印度媒体又报道了一个消息，进入2025年，印度又有一条铁路开始通车了，也让印度的地铁里程超越了美国，并且让印度成为世界第二大地铁强国，仅次于大国。

印度网友们开始沾沾自喜，对印度充满了信心，并且表示未来的几年时间，印度一定会超越大国成为世界第一大地铁网络国家。

从数据来看，美国依旧拥有世界最长里程的铁路，高达25万公里。同时，美国的铁路主要以货运为主，占据百分40的份额。排名第二的是我国，总里程突破15.9万公里，其中将近有5万多公里高铁里程，位居世界第二，亚洲第一。

世界排名第三的是俄罗斯，铁路里程8.7万公里，（以宽轨铁路为主）。

那么所谓世界第二的印度，是不是又在续虚报假信息呢？

从2024年的统计来看，印度拥有世界第四的排名，拥有6.8万公里的里程，位居世界第二。分析师表示：莫迪政府计划投资1.3万亿美元升级铁路，2030年目标里程突破10万公里。

所以就算是再过5年，印度也无法超越前两名成为世界第一，显然印度媒体有夸张宣传的成分。

印度网友Kumar说道：

印度正在创造历史，一起见证我们的辉煌。未来几年，我们会拥有最高时速350公里的高铁。

与之相比，美国火车的最高时速是240公里，一直以来乘坐高铁是美国人的梦想，但是他们无法做到，我们印度可以实现。现在印度德里拥有最高时速180公里每小时的铁路，还有80公里每小时的地铁。

除此之外，政府还批准了豆荚式出租车。从现在起，视频标题应该是“印度拥有世界级基础设施”。

紧接着另一位印度网友sur附和道：

从目前来看，德里地铁有400公里地铁，在未来3年时间，将达到500公里，甚至突破700公里。

现在印度18个城市都拥有地铁，还有3000公里正在建设中，并且规划了5000公里。和美国相比，你会发现德里地铁比纽约地铁先进，更加安静，干净。

所以，印度的地铁仅次于中国，印度拥有全球第二大的地铁网络，还有全球最大的高速公路网。

印度网友543H表示：

事实已经摆在我们面前，无论我们建多少地铁，交通拥堵和拥挤问题都无法解决。未来20年时间，印度的交通会更糟糕，人会更多。

因为印度人口在持续增长，而且没有任何减缓的趋势，很多人不断涌入大城市寻找机会。所以，就算按照现在的速度，交通混乱的问题也无法解决。

我们需要在其他城市和邦进行更多发展，提供工作机会，而不是仅仅只发展几个城市。

泰国网友nane说道：

我去过中国，几乎所有的一线和二线城市都有地铁，它们很干净，很有秩序。公里数更是难以计数，我得花几个小时才能把所有的公里数和站点数加起来。

难以置信，它们每年都在扩张，未来他们的地铁总数会超越所有国家。但这还不属于6万公里的高铁全国网络。

我想说，很抱歉，印度仍然远远落后于中国。更别提高速公路、桥梁、港口、机场等等了。这还需要几十万亿美金的投入。

印度网友Kareena 分析了现状：

很多兄弟认为，印度的地铁没有任何作用，它不是华而不实的东西，是被搞成了华而不实的样子。

有一个例子：过去班加罗尔的地铁修建了10年。人们没有意识到，修建的难度，还有征收土地的问题，每一个都有投票权，他们不愿意离开，因此很难开工建设。还有复杂的地理因素，隧道挖掘问题，不仅造成了延误，建设成本几乎提高了3到4倍。

虽然建成了地铁，但是没有支持移动支付，只能柜台或者现金支付。你要知道，街上的三轮车都可以支持移动支付。这就是我们政府运营服务的方式，过度支出、疏忽大意且不负责任，我们都知道为什么会这样。

印度网友Seek

有一部分人总是批评地铁正在亏损，但是仅仅把地铁看作一门生意是最大的错误。我要纠正你们的问题，地铁就是为了人们的方便而建造，而不是为了赚钱。否则私人企业可以承包这一切，他们会想办法赚钱的。

我认为，现在的政府在营销方面做得很糟糕。人们应该在新闻平台上做些广告，让更多人了解地铁，知道其利弊。针对弊端加以改进，让人们愿意乘坐地铁，并感到安全。

另一位印度网友Amit补充道：

不要讨论盈利问题了，大多数国家的大多数地铁或公共交通都是亏损运营的，要么有市议会补贴，要么有政府补贴，才能继续运营公共铁路和公共巴士服务。

要清楚，我们二线城市将迎来高人口增长，如果我们现在不建设地铁，那么未来的交通会更加混乱。

其次，二线城市的地铁通车后，也能鼓励三四线城市的人们移动到那里，而不是总涌向一线大城市。

第三也是最重要的，这是未来更清洁的交通方式。鉴于印度正遭受污染问题，现在不考虑，什么时候考虑呢。