-FSD，暂时免费开放电动汽车公司特斯拉的盈利方式主要有三种。首先，作为制造商，最重要的是销售产品。当然，销售涉及竞争，在这种情况下，就会有价格折扣。当然，折扣越大，单位销售利润就越低。相反，我希望它能卖很多。这就是所谓的“脱离并买入”策略。二是服务。

既然是纯电动车，除非出现重大事故，否则很难通过维修来盈利。更换外部零件时，可以通过高价出售零件来获利，但比例微乎其微。三是软件付费升级。这就是通常所说的提供 FSD 项目的收入。

然而，近期特斯拉的FSD盈利策略却亮起了红灯。 2019 年第三季度，北美 53% 的特斯拉买家为 FSD 功能付费。然而，2022年同期，购买率下降至14%。最终，埃隆·马斯克向所有能够安装 FSD 的美国特斯拉车主提供一个月的免费使用期。

这是因为我们认为，由于FSD付费销售或付费订阅服务是重要的收入来源，一旦鼓励用户使用并且明显感受到功能差异，他们很有可能会转向购买或订阅。事实上，一些特斯拉投资者分析称，特斯拉的降价和消费者较低的FSD购买率严重损害了特斯拉的利润率。

对于特斯拉有尝销售被认为是SDV代表的FSD能否真正成功，众说纷纭：首先，否定的论点是基于乘用车的平均拥有年限。

根据市场研究公司IHS的数据，截至2022年，美国乘用车的平均车龄为11.9年。从第一次购买新车到转售，他们平均持有 6.5 年。

问题是，如果一辆新车在出厂时就已经配备了ADAS功能，3到4年的时间就会过去，如果给你一个付费升级FSD的机会，你真的会花钱吗？这是因为距离转售仅剩 1 至 2 年的时间。这意味着，如果您打算再次购买新车，则无需花钱进行升级。

另一方面，乐观主义者关注特斯拉消费者的倾向。分析认为，与一般内燃机产品不同，对IT设备非常熟悉的消费者购买特斯拉，不会花任何钱来改进新功能。对于习惯体验新文明的特斯拉消费者来说，付费软件升级意味着拥有期限越长，使用欲望就越强烈。

因此，我们相信提供一个月的免费 FSD 很有可能将扩展的用户体验转化为非常可观的利润。这意味着特斯拉的订阅服务将充当摇钱树。

IT 的发展总是进展迅速。从这方面来说，对变化速度敏感的消费者会欢迎FSD的升级。当然，你不想花钱，但如果功能改进了，你的钱包就可以打开了。另一方面，如果你将特斯拉销售的产品视为一种称为“汽车”的交通工具，你可能不会觉得有升级的必要。

特斯拉作为电动交通工具的形象与特斯拉作为尖端IT功能综合体的产品形象是重叠的。所以，我很好奇FSD付费升级的使用率会发生怎样的变化。