增程式电动车，好还是不好？这就像豆浆是甜的好还是咸的好一样，各有各的道理，也各有各的拥趸。最近，赛力斯旗下的问界M8即将上市，又把这个老话题推到了风口浪尖。有人说，增程式就是“落后”的代名词，续航焦虑没解决，还得多背个发动机；也有人说，增程式才是最适合中国国情的电动车，没有里程焦虑，还能享受电动车的驾驶乐趣。那么，问界M8这台新车，到底能不能在神仙打架的新能源市场里杀出一条血路呢？

我们先来看看它的动力系统。问界M8搭载了一套1.5T增程式动力系统，配备前后双电机，最大功率分别为165kW和227kW。数据看着不错，比理想L8的130kW和200kW要强一些。但账面数据漂亮不等于实际体验好，最终还得看实际驾驶感受和能耗表现。

纯电续航方面，问界M8提供了161km、235km和240km三种版本。这个续航里程在城市代步足够了，但要是跑长途，还是得依靠发动机来发电。相比之下，理想L8的纯电续航里程为176km和221km，差距不大。纯电续航里程的长短直接关系到用车成本，毕竟用电比用油便宜得多。

说到油耗，问界M8的亏电油耗表现不错，百公里6.5L-6.6L，比理想L8的7.5L要低。这对于经常跑长途的用户来说是个好消息。毕竟，谁也不想开着电动车，却总担心油耗比燃油车还高。当然，如果跟同级别的丰田汉兰达混动比，问界M8的油耗还是略高一些。汉兰达混动四驱车型的百公里综合油耗为5.97L，这说明在燃油经济性方面，传统车企依然有自己的优势。

再来看看尺寸。问界M8的车身尺寸达到了5190mm、1999mm、1795mm，轴距3105mm，属于中大型SUV。比理想L8的5080mm、1995mm、1800mm，轴距3005mm要大一些。更大的车身尺寸意味着更宽敞的乘坐空间，对于家庭用户来说，这一点很重要。毕竟，谁也不想一家人出行时挤在狭小的车厢里。

外观设计方面，问界M8采用了家族式设计语言，贯穿式LED日间行车灯、封闭式格栅等元素都体现了新能源车的身份。车身侧面线条流畅，半隐藏式门把手和贯穿式尾灯也增添了一丝科技感。总的来说，问界M8的外观设计比较中规中矩，没有太多亮点，但也挑不出什么毛病。

说了这么多，最终还是要落到价格上。考虑到问界M7的售价区间为24.98-32.98万元，理想L8的售价区间为32.18-37.98万元，预计问界M8的起售价会在30万元以上。在这个价位区间，竞争对手众多，比如理想L8、蔚来ES7等等。问界M8能否脱颖而出，最终还得看它的产品力和市场营销。

目前国内新能源汽车市场竞争非常激烈，价格战此起彼伏。根据乘联会的数据，2023年1月新能源车国内零售渗透率为41.5%，相比2022年12月的49.4%和11月的52.3%有所下降。这说明，随着传统车企加大新能源车型的投入，以及燃油车价格的持续走低，新能源汽车市场的竞争压力越来越大。

问界M8想要在这样的市场环境下取得成功，并非易事。它需要在产品力、价格、营销等方面都做到极致，才能赢得消费者的青睐。除了上面提到的动力、续航、油耗、尺寸、外观等方面，问界M8还需要在智能化、舒适性、安全性等方面下功夫。

智能化方面，问界M8需要配备先进的智能驾驶辅助系统和丰富的车载娱乐功能，才能满足消费者对智能出行的需求。舒适性方面，问界M8需要提供舒适的座椅、宽敞的空间以及良好的NVH性能，才能提升用户的驾乘体验。安全性方面，问界M8需要采用高强度钢材、配备全面的安全气囊以及先进的主动安全系统，才能保障用户的出行安全。

除了产品本身，问界还需要在品牌建设、渠道拓展、售后服务等方面持续投入，才能提升品牌影响力和用户满意度。品牌建设方面，问界需要塑造独特的品牌形象，提升品牌认知度和美誉度。渠道拓展方面，问界需要建立完善的销售和服务网络，方便用户购车和保养。售后服务方面，问界需要提供高效、便捷的售后服务，解决用户的后顾之忧。

总而言之，问界M8想要在竞争激烈的市场中突围，需要付出巨大的努力。它需要在产品力、价格、营销、品牌、渠道、服务等方面都做到极致，才能赢得消费者的认可。能否复制问界M7和M9的成功，还需要时间来检验。

回到最初的问题，增程式电动车到底好不好？这个问题没有标准答案。对于那些经常跑长途，又没有便捷充电条件的用户来说，增程式电动车或许是个不错的选择。而对于那些主要在城市代步，并且有固定充电桩的用户来说，纯电动车或许更合适。最终的选择，还是要根据自身的用车需求和场景来决定。

问界M8能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟，关键在于能否抓住用户的痛点，提供差异化的产品和服务。它需要在保证产品力的同时，控制好成本，制定合理的定价策略。同时，还需要加强品牌建设和市场营销，提升品牌知名度和影响力。 最终，市场会给出答案。