各位好啊，我是兰台

今天我来跟大伙说说周恩来总理跟“红旗”轿车之间的那点事儿。

20世纪60年代中期的时候，国家进口了一批奔驰轿车，接着相关方面打算给周总理换车，要知道那会儿周总理坐的是“红旗”轿车呢。

没想到周总理不仅没同意，还很严肃地跟有关部门的同志说：

那奔驰车啊，谁爱坐谁坐，反正我不稀罕，我呀，就乐意坐“红旗”车。

我在这儿先跟大家说一下啊，有关部门从德国进了一批奔驰，为啥呢？主要是为了让领导同志出行能更安全些。

兰台老说，“红旗”轿车虽说各项指标看上去挺不错，可新中国那时候工业基础太薄弱了，而“红旗”轿车的各项指标又太超前，结果从开始到1984 年第一次停产，“红旗”轿车一直都没把“发动机、刹车和转向系统”的稳定性问题给搞定。

咱说白了，那时候“红旗”轿车的发动机、刹车和转向系统有没有毛病，全得看运气。而且“红旗”轿车的刹车系统老出问题。这事儿啊，驻外使馆最清楚了，为啥呢？因为当时“红旗”代表着咱新中国汽车工业的最高水准，几乎所有驻外使馆都用的是“红旗”，各位大使用“红旗”的次数也特别多，所以“红旗”在这儿出的事儿也是最多的。

20世纪70、80年代，对“红旗”给出差评的主要是各驻外使馆，为啥呢？就是因为用得频繁。

那啥，为了安全着想，领导们不能坐“红旗”车。

那时候，“红旗”代表着咱新中国汽车工业的顶尖水平呢，要是不用“红旗”，那就得选外国车了。在20世纪60年代中期那样的国际环境下，咱中国不太可能大量买苏联的吉斯车，一方面这吉斯车对外卖的价格老贵了，比奔驰都高，另一方面，吉斯车的整体水平还比不上奔驰呢。

那从经济方面来看呢，进口奔驰比进口苏联的吉斯要更合适、更省钱。而且啊，1956 年的时候，“一汽”解放卡车的薄钢板问题，还是西德奔驰公司帮忙牵线解决的呢。这样一来，从西德引进一批奔驰，那就是顺理成章的事儿了。

顺带提一嘴，按照“一汽”红旗轿车的主要负责人范恒光先生的说法，“红旗”轿车的成本比进口的奔驰车都要高呢。

换句话说，不坐“红旗”而坐“奔驰”，既安全还能省钱呢。

那为啥周总理非得要坐“红旗”呢？

这是为啥呢？因为周总理对“红旗”，也就是咱新中国自己生产的第一款豪华轿车，有着特别的感情。那毕竟是咱自己国家的“孩子”，就算成绩不太好，那也得鼓励鼓励呀。

在1956年，“一汽”打算自己设计并生产全国产的小汽车，这时候，周总理立马把他坐的那辆法国的“雷诺”轿车，没要一分钱就给了“一汽”，让他们当作参考。

周总理不光自己一直坐“红旗”，还尽量让来中国的外国领导人也坐“红旗”。这里面特别有名的是美国总统尼克松访华的时候，美国那边本来打算从美国空运几辆车过来给尼克松坐。可周总理晓得这事后，坚决要尼克松坐咱中国自己造的“红旗”，连自己坐的“红旗”5号车都拿出来给尼克松用了，自己则改坐“红旗”6号车。

每次有人跟周总理说“红旗”车质量不行，想让周总理换辆车，周总理总会笑着回应说：

有缺点咋就不能改进呢？要是我一直用着，那一汽肯定会赶紧把问题改进好。

可不只是“红旗”轿车，周总理在知道“上海牌”手表出现后，自己掏了90块钱买了一块戴着，从1961年开始，一直戴到他去世。

兰台打心眼里觉得，周总理称得上是“中国制造”最棒的代言人。