众多消费者曾偏好轿车或SUV，少选MPV视其为商务或面包车。近年二胎、三胎政策放开，家庭出行需求增，厂商针对设计，MPV市场渐兴。

早期，MPV市场以合资品牌为主，30-40万区间热门车型有丰田赛那、别克GL8等。近年，国产新能源MPV崛起，比亚迪腾势D9凭先进技术、豪华属性，在40万级市场站稳脚跟。

除比亚迪外，自主品牌亦重视新能源市场，尤在插电混动技术上，长城柠檬DHT、吉利雷神等领先。长城魏牌高山DHT-PHEV基于高端MPV平台打造，主打40万区间，与腾势D9竞争激烈，谁更胜一筹？

腾势D9与魏牌高山外观各异却相似，均走传统路线，车身敦实厚重，前脸用大进气格栅配镀铬中网。腾势D9点阵式中网似铠甲，魏牌高山直瀑式，车尾均用贯穿尾灯，魏牌尾灯向下延伸。

两台高端新能源MPV内饰简约科技，用料上乘。腾势D9展翼式中控台配可旋转大屏，魏牌高山用双联屏与横向线条，似豪华游艇。两者轴距相近，魏牌高山轴长比高，空间利用更灵活。

高端车型推崇零重力座椅，结合人体工学与零重力原理，减压舒适。腾势D9与魏牌高山均有此座椅，魏牌高山款更真零重力，配Nappa真皮及12.5L冷暖冰箱等，提升乘坐体验。

腾势D9与魏牌高山均采用1.5T发动机与电机插混系统。魏牌高山凭专属平台，动力更强，四驱更佳，综合功率358KW，扭矩762N·m，百公里加速5秒。车身高强度钢超81.96%，车顶承压12吨，安全性高。

看完腾势D9再看魏牌高山，可见长城与比亚迪均致力于为家庭用户打造舒适豪华驾乘，但长城在细节上更细致、贴近生活。腾势D9先发，长城后发制人，大家如何看待这两车？