1872年10月的东京，沉浸在喜庆的氛围之中，被近卫骑兵队保护着的明治，从皇居来到新桥站，在万众瞩目之下成为日本铁道的第一位乘客。虽然从新桥到横滨仅29公里，蒸汽火车跑完全程要五十三分钟，明治却开心地坐了一个来回。
这是明治五年，维新刚刚在日本开始没多久。但正如此时的铁道一样，虽然仅仅只有29公里，这些“新”的思想和物体很快会在日本的国土上扎根发芽，打通日本的高速发展之路。
铁道出行，也从这个时候开始，成为日本人生活、旅行中的一个不可或缺的方式。从治愈乡野到连绵山峦，从沙漠绝景到无边海岸，150多年的时光里，日本衍生出了形形色色的铁道列车，也成就了日本铁道旅游的奇迹。
而在日本众多的列车中，有三辆顶级铁道列车，把日式设计+豪华酒店+日本绝景融合在一起，成就了日本最顶级而独特的奢游体验。
01TWILIGHT EXPRESS 瑞风
继承意志的传奇列车
1989年，大阪与札幌间的运行了日本寝台列车——TWILIGHT EXPRESS。这是日本寝台列车的复兴，当时新干线正旺，龟速一般的“慢速火车”被蓬勃发展的日本社会所摒弃。但这辆车却成为寝台列车（卧铺车）的传奇。
设计上，TWILIGHT EXPRESS大胆运用了不同于当时日本广泛运用的蓝色特急列车，采用了墨绿色搭配金色条纹的设计，与特急列车形成了鲜明的对比。加上列车行驶，从大阪出发，一路北上行驶至札幌，贯穿了大半个日本。所以一经运行，TWILIGHT EXPRESS就立刻成了铁道明星列车。（这个色调，估计大部分朋友都特别“亲切”吧～）
不仅是路线和涂装上，TWILIGHT EXPRESS里面配置的服务也是开创性的。10节车身中，寝台卧铺车厢、餐车车厢、酒吧车厢一应俱全，俨然一个移动酒店，可以说搭乘这个车，再长的时间都不会觉得无聊。
不过，到2015年，因为北海道的新干线开通、青函隧道改造等原因，这辆运行了26年的明星专列就此停运。
2年后，继承了“TWILIGHT EXPRESS”名字和涂装色系的“TWILIGHT EXPRESS 瑞风”正式运营，而与大阪到札幌的线路不同，TWILIGHT EXPRESS瑞风号是由西日本运营的，所以TWILIGHT EXPRESS 瑞风号行驶的区间换成了大阪到下关，也就是我们常说的山阴本线和山阳本线。
不仅线路有所调整，TWILIGHT EXPRESS 瑞风在整体设计和服务水平上都进行了全面提升。
设计上，TWILIGHT EXPRESS瑞风号在整体承袭上一代寝台列车TWILIGHT EXPRESS的风格，但特别邀请了日本知名设计师浦一也与工业设计师福田哲夫，大幅提升内外装的精致豪华度，以流行于昭和初期的装饰艺术样式，营造现代+复古的风情，让旅客在搭乘火车巡游中国地区的同时，感受现代与传统，人文与山海的融合。
瑞风号共有10个车厢。第1及第10车厢为展望车厢，展望用甲板区可实际在外头感受迎面而来的风，或选于展望室，观赏舒适且完整的沿途风景。第2至4、8、9号车厢则为单人或双人房车厢，第5车厢为休息交流车厢，有吧台及座位区。第6车厢则是用餐的餐厅车厢（食堂车），第7车厢为顶级客房用，内有独立的盥洗浴室、寝室及客厅。
普通客房车厢一节有3个房间，分为单人与双人房，睡房内室间设有私人浴室。车厢内以啡色、白色和灰色作主调，并有多款白瓷和备前烧（日本古老陶器）作装饰。
而7号车厢则是全车唯一一间顶级套房，整个车厢都属于一个房间，要知道在日本这个把空间利用发挥到极致的国家，一节车厢就一个房间简直是不可思议的地方。这个房间不仅有专属的客厅，浴室里面还有浴缸可以泡澡，甚至连吃饭都可以在这里面私密用餐，在全世界奢游列车里面都不多见！
官网：www.twilightexpress-mizukaze.jp
02TRAIN SUITE哈利波特的秘密车站为什么我们把TWILIGHT EXPRESS号放在最开始讲，一来因为TWILIGHT EXPRESS瑞风号和它是传承列车，另一个很重要的原因是四季岛号也继承了TWILIGHT EXPRESS的一部分路线。
东京上野车站有个传说，站台里面有个“13.5 站台”，这个站台上面会有一辆“幻影”列车。
13.5 站台站台的灵感来自哈利波特里面那个著名的“九又四分之三站台”，不同的是，那里等的是开往霍格沃兹的魔法专列，而上野这里等来的是“奔驰中的豪华酒店”——TRAIN SUITE四季岛。
四季岛号是由东日本旅客铁道历时三年，投资50亿日元打造的奢游列车，于2017年5月1日开始运行，从东京出发，一路行经日光、北海道、青森、山形、再开往新泻、青森，这条线当年就是TWILIGHT EXPRESS的路线。
设计这列豪华列车的，是日本著名的汽车设计师奥山清行，他曾任意大利宾尼法尼拉Pinifarina汽车设计公司的设计总监，成为了法拉利唯一一个非意大利籍的设计师。那辆著名的法拉利ENZO，以及玛莎拉蒂的BirdCage，就是出自他之手。
所以在四季岛这趟列车中，奥山赋予豪华超跑的美学特征。车体香槟金色如太空船的外观，搭配上金色的纹路，搭配大小与排列方式各异的车窗，让整个列车充满了未来的科技感。凭借这个设计，奥山也于2017年得到日本的好设计奖（GOOD DESIGN AWARD）。
1号车与10号车的展望空间，三角形大小不一的大观景窗从车体墙面一路延伸到天花板，车内再搭配以纯净的白色壁面与白色意大利皮沙发，是如同超跑一样的顶级体验。5号车厢是出入车厢，整体设计如同咖啡厅一般，采光性极好。
列车内共有17间套房，套房有三种类型，普通套房位于2，3，4，8，9号车厢，每节车厢分别有3间套房，而豪华套房及四季岛套房位于7号车厢。其中空间最大、配置最显豪华的套间为Loft双层结构，里面设有休息室、榻榻米卧室及一个森林风格的温泉浴室。
行程上，四季岛号则根据不同的季节有不同的路线，但主要环游路线为东京到东北六县之间。根据季节不同，路线的时间也不同，2天1晚、4天3晚、3天2晚都有。
价格根据所选的路线以及房间不同而不同，单人单间97-135w和双人间每人65-90w日元。官网：www.jreast.co.jp/shiki-shima/
03
Seven Stars in Kyushu日本奢游火车的起源
要聊日本的奢游列车，九州七星号就不得不提。
九州七星列车被誉为日本最顶级的列车之一，由JR九州设计顾问水户冈锐治先生构想、并于 2011年1月首次公开，设计融合了现代奢华和传统日式风格。
2年后的2013年，九州七星号正式上线，自此成为日本最贵、最难约的列车，没有之一。
上面我们说的两个豪华列车，都是在九州七星号之后，东西日本铁道一看九州铁道的七星号，恍然大悟原来火车可以这么豪华，于是纷纷开始了自己的豪华列车之路。
水户冈锐治这个名字可能大家不熟悉，但大家一定接触过，九州很多观光列车都出自他手。由布院之森、隼人之风、阿苏男孩号等，而古典又豪华的七星号则是水户冈锐治列车美学的颠峰设计之作。
九州七星的名字来源于这辆火车沿途会经过九州的七个县：大分县、宫崎县、福冈县、佐贺县、长崎县、熊本县、鹿儿岛县，车厢也只有7节，可以说寓意满满。登上这趟列车，您可以体验到专属于九州的观光风情：自然风景、饮食文化、特色温泉、历史、能量气场、风俗人情和列车风光。
七星号有7节车厢，仅供28名旅客搭乘。1号车厢叫做“蓝月”，是社交车厢，2号“木星”车厢，是餐厅车厢；3-6号车厢是普通客房车厢，每节车厢配备三间套房，每间房面积约10㎡；7号车厢是豪华套房，传说中最高贵的701/702 DX头等舱，每间房面积约21㎡。
普通套房虽然面积不大，但还是保留了起居室和盥洗室的空间，搭配上九州的各种手工艺品，细节感满满。而且每个房间的材料和风格也不尽相同，即使坐几次，都会有不同的体验。
1号车厢名为 Blue Moon「蓝月」，这里是是七星号的社交车厢，也是七星号主打特色之一。这个车厢的装潢最为华丽，天花板是在金属上方贴天然防燃木皮后，再以贴金箔的方式把三种七星LOGO贴敷上去。中央的吊灯是丹麦国宝级品牌的灯具，也是全车唯一的非量身定制品。车厢中间有小型舞台，可举办高雅优美的钢琴演奏、神秘莫测的魔术秀、展现九州和日本传统文化的艺术表演等丰富多彩的节目。
2号车厢名为木星，是七星号的餐车。列车全程由 1-2 位常驻主厨相伴，提供日式早餐与法式晚餐，正餐之外也能随时服务，在这里可以享用九州四季时令食材制成的美味佳肴。
华灯初上，置身七星号之中，广筹交错之间，会有一种“东方快车”的剧场感。
