50万，买个国产SUV？很多人第一反应可能是：疯了吧！这价格都能买BBA了！但腾势N9的出现，或许正在挑战这种固有认知。它不仅顶着比亚迪和奔驰联姻的光环，更以“安全”作为核心卖点，试图在豪车市场撕开一道口子。那么，腾势N9真的值这个价吗？它的安全性能又是否名副其实？

我们先来看看消费者最关心的价格。近40万的起售价，的确让很多人望而却步。毕竟，在这个价位，可以选择的空间太大了。合资品牌的中型SUV，甚至一些豪华品牌的入门级车型，都在这个范围内。  但腾势N9的定位是大型SUV，尺寸和空间都比同价位的合资SUV更大。而且，腾势N9主打的是“科技”和“安全”，这是它与其他车型差异化的关键所在。

那么，腾势N9的“安全”究竟体现在哪些方面呢？官方宣传中提到的“易三方”技术平台，是其安全性能的核心。简单来说，易三方就是一个高度集成的智能控制系统，它可以实时监控车辆的各种状态，并在紧急情况下快速介入，从而提升车辆的稳定性和安全性。

举个例子，在麋鹿测试中，腾势N9的成绩达到了85.7km/h，这对于一台大型SUV来说相当出色。要知道，很多轿车的麋鹿测试成绩也不过如此。而腾势N9的高大车身，意味着更大的重心和更强的惯性，这无疑增加了测试的难度。易三方技术的加持，让腾势N9在高速变向时依然保持了良好的稳定性，避免了侧翻的风险。

另一个更具挑战性的测试是“鱼钩测试”。这项测试模拟的是车辆在高速行驶中突然转向的极端情况，对车辆的稳定性要求极高。腾势N9在160km/h的速度下完成了测试，全程零侧翻、零甩尾、零系统宕机，这足以证明易三方技术的强大实力。

除了这些常规测试，腾势N9还进行了一系列极限挑战。比如在重庆巫溪令牌石的“拉链公路”上，这条公路以路窄、弯急、坡陡著称，被誉为“中国最惊心动魄的曲折18弯”。腾势N9凭借易三方技术和4.65米的转弯半径，轻松征服了这条地狱级山路。

更令人印象深刻的是爆胎测试。在180km/h的直道极速爆胎测试中，腾势N9依然保持了车身稳定，没有发生侧翻或失控。而在144km/h的高速弯道爆胎测试中，车辆也能够稳定过弯，没有跑偏。此外，在冰雪圆环77km/h的爆胎测试中，腾势N9同样表现出色。这些测试结果都表明，易三方技术能够在车辆发生爆胎的紧急情况下，有效地控制车身姿态，最大程度地保障驾乘人员的安全。

除了易三方技术，腾势N9还配备了AEB自动紧急制动系统，在高速和夜间均能实现精准刹停。其百万公里误触发小于1次的记录，也体现了该系统的可靠性。

当然，安全性能只是腾势N9的一个方面。作为一款豪华SUV，它在舒适性、配置、空间等方面也都有着不错的表现。例如，Nappa真皮座椅、丹拿音响、多区域自动空调等配置，都提升了驾乘体验。而宽敞的内部空间，也能够满足家庭用户的需求。

然而，腾势N9并非没有缺点。首先，它的品牌影响力相比BBA等豪华品牌还有差距。其次，近40万的起售价，也让很多消费者犹豫不决。此外，一些用户反映，腾势N9的车机系统还有待优化。

总的来说，腾势N9是一款亮点和争议并存的车型。它的安全性能无疑是最大的亮点，易三方技术也展现了比亚迪在汽车智能化领域的领先地位。但高昂的价格和相对较弱的品牌影响力，也限制了它的市场表现。

那么，腾势N9究竟值不值这个价呢？这取决于消费者的需求和预算。如果你追求极致的安全性能，并且对空间和配置有较高要求，那么腾势N9是一个值得考虑的选择。但如果你更看重品牌和性价比，那么或许还有其他更合适的选择。

最后，我们再来回顾一下腾势N9的关键数据：车长5258mm，车宽2030mm，车高1830mm，轴距3125mm；搭载2.0T DM-i超级混动系统，售价38.98万-44.98万。麋鹿测试成绩85.7km/h，鱼钩测试速度160km/h，直道极速爆胎测试速度180km/h，高速弯道爆胎测试速度144km/h，冰 tuyt road surface爆胎测试速度77km/h。 AEB高速刹停速度120km/h，夜间AEB刹停速度110km/h。

这些数据，或许能够帮助你更理性地判断腾势N9的价值。在竞争激烈的汽车市场，腾势N9能否突围而出，还有待时间的检验。但它的出现，无疑为消费者提供了一种新的选择，也为中国汽车品牌的高端化之路，增添了一抹亮色。