根据乘联会数据显示，2021年7月，A00级新能源车销量达到了5.93万辆，占纯电动车销量的30%；1-7月累计销量为385412辆，同比暴涨514%，已然成为了新能源汽车市场增长的新动力。

A00级新能源车的热卖，也证明了微型电动车，逐渐成为了许多国内消费者的选择。目前来看，虽然以宏光MINI EV为代表的“网红”品牌占据了较大的市场份额，但随着年轻人主导的消费文化的升级，即使是一款微型车，只满足价格低廉、代步需求是远远不够的。

只有技术成熟、性能好，且兼具实用性和时尚性的车型，才能受到更多年轻用户的青睐，这其中最有竞争力的就是长安奔奔E-Star国民版。

前不久，奔奔E-Star国民版在新疆吐鲁番，在极热环境下成功完成了“整车稳定性、续航耐力、高温环境下的电池安全性”等方面的严峻挑战，并取得了亮眼的成绩。

实际上，吐鲁番也被称作“中国热极”， 它是全国范围内最高气温82.3℃纪录的保持者，《西游记》中描述：若过得火焰山，就是铜脑盖铁身躯，也要化成汁哩。当然，这就成了整车企业验证产品高温性能的绝佳去处。而奔奔E-Star国民版之所以经受住考验，与它过硬的产品力息息相关。

续航长充电快、电池很安全

对于纯电动车而言，里程焦虑是消费者最关心的话题之一，特别是微型电动车。因为，它们大多数会受到成本和空间的限制，导致电池容量太小，车型的续航里程就会不尽人意。这也是绝大多数A00级电动车，不敢在吐鲁番地区进行测试的一大原因。

因为吐鲁番地区面积很大，充电基础设施还不够完善，对于单边行驶里程超百公里的高温测试来说，没有两、三百公里的续航里程，根本完成不了相应的测试环节。

而奔奔E-Star国民版就没有这样的担忧，因为它解决了微型电动车续航普遍偏短的问题。其中，心悦版车型搭载了容量为32.2kWh的电池包，NEDC续航能够达到301km，几乎是一些同级别电动车续航的两倍。

并且，心悦款车型还可装配快充功能，只需要50分钟就能将电池电量从0%充至80%，测试工程师只需要小憩一会儿，奔奔E-Star国民版就能够“满血上阵”。这样的效率，用户的使用场景相应也会更加丰富，而这也是快充功能的最大意义。

当然，除了续航长、充电快，电池的热稳定性好也是奔奔E-Star国民版的一大亮点。在这次高温测试中，经过45°C以上环境高温长时间暴晒后，奔奔E-Star国民版的电池包除了能够正常使用快/慢充进行充电之外，它还能够正常的输出电流。

即便是交替进行“开关空调、交/直流电、连续/间歇性行驶”等工况下，整车的SOC也未出现过跳变现象，全程线性变化。简单来说，就是奔奔E-Star国民版电池包的安全稳定性很好。

性能好能爬山，品质过硬开起来舒服

我们知道在吐鲁番热区测试过程中，会经常连续性的翻山越岭，这个实际上对微型电动车的性能挑战很大。

因为电动车没有变速箱（一般采用单速变速箱），所以电机的性能表现，将直接决定电动车的性能和驾驶感受。如果电机性能很弱，那么整个爬坡的过程将会很艰难。

当然，这样的情况并没有出现在奔奔E-Star国民版车型上。因为它的电驱系统采用“电机控制器+电机+减速器”三合一高度集成，相对独立的产品重量降低约38%，而驱动效率提升约3.8%。其中，电机最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，0～50km/h加速时间约4.9秒，远超同级电动车型。

出色的动力表现让奔奔E-Star国民版能够胜任更多的使用场景，比如：面对城市地库、乡村坡道、山路等复杂路况也能如履平地。此外，奔奔E-Star国民版“S”挡可提供更迅猛的动力输出，上高速肯定没有问题，加速或超车时，它也会给你足够的信心。

与此同时，诞生于长安新能源旗下的奔奔E-Star国民版，是由拥有20年以上底盘开发及调教经验的专家们配合，通过100余种调教方案，在11种复杂路况下，反复测试调校出来的，大大兼顾了舒适性和操控性。

此外，奔奔E-Star国民版还采用了常见于B级车的液压圈梁式副车架，可带来20%稳定性的升级及车身刚性15%的提升，并使转向响应时间加快30%，这也是为什么奔奔E-Star国民版能够在第八届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，包揽操控类所有奖项的原因，“称霸赛道的家用代步车”的称号也随那次比赛不胫而走。

内部空间大，乘坐储物优势明显

除了续航里程之外，对于一台微型电动车，大多数用户顾虑的还有空间是否够用。因为常见的微型电动车一般车内空间都很局促，甚至有的在宽松情况下也只能坐两个人，这对于全家出行来说并不友好。

相比之下，奔奔E-Star国民版车长3730mm，轴距达到2410mm，在同级微型电动车的优势很明显。同时，得益于拥有2410mm的轴距，奔奔E-Star国民版因此延展出了更为宽裕的车内空间。

与此同时，奔奔E-Star国民版还采用了5门5座的设计，相比于采用3门4座车型，标准的五门造型，不仅在后排可多容纳一位乘客，更重要的是，它符合传统家用车的使用场景，进入车辆后排时也更为从容，老人上下车更方便。

此外，奔奔E-Star国民版的后备厢容积也十分可观，它可以提供4/6比例放倒的后排座椅，配合900mm的行李箱开口，宽992mm／深533mm的空间，进一步拓展储物空间，满足一家老小出行企图夹带“私货”的小心思。

总结

虽然奔奔E-Star国民版是一辆A00级小车，但长安汽车并没有像一些车企一样“区别对待”，同样将它带到吐鲁番进行严苛的测试。从奔奔E-Star国民版最终的成绩来看，说明这台车在续航里程、性能安全、品质用料等方面有着优于同级品牌的强大优势，完美诠释了“代步不将就”的实力与底气，不愧于国民代步一哥的称谓。

注：以上图片来源于品牌官方