唐新能源开了7个月，真心发现它不值这个价位，要说起现在的新能源车市场可以说是越来越火爆，新车型是层出不穷，让大部分消费者是看花了眼，当初本人也是听从朋友的意见，说DM-i混动车型是比较不错的，动力强，质量稳定，于是就买了一台唐新能源，但开了7个月后，动力的确还不错，但是缺点方面真的也让我挺难受，和刚上市不久的传祺新能源ES9比，都是混动车，但真的差距明显！

先来说说唐新能源好的方面，第一点就是它的动力还是比较优秀的，DM-i混动技术的加持，整个加速是非常平顺，不会有传统变速箱的顿挫感，有了电机的加持，动力是非常的充沛，无论是面对市区还是高速工况都能轻松应对。

第二就是比较省油，相比同级别燃油车还是比较省油的，尤其是日常城市通勤情况下，燃油经济性表现就非常出色了，因为你全程只需要纯电行驶就行，这一点也是众多消费者喜欢的原因。

第三就是底盘的行驶质感还不错，新款的唐新能源有了FSD和铝合金的摆臂加持，面对大部分的路况，开起来还是比较舒适的。

然后就是缺点方面了，首先第一个被大部分唐新能源车主所诟病的就是它的转弯半径比较大，这对新手司机还是比较不友好的。第二个就是它的紧急制动过于灵敏，有时并没有什么碰撞风险，它也会自动给你一脚，有些难受。第三就是前排的储物空间太少，放一些零碎的物件根本没地方。第四就是只有2820mm的轴距，第三排空间真的非常小，只能应急使用一下了。最后就是隔音比较差，如果是时速100公里以上，风噪和胎噪都会很明显，发动机介入的声音也会较大，比较影响舒适性。

现在我只能跟你说你花20多万去买一台唐新能源性价比真的比较低，同样的价位完全可以买到更好的车型，就拿这次全新的传祺新能源ES9来说，定位是一款全尺寸旅行SUV，车长达到了5110mm，轴距也有2920mm，完全达到了全尺寸级别，当前一共推出4款车型配置，售价区间为22.98万-26.98万元，这个价格就买到这个尺寸级别，性价比就比唐新能源高不少，更大的尺寸也能满足用户更多的用车场景需求，例如户外出行能帮助你装下更多的物件、工具，也能更好的休憩，除了这些传祺新能源ES9还有很多领先于同级的优势，现在就带你们来了解！

1、先来说说传祺新能源ES9的外观，它提供了两种不同的造型外观来满足不同消费者的需求，一种是旅行者造型外观，另一种是龙鳞翼造型外观，最大的区别则是中网的设计风格。旅行者造型整体给人一种磅礴气势之感，有一种方正硬朗的硬派感，梯形的中网，大量镀铬的装饰十分精致，内部用镀铬方块点阵式排列，很有力量感，家族式的LED前大灯也很醒目。

而龙鳞翼造型中网格栅尺寸更大，内部采用熏黑的竖向镀铬装饰，整个视觉效果更加大气夸张，同时也展现出强大的科技之感，前包围处它也用了镀铬进行贯穿装饰，整体也呈现出一种浓厚的商务气息，无论是旅行者还是龙鳞翼造型都比唐新能源这种老一套的设计好看不少。

来到传祺新能源ES9的侧面，依然是传统硬派SUV的方正硬派感，线条都是平直的处理，车顶也十分平直，这也让后排乘客有更好的头部空间，全家人户外出行也更加方便，20寸的双辉轮毂也是非常粗狂有力量感，尺寸方面车长达5110mm，车宽1976mm，车高1780mm，轴距为2920mm，整个尺寸比唐新能源高一个档次，这么大的尺寸也是给你提供了6座、7座布局，十分宽敞。

车尾部分传祺新能源ES9也是一样配备了小书包，但它是一个多功能休旅背包，打开是一个储物空间，能帮助你储存户外出行需要的工具之类的物品，在长轴距尺寸的优势下，也让它的后备箱空间比同级车型宽敞不少。

2、进入传祺新能源ES9的车内，家族式的风格依然展现出浓厚的豪华氛围，用料比较精良，大面积的皮质包裹以及缝线的处理，还有钢琴烤漆面板和银色面板，十分有质感，整车还提供32色豪华氛围灯和10个阿尔派豪华音响，为乘客提供高品质的舒适质感。

数字交互方面，中控搭载一块14.6英寸悬浮式屏幕，还有一块12.3英寸全液晶仪表屏，车机搭载ADiGO 4.0智能物联系统，内置主流的8155芯片，操控的流畅度和清晰度都是主流顶尖水平，同时也是支持语音识别控制、语音连续识别、手势控制、手机App远程控制等功能，对于日常使用也是非常方便。还标配了驾驶员监测DMS系统，驾驶时更安全。

空间方面，多种座椅布局空间十分灵活，空间利用率极高，一家六七口都能轻松装下，尤其是二排的“女皇躺椅”功能，真是把人体工学给玩明白了，如果后排坐的是老板，那简直是舒适极了，老板都得给你点个赞，同时像座椅加热、按摩、通风等舒适配置基本是都有给到你。另外第三排的空间也比现在市面上大部分的7座车型都要更宽敞，毕竟尺寸摆在这，座椅的舒适性也要更优秀。

3、动力方面，传祺新能源ES9依然有着顶尖水准，拥有全球领先的三电技术，搭载一台钜浪动力2.0TM高效率发动机，配合上插电式混动系统，性能输出十分给力，系统综合功率就达274KW，综合扭矩630牛米，这套高性能夸克电驱系统也是获得了世界十佳混合动力系统，它的百公里综合油耗仅1.2L，非常省钱。

其次搭载一块25.57kWh的大电池，这让它拥有143公里的纯电续航，应对日常城市通勤等场景是轻松满足，CLTC工况下综合续航里程更是达到了1215km，远途出行也没有任何的里程焦虑。驾控方面，传祺新能源ES9搭载钜星底盘，将操控与舒适达到一个极致的平衡，行驶质感出色，操控体验优秀，同时配备人车合一的AVDC影子车手，操控起来更灵活，驾驶更轻松，再配上ADiGO 4.0智能辅助驾驶的加持，能让你驾驶更便利，应对任何的复杂路况都有把握，其中540°透明底盘让你在不熟悉的路况驾驶，心里更有底，脱困能力也更强。

还有一个让我惊喜的地方就是隔音方面了，米其林静音轮胎+NVH主动降噪，坐在车内几乎感受不到外界的噪音，很舒适。另外传祺新能源ES9还具有强大的外放电功能，拥有智能上下电系统，支持3.3KW对外放电，户外出行露营、火锅等用电场景轻松满足，还支持5.5KW车对车放电，朋友纯电车没电时传祺新能源ES9能当做充电宝使用。

本期总结：传祺新能源ES9整体的产品综合实力可以说是完全胜过唐新能源，很多功能和配置都是遥遥领先，对于多场景、多功能的用车需求都能轻松满足到用户，22.98万起的价格真的是非常具有性价比了！