众多消费者曾偏好轿车或SUV，少选MPV视其为商务或面包车。近年二胎、三胎政策放开，家庭出行需求增，厂商针对设计，MPV市场渐兴。
早期，MPV市场以合资品牌为主，30-40万区间热门车型有丰田赛那、别克GL8等。近年，国产新能源MPV崛起，比亚迪腾势D9凭先进技术、豪华属性，在40万级市场站稳脚跟。
除比亚迪外，自主品牌亦重视新能源市场，尤在插电混动技术上，长城柠檬DHT、吉利雷神等领先。长城魏牌高山DHT-PHEV基于高端MPV平台打造，主打40万区间，与腾势D9竞争激烈，谁更胜一筹？
腾势D9与魏牌高山外观各异却相似，均走传统路线，车身敦实厚重，前脸用大进气格栅配镀铬中网。腾势D9点阵式中网似铠甲，魏牌高山直瀑式，车尾均用贯穿尾灯，魏牌尾灯向下延伸。
两台高端新能源MPV内饰简约科技，用料上乘。腾势D9展翼式中控台配可旋转大屏，魏牌高山用双联屏与横向线条，似豪华游艇。两者轴距相近，魏牌高山轴长比高，空间利用更灵活。
高端车型推崇零重力座椅，结合人体工学与零重力原理，减压舒适。腾势D9与魏牌高山均有此座椅，魏牌高山款更真零重力，配Nappa真皮及12.5L冷暖冰箱等，提升乘坐体验。
腾势D9与魏牌高山均采用1.5T发动机与电机插混系统。魏牌高山凭专属平台，动力更强，四驱更佳，综合功率358KW，扭矩762N·m，百公里加速5秒。车身高强度钢超81.96%，车顶承压12吨，安全性高。
看完腾势D9再看魏牌高山，可见长城与比亚迪均致力于为家庭用户打造舒适豪华驾乘，但长城在细节上更细致、贴近生活。腾势D9先发，长城后发制人，大家如何看待这两车？
高山高看自己了吧！
垃圾软文，高山过几年还在不在都是个问题，看那销量真是惨
首先我还是那句老话，CC垃圾水军宇宙无敌！[点踩][点踩][点踩]
2c还有个叫高山的？上个月卖出去几辆？
一个月卖不了几百辆的高山？？？
比亚迪哪里是高山的对手，高山跟柯尼塞格一个级别的
高山真的强吗？不觉得
魏派之前那些油车什么油耗自己心里没数，现在搞电车能靠谱都哪里去
高山诈尸了么
根本不是一个级别，见样学样的企业早晚完犊子！
红旗MVP我都看见过。长城的至今没见过一辆，D9是常见！
cc最强的是一张怨妇嘴
一龙杀双宋的含金量还在提升[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
慕容汽车就是成体系的，从上到下，从里至外，从一而终，从产品至销售的全方位黑对手企图挤占市场份额。蓄谋已久，层层推进，步步为营。长安汽车，吉利汽车，问界汽车，比亚迪汽车，理想汽车都吃过慕容汽车的亏。慕容汽车就是底层思维，与既有又有还有更有的自信文化就是云泥之别。
一切以销量为导向
高山行政加长版都干到31了，什么腾势，腾势太看得起自己了吧，腾势才是名副其实垃圾车，底盘烂，动力烂
两车放一起差一个档次[点赞]我一定选魏高山[点赞]
CC这个车企上至高管老总。下到营销写手都有一共同点。就是印度阿三式的自满思维，所有的领域都自吹自擂世界第一。什么全球唯一，行业最好等等。类似于“上海再过30年能赶上现在的孟买吗？”沦为世人的笑柄。
三大件质量上不去，就是驴粪蛋子垃圾车。
本人喜欢高山[点赞]
D9无论怎么被说卖不动，照样是2023/2024年度MPV销冠。2025年一季度MPV销冠也是板上钉钉。比亚迪就不对比竞品，不评价友商。自我介绍落落大方，侃侃而谈，娓娓道来。销量依然是一枝独秀，一骑绝尘。而且对混动系统而言，把电机故意拿掉谈动力(电机是并肩作战伙伴)，把电池拿掉谈参数(电池齐心协力输出能量)，是无稽之谈。这种斜线对比多不可信，参数虚标只字不提，对自身缺点轻描淡写一笔带过，甚至忽略不提。对对方缺点略知一二并借题发挥，对对方优点一无所知。
高山不高，
三大件质量上不去，就是垃圾车。
论产品力，高山强不少。耐何出生太晚，定价又高
d9 009 m8 在路上都见了不少 唯独没见过cc的 为什么呢？
长城不够格
高三咋能跟同事比呢？
垃圾一个
以前车企个个找贴汉兰达，现在个个找比亚迪。看明白吧？买啥心里还没数吗
什么高山玩呀
月销几百台，还有什么一龙压两宋，根本就是笑话！