体远程客机进行国际长距离出行。美国的4F级机场多达几十座，中国只有16座。在美国很多机场，像波音777、空客A330、波音787这样的宽体客机都十分常见 。而在中国国内很多机场，都难觅宽体客机的身影。这些宽体客机足以担负长距离飞行的任务。

美国并不是像民航业相对落后的多数国家，大型国际机场数量少，可以广泛吸收周围地区客流，集中进行长距离飞行的国家的运营模式。 所以A380真正的作用，在美国很难发挥出来。美国的航空公司，结合本国民航实际运营情况，都没有选择购买空客A380。、A380出世，正敢上世界航空燃油价格大涨 ，四发客机运营成本高，回本周期长空客A380单机售价高达4.5亿美元，仅仅一台劳斯莱斯发动机就价值3000万美元 。四台发动机的钱，就足以购买一架A320客机。经济实力不雄厚的航空公司，根本无法承受如此高昂的价格。如此高的价格，一架飞机需要服务数年，才能够回本。在世界民航市场充满众多不确定因素和竞争对手日益增多的情况下，购买A380，实在算得上是一场赌博。

一架空客A380一次最多可装载32万升燃油，4台发动机一小时燃油消耗量达到2万升，加满一次油最多需花费将近200万元人民币。加之航空燃油价格上涨，A380的运营成本实在太高了，航空公司仔细一算账，还是不买的好。一旦用不好，就砸在手里了，A380一下子就从香饽饽变成烫手山芋了。展望A380的现状和未来命运如何？目前全世界都有一个大趋势，就是所有购买A380的航空公司，几乎都在加速A380的退役进程。中国南方航空就已经退役旗下5架A380。像马来西亚航空，德国汉莎航空，澳洲航空，泰国航空等A380买家，也都在陆续准备A380的提前退役。A380在这些公司，都是亏损的现状。有一个明显趋势就是，A380的实际使用年限，肯定远远不足预期时间了。即使作为土豪航空公司的阿联酋航空，同时也是A380最大的买家，也在考虑A380的退役。